Du kommer att känna en speciell typ av stolthet när din vägmätare passerar 100 000. Med snabb bilreparation, och om du följer ditt oljebyteschema och annat underhåll, kan du få en bil att hålla vad som verkar vara för evigt. En man har till och med en Volvo på tre miljoner mil och kör fortfarande än i dag. Men du måste veta vad som är viktigt och vad som inte gör det. Du kommer att höra mycket om oljor med hög körsträcka, halvsyntet, helsyntet, etc, men vet du vad det betyder? När du checkar in för ditt nästa oljebyte kommer det att hjälpa dig att veta exakt vad du får .
Du hittar ett otalligt antal debatter och förvirring om syntetisk olja på nästan alla bilforum. Och varje gång det är dags för ett oljebyte kommer det här samtalet upp. Det finns goda skäl till det. Den juridiska definitionen av "syntetisk" är mycket lös. Många oljetillverkare vill att etiketten för syntetisk olja endast ska användas med oljor gjorda utan petroleum som basolja. Så är dock inte fallet . Det finns flera grupper av motorolja, och dessa avgör om de anses vara syntetiska eller inte.
Oavsett vilket kommer du att vilja veta vad skillnaden är. Konventionell olja är tjock vid låga temperaturer och tunn vid höga temperaturer. För att åtgärda detta använder oljebolagen tillsatser som kommer att tunna ut den vid låga temperaturer och förtjocka den vid höga temperaturer. Men med tiden bryts dessa tillsatser ner och oljan går tillbaka till hur den var.
Syntetisk olja är dock annorlunda. Syntetiska oljor bryts inte ned på samma sätt eftersom de är designade vid den kemiska strukturen från grunden. Medan en helt ny flaska med konventionell 5w-30 kommer att fungera som en helt ny flaska med 5w-30 syntetisk, kommer en gammal flaska konventionell inte att göra det. Om du tar din gamla syntetiska olja efter ett oljebyte blir den dock mest samma som ny syntetolja av samma kvalitet, kanske lite tjockare eftersom den tar upp föroreningar . Om du är villig att betala för den syntetiska oljan vid ditt nästa oljebyte, är det bättre. Du kan skjuta upp ditt oljebyte längre, vilket kommer att hjälpa till att balansera ut den extra kostnaden för det syntetiska.
Om du tittar på de flesta fordon med hög körsträcka, ser du att majoriteten av dem har en sak gemensamt:läckor. På grund av detta är det viktigaste som oljor med hög körsträcka gör att bära balsam. Dessa balsam reagerar med "elastomerer", ett fint ord för gummitätningar. Med tiden läcker kemikalierna ut ur din motors elastomerer. Balsamerna i oljor med långa körsträckor fungerar som en salva, läker dina elastomerer och hjälper dem att täta så bra som de någonsin gjort .
De flesta oljor med långa körsträckor har mer än bara elastomer-balsam. De har ofta funktioner som antislitagetillsatser och dispergeringsmedel och rengöringsmedel för att bryta upp slam och hålla din motor ren. Det vill säga om du får ett oljebyte tillräckligt ofta.
Företag som Valvoline föreslår på 75 000 miles. Men om du är uppmärksam, och du får ett oljebyte regelbundet, vet du bäst när du behöver det. Om du inte ser några läckor och din motor går smidigt behöver du förmodligen inte göra ändringen ännu.
Om du letar efter en pålitlig mekanikerbutik för att få din olja bytt, är West Coast Tire &Service butiken du har letat efter . Detta familjeföretag i flera generationer bryr sig om dig och din bil. Om du har din egen historia om oljebyte, dela den på Facebooksidan för West Coast Tire &Service.
