Ford Pinto var en subkompakt bil som tillverkades av Ford Motor Company från 1971 till 1980. Bilen var ökända för sina designfel som gjorde den utsatt för bränsletanksprickor och bränder vid kollisioner bakifrån.
1972 genomförde Center for Auto Safety (CAS) en serie krocktester på Pinto. Testerna visade att Pintos bränsletank lätt kunde sprängas vid en påkörning bakifrån och att bränslet då kunde antändas och orsaka brand.
CAS uppskattade att Pintos designdefekt skulle orsaka 180 dödsfall och 180 allvarliga skador under bilens livstid. Ford visste om defekten, men bestämde sig för att inte återkalla Pinto eftersom det skulle ha kostat företaget för mycket pengar.
1978 fann en jury Ford ansvarig för döden av en kvinna som dödades i en Pinto-brand. Juryn tilldömde kvinnans familj 125 miljoner dollar i skadestånd.
Pinto-fallet nämns ofta som ett exempel på företagsförsumlighet. Fords beslut att inte återkalla Pinto trots att han visste om defekten ledde till dödsfall och skador på oskyldiga människor.
I det långa loppet var det inte kostnadseffektivt för Ford att låta Pinto vara kvar på marknaden. Företaget betalade ut miljontals dollar i skadestånd och dess rykte skadades.
