Lastbilar är livsnerven i den amerikanska bilindustrin eftersom amerikaner köper fler lastbilar i en skala som tiggar tro. Faktum är att det mest populära fordonet i USA är Ford F-150 och har varit det i över 40 år. Lastbilar är ungefär lika amerikanska som äppelpaj, baseboll och hjärtsjukdomar och som sådana hamnar många pickuper på begagnatmarknaden. Men hur vet man vilken som är en citron?
Bilindustrin har gått igenom stora tekniska omvälvningar under de senaste tre decennierna då säkerhet, tillförlitlighet och livslängd har förbättrats avsevärt. (Om det fanns några tvivel skulle vi vilja rikta din uppmärksamhet till AMC Gremlin.) Strävan efter konsumentnöjdhet och säkerhet har också lagt till komplexitet till vad som en gång var en enkel konstruktion, och ibland fungerar inte den komplexiteten. hur ingenjörerna hade planerat.
För att förbereda dig för framgångsrikt ägande, The Drive's Instruktionsavdelningen är här för att ge dig det smala på nästan alla begagnade pickuper du bör undvika som du undviker Covid-19.
Är du redo att läsa några skräckhistorier?
År: 1997-2004
Den tionde generationens Ford F-150 tar toppplatsen på den här listan för ett stort fel:när den råkade ut för en olycka, antingen frontal, på sidan eller i frontöverlappningsområdet, skulle den vikas som en origami-kran.
Det är oklart om F-150:s design eller dess material var direkt att skylla på, men efter att både NHTSA och IIHS testat lastbilen fann var och en att den var allvarligt bristande säkerhet, med NHTSA som gav den två stjärnor av fem och IIHS levererade en "Dåligt" betyg. Blodet ovan är från ett av dessa tester.
Tionde generationens Ford F-150 hade också andra problem, inklusive ett felaktigt farthållaresystem som kunde fatta eld. Farthållarens brandrisk skulle leda till att Ford återkallade 155 000 pickuper och stadsjeepar 2007, medan totalt 5,8 miljoner bilar, lastbilar och stadsjeepar skulle återkallas mellan 2005 och 2007 med årsmodeller som sträcker sig 1994 till 2002.
Och ja, det inkluderar Fast and the Furious Ford Lightning. Förlåt.
År: 2006-2008, 2011
Medan Fords första generationens Ford F-250 Super Duty startade undervarumärket F-serien som sedan dess har levererat en stor uppsättning lastbilar, drabbades de första Super Dutys av en mängd problem. Först bland dem, två ord som ingen förare någonsin vill höra; oavsiktlig acceleration.
Oavsiktlig acceleration visade sig vara ett lurande spöke under slutet av 1990-talet till början av 2000-talet tack vare den massiva publiciteten kring en Toyota-återkallelse av mer än 14 miljoner bilar världen över och Ford var inte immun. Förutom de drabbade Super Duty, såg Blue Ovals utbud av bilar och stadsjeepar en handfull återkallelser för att förmodligen lösa problemet.
Dessutom var de tidiga Super Duty-pickuperna utsatta för motorfel, skakig fjädring och för tidig inbromsning. För 2011 fick F-250 Super Duty "death wobble", en alltför-och-åter-rörelse som inträffade i motorvägshastighet. Bäst att hålla sig borta från just denna lastbil, även om du kan få en med en V10-motor, vilket motverkar risken för skador något. Kanske inte.
År: 2004-2006
År före den 707 hästkrafter, kompressormatade V8 Hellcat, plockade Dodge den naturligt aspirerade 8,3-liters V10:an ur Viper superbil och ploppade in den i en Ram-pickup. Vi frågar dig, vad kan gå fel? Mycket, tydligen.
Även om Viper's V10 har rötter i ett lastbilsblock, när Ram SRT-10 släpptes 2004, hade den redan ändrats för att matcha Vipers atletiskhet. I ett försök att minska Ram SRT-10:s underhållskostnader bytte Dodge ett antal av drivlinans dyrare delar mot billigare. Det visade sig vara ett tveeggat svärd eftersom de delarna var mycket mer misslyckade.
Dessa inkluderade lastbilens kopplingshydraulik, oljeledningar och oljekylare, servostyrning och växelreglage. Lägg till det transmissionsolja som behövde bytas årligen. Ram SRT-10-lastbilarna drack också bensin i en alarmerande takt, knappt 9 mpg. Enligt en handfull RAM SRT-10-ägare måste du dyka in på ditt barns högskolesparkonto bara för att hålla det gasat.
År: 2000-2003
Eftersom det kommer att bli plågsamt uppenbart när den här listan fortskrider, var det sena 1990-talet till början av 2000-talet inte de bästa åren för lastbilstillverkarna. Och Dodge var inte annorlunda. Andra generationens Ram 1500 pickup var inte älskad vid sin födelse och den är inte heller älskad 20 år senare.
Ram 1500:s version, som mestadels härrörde från sin dåligt övervägda 4,7-liters "Magnum" V8, som användes i Dodge-portföljen, hade oljeslamproblem och motor- och transmissionsfel. Andra problem som setts över hela sortimentet inkluderade spruckna instrumentbrädor, felaktig elektronik, för tidig rost (även när den var väl underhållen) och inredning som bara skulle falla av.
Dodge släppte mer än 16 återkallelser för Ram 1500 av denna årgång. Det är troligt att vissa aldrig togs upp. Vill du verkligen ha en potentiell tidsinställd bomb på din uppfart? Vi trodde inte.
År: 2000-2003
Toyota är allmänt känt för skottsäker tillförlitlighet. Heck, åk vart som helst i utvecklingsvärlden så hittar du 500 000 mil Toyota-pickupbilar till salu och fortfarande i bruk, och de kommer inte att åka till skroten någon gång snart. Det är tyvärr inte fallet för Tundran i början av 2000-talet.
Ett av de största problemen för Toyota Tundra var en återkallelse på 110 000 enheter för en rostig bakre tvärbalk. För dem som gör ett förbryllat ansikte är en tvärbalk ett ramstöd som löper på tvären och hjälper till att hålla ihop hela strukturen. Så du vet, det är något du inte vill ska rosta bort.
Tillsammans med rostproblemet har Tundras varit benägna att misslyckas med HVAC och luftpumpar, kolvproblem i 5,7-liters V8, elektriska gremlins och för tidigt blekande färg. Kanske hoppar tillförlitligheten över en generation? Återigen, den oavdödliga Tacoma från samma generation har inte så många problem.
År: 2006
Precis som Toyota är Hondas tillförlitlighet legendarisk. Nästan allt Honda tillverkar, från gräsklippare till IndyCars, kan på ett tillförlitligt sätt köra hundratusentals mil, vissa går till och med in i miljonsklubben. Men Hondas första generationens Ridgeline, och specifikt det första produktionsåret, är notoriskt opålitlig. Vissa skulle till och med kunna säga att det antar en mycket italiensk personlighet.
2006 års Honda Ridgeline var inte bara dålig när det gällde lackflossning, HVAC-problem, rost och elektriska gremlins, även om alla dessa var erfarna också, men de Ridgelines led av en defekt som skulle skrota hela motorn. Enligt ägarna skulle cylindern nummer 4 på 3,5-liters V6:an oundvikligen gå dåligt, bränna olja och slutligen kärva, vilket kräver ett fullt motorbyte. Och medan Honda-delar ofta är billiga, är en helt ny 3,5-liters V6-motor, tillsammans med alla komponenter som hör till den, det inte.
Mellan arbete, installation och stilleståndstiden det tar att byta ut en hel motor, ser du på mycket mer krångel än vad hela lastbilen är värd. Dessutom har den nya Ridgeline funnits i en handfull år, sänkt priserna och utan en klick underhållsproblem. Hondas tillförlitlighet är tillbaka, baby!
År: 2005-2008
Åh, Nissan. Det som en gång var ett fantastiskt företag har drabbats av några allvarligt svåra tider efter två globala finanskriser och det där med att deras tidigare VD arresterades, släpptes, arresterades på nytt, släpptes igen och arresterades ännu en gång innan en transkontinental flykt till ett icke-utlämningsland . Men även på sin höjdpunkt fanns det några stora problem som kretsade kring dess lastbilsportfölj, inklusive Nissan Frontier.
Frontiers största problem, ett som Nissan verkar oförmögen att fixa är att lastbilens kylardesign är benägen att gå sönder och spricka. Och när det spricker, så som motorrummet är utformat, tenderar kylarvätskan att leta sig in i transmissionshuset, vilket förstör transmissionsvätskan och tar fast hela enheten. Vilket betyder att du inte bara behöver en ny kylare som sannolikt kommer att spricka igen, utan också en ny växellåda.
Newer Frontiers verkar ha löst problemet, vilket är bra eftersom du kan få dem för en låt just nu. De är fantastiska små lastbilar och ger tillbaka en del av Nissans tidigare tillförlitlighet som den hade förlorat. Köp en av dem och håll dig minst 6 fot bort från äldre Frontiers hela tiden. Kanske till och med bära en mask.
År: 2004-2006
Nissan återvänder till listan med företagets fullstora pickup, Titan, som, liksom Frontier, inte var något av Japans bästa verk. Första generationens Nissan Titan satt kvar i hela 12 år, nästan 5 år mer än din genomsnittliga lastbil eller bils livscykel. På den tiden hade den många problem, men inga mer pressande än bakaxelproblemen.
Enligt Titan-kunder var pickupen benägen att äta bakaxeltätningar och läcka differentialvätskor överallt. Vad som är värre var att om för mycket differentialvätska försvann från husets gränser, skulle hela bakaxeln behöva bytas ut. Renoverade Titan-bakaxlar kostar mellan 1 500 $ och 2 500 $, men det inkluderar inte stilleståndstid och nödvändig arbetskraft, vilket snabbt ökar.
Även om andra generationen inte var den försäljningsbonanza Nissan hade hoppats på, är den dock en bättre byggd pickup och gör precis vad Nissan sa att den gör. Som sagt, interiören i andra generationens Titan liknar sin föregångare och känns inte så 2000-tal som den borde. Förlåt, Nissan, men sanningen gör ibland ont.
År: 2004-2012
Eftersom lastbilsstorlekarna har ökat i takt med att Bruce Banner blev Hulk, verkar mindre lastbilar som Chevrolets Colorado vara det logiska valet för dem som inte behöver storleken och fotavtrycket som en Humvee. Men när Chevrolet tog bort S10-namnet från sin lineup till förmån för nya Colorado gick det inte riktigt som planerat.
Ägare har upptäckt att Colorado lider av för tidig rost längs ramen, felaktiga fönstertätningar som släpper in vatten i lastbilens hytt, startmotorfel, feltändningar, HVAC-fel, ett dåligt elsystem inklusive en felaktig kontroll av motorlampan, dåliga barnstolsankare, och ett antal överföringsproblem.
En fråga som plågade många Colorados, och sporrade en återkallelse av lastbilen, var att bromsljusen ibland inte tändes när bromspedalen trycktes ned. Detta fel kan leda till att en annan bil plöjer in i den bakre delen av din Colorado. Ingen bra situation för dig eller bilen som kör på dig.
År: 2000-2015
Chevrolets Silverado sträcker sig från början av 2000-talet till 2015 och har det bredaste utbudet av år att undvika till varje pris. Ingen är riktigt säker på varför Chevrolet hade så många problem, eller varför dessa problem hoppade från komponent till komponent när Bowtie försökte fixa det senaste problemet, men Silverado har sett allt gå sönder.
Äldre Silverados hade rostiga bromsledningar vilket, vi är inte säkra på om du har hört, är ganska farligt. Det fanns också problem med servostyrning, konstiga klunkande ljud som hördes i hela kabinen, den oljeslurpande 5,3-liters V8:an som skulle gå igenom en liter var 1 000 mil, HVAC-problem, lackfel och flagning, transmissionsfel och felaktiga fjädringskomponenter.
Tack och lov för Chevrolets ingenjörsavdelning har nya Silverado-ägare inte rapporterat för många problem. Här hoppas vi att de nyare pickupbilarna inte följer sina föregångare.
Vi har sett vår beskärda del av pickup-citroner i vår tid och ett ständigt växande utbud av dåliga beslut om begagnade bilar, en del har vi till och med begått själva – fråga författaren om hans ägande av en begagnad Volkswagen Passat W8. För att göra mindre riskfyllda köp, här är The Drive's proffstips för att köpa begagnade lastbilar.
Du vet hur tillfredsställande det är att släppa ett mynt i en varuautomat, skriv in respektive alfanumerisk kod för en Reese's , höra hur motorn snurrar som vrider den läckra chokladtäckta jordnötssmörskoppen ut mot dig och slutligen faller i soptunnan för att du ska njuta av det? Ja, så enkelt är det nu att köpa din nästa bil tack vare Carvana.
Carvana har tagit varuautomatprocessen och tillämpat den på bilköp, mynt och automat ingår. De kan också levereras hem till dig, precis som den där Knives Out-liknande stickade tröjan du aldrig kommer att bära. Med tusentals bilar att välja mellan för alla märken och modeller, är Carvanas utbud omfattande och företaget är övertygat om att, även med en 7-dagars riskfri returpolicy, har den din nästa bil. Det är därför The Drive's samarbetar med Carvana för att hjälpa dig hitta din nästa resa! Är du redo att ta ut din nästa bil ur en varuautomat?
Tow Tuff Justerbar Trailer Dolly med hjul
Reese 7031400 Tri-Ball-fäste med krok
CURT 56070 7-fots lastbilssäng på fordonssidan 7-stifts förlängning av ledningsnät för släp
Raptor Black 2 L Coating Roll On
Custom Coat Black Liner Kit
U-POL Raptor Black Liner &Texture Kit
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka ett meddelande till oss:[email protected]
