Framsteg är ofta något som kräver lärande och anpassning. När världen bytte från raka växlar till moderna synkroniserade växellådor, var förarna tvungna att ta bort vanan att dubbelkoppla mellan till exempel varenda växel. Eller när förgasade bilar med choker ersattes med bränsleinsprutade konstruktioner med jämförelsevis blixtsnabb gasrespons, var det en helt ny värld som tog anpassning. Men dessa två framsteg var mycket bättre, även om både entusiaster och vanliga förare kanske inte hade kommit överens först. På samma sätt har enpedalkörning med elfordon (EV) sina fläktar och negativa effekter.
Som jag ser det är det ungefär som en avokadobaserad chokladpudding; vissa älskar det omedelbart, och andra avvisas av själva konceptet. Prova det med ett öppet sinne, men du kommer förmodligen att inse att det är ganska gott. Det är bara annorlunda än vad vi känner till och vi är bekväma med, så det tar lite tid att vänja sig vid. När användningen av elbilar fortsätter att växa, kommer körning med en pedal att bli allt vanligare, så låt oss undersöka detaljerna om vad det är, hur det fungerar och varför det är en del av framtiden för elbilar.
Enpedalkörning är den vardagliga termen för upplevelsen av elbilar som kan accelerera och sakta ner med enbart gaspedalen. I grund och botten minskar körning med en pedal avsevärt en elbils förmåga att rulla ut med hjälp av en teknik som är exklusiv för dessa typer av batteridrivna bilar. Elfordon har kraftfulla regenerativa bromssystem med stora elmotorer som i huvudsak kan fungera som generatorer. Dessa system omvandlar den kinetiska energin från att stanna till elektrisk energi som går tillbaka in i batterierna. Denna energi skulle gå förlorad genom frihjulsutrullning, men istället används denna återhämtning på ett smart sätt som en slags broms.
Enpedalkörning har också många namn. Hyundai, Kia och Genesis använder varumärket i-Pedal, Nissan kallar det e-Pedal, och andra tillverkare kan använda andra namn. I slutändan är allt samma sak, även om de kan ha lite olika applikationer.
Generellt sett kräver elbilskörning lite mer eftertanke på ett sätt som bensinbilar inte gör. I en gas- eller dieselbil kan frirullning vara fördelaktigt, eftersom en bil som går på tomgång eller en bil med inbromsning drar mindre bränsle än när en gasreglage är inkopplad. Bortsett från hybrider sker inbromsning via motorbromsning eller friktionsbromsning, som båda bara omvandlar den kinetiska energin till värme och/eller bromsdamm.
I elbilskörning vill du återerövra varje jota av elektricitet som används för att få ut det mesta av vår något begränsade batteriteknik. Vid enpedalkörning när fordonet inte accelererar, använder det regenerativ bromsning (ofta med sin maxhastighet) för att återta den kinetiska energin. Resultaten är verkliga, eftersom den här studien visade att "enpedalkörning (ger) anmärkningsvärd energiåtervinning" i stora EV-bussar. I en annan studie fann forskare att körning med en pedal återfick upp till 26 % av den bromsade kinetiska energin, vilket utökade räckvidden i vissa modeller med hela 62 km (38 miles). Det är imponerande.
Att aktivera körning med en pedal görs ofta via en knapp, paddel eller skärmmenyn. På Chevy Bolt and Bolt EUV finns en knapp för "en-pedalkörning" nära växelväljaren. I Hyundai, Genesis och Kia-produkter aktiveras i-Pedal genom att trycka på paddeln "öka regenerativ bromsning" tills dialogen "i-Pedal on" visas på huvudmätarklustret. I Ford, Tesla och många andra EV-märken finns körning med en pedal i en meny för fordonsinställningar.
I körläge med en pedal kommer gaspedalens hela rörelseområde att användas på sätt som inte var tidigare. Om du trycker ner pedalen kommer fordonet att accelerera, men om du lättar på pedalen kommer fordonet att bromsa in. Tänk på det som en gammaldags dodgem-bil, minns du dem?
Det kommer sannolikt att ta lite tid att vänja sig vid, eftersom gaspedalen förmodligen kommer att kännas styvare och känsligare än du är van vid. Kom ihåg att tanken här är att variera din högra fots tryck och inmatning på gaspedalen. Att lyfta bromsar in, att trycka ner accelererar, men att hålla nere håller hastigheten. Oroa dig inte, äkta enpedalskörning kommer att ansätta bromsljusen under retardation, precis som om föraren hade trampat ner bromspedalen.
Tänk på att även om körning med en pedal saktar ner ett fordon till stopp, är det inte en hel ersättning för friktionsbromsning eller nödstopp. Om fordonet inte saktar ner tillräckligt snabbt, använd bromsen.
Det tog mig ett tag att värma upp till enpedalkörning. Först tyckte jag att upplevelsen var irriterande. Eftersom jag var så van vid att rulla och cruisa med en traditionell bensin- eller hybridbil, var det en ryckig röra att köra runt i enpedalläge. Nu när jag förstår hur det fungerar tror jag att det är det bästa sättet att köra en elbil, särskilt på ett livfullt sätt.
Tänk bara på det:Istället för att använda bromsarna eller transmissionen för att komma in i en kurva med rätt hastighet, släpp helt enkelt gasreglaget och låt elmotorn bromsa in fordonet och nå rätt infartshastighet för kurvan. Låt sedan det söta elektriska vridmomentet dra ut bilen med vad som känns som ljudets hastighet. Det är sparsamt och spännande, med all den kinetiska energin från inbromsning som går direkt tillbaka till vägen, och det finns mycket mindre avfall jämfört med friktionsbromsar och värmeförluster från en bensinbil. Bilar som Chevrolet Bolt EUV har regenerativa paddlar som gör att föraren kan få ännu mer granulär kontroll över den regenerativa bromsningen. Att hålla nere den regenerativa paddeln känns nästan som att växla ner, eftersom man skulle välja en lägre växel, bromsa in och göra sig redo för en skarp kurva på vägen. Det är inte riktigt den nivå av tillfredsställelse man uppnår genom att trycka på en koppling och flytta en växelspak i en manuell växellåda, men det är jävligt underhållande.
Som chokladavocadopudding eller någon söt avokadodessert var jag mer än lite skeptisk till att testa nya saker. Nu tycker jag att söta avokadodesserter är överlägsna salta avokadorätter, och att köra en pedal är det bästa sättet att köra ett elfordon. Prova det, du kanske gillar det. Dessutom kan den stängas av helt om du inte tycker att det är något du vill.
