Chansen är stor att du vid ett eller annat tillfälle upplevt en kontrollmotorlampa på ditt fordons förarinformationsområde eller instrumentbräda. Även om din bil fortfarande kan fortsätta att köra, ta inte lätt på denna varning. Ibland kan åtgärden vara väldigt enkel, men att skjuta upp problemet med att få detta problem diagnostiserat av en kvalificerad tekniker kan leda till kostsamma reparationer.
En av de vanligaste reparationerna av Check Engine Light är syresensorn. O2-sensorn kan misslyckas till följd av att bilreparationer försummas eller helt enkelt genom att använda gas med en högre koncentration av etanol. Eftersom sensorn samverkar med bilens inbyggda dator för att skapa bränsle-till-luft-förhållandet kan ett fel uppstå och så mycket som 40 procents minskning av bränsleekonomi och prestanda kan bli resultatet.
Katalysatorer kan också misslyckas vilket orsakar en Check Engine Light, men vanligtvis misslyckas dessa delar bara när det finns ett underliggande problem som dåliga tändstift eller en felaktig tändspole. Tändspolar använder strömmen från batteriet för att tända tändstiften. Tändspolar kan inte fungera på grund av höga temperaturer och ålder under motorhuven, och dessa fel kan orsaka andra problem i din motor.
Massluftflödessensorn, eller MAF, kan också utlösa varningen Check Engine Light. MAF mäter luften som kommer in i motorn för förbränning och en felaktig sensor kommer att minska gassträckan med så mycket som 25 procent. En defekt vakuumslang eller lös montering kan också vara problemet. När vakuumslangar eller kopplingar läcker, kommer systemet som fångar ångor (EVAP eller evaporative emission control) att utlösa ljuset.
Om du har tur när kontrollampan tänds kan åtgärden vara enkel:kontrollera din bensinlock. Ett löst eller saknat gaslock kan utlösa varningslampan.
Dessa är några vanliga men inte alla orsaker till varför en Check Engine Light kan uppstå. Nyckeln är att när du ser den här lampan tänd är det bäst att låta din tekniker kolla upp det så snart som möjligt.
