För den oinvigde kan en titt under en bil lika gärna se ut som stålspindelnät. Denna doohicky är kopplad till den där whatchamacalliten, som går genom den här lilla lockiga köen och parar sig med den andra dinglehopparen, som bultar fast på en annan som (pekar rasande mot motorrummet ), som alla är sammanflätade med trådar och gummi. Och det är bara framsidan!
Undertill använder en bils fjädring flera olika komponenter för att utföra sin komplicerade uppgift att leverera den perfekta åkturen. Vissa är inställda och designade för att göra körningen bekvämare, andra kan förbättra bilens prestanda, och vissa gör både och. En sådan komponent är krängningshämmaren, även känd som krängningshämmare. Och även om vissa äldre fordon saknar denna funktion, kommer de flesta moderna fordon att ha främre svängningsstänger och ibland bakre svängningsstänger.
Dessa delar, som lite liknar curlbars från gymmet, är mogna för uppgraderingar, men din bil behöver kanske inte nödvändigtvis en. Låt The Drive's plattfotsredigerare lär dig grunderna om hur svängningsstänger fungerar, varför bilar har dem och om du behöver uppgradera din eller inte.
En svajstång är en rörformad bit av formad metall som förbinder vänster och höger sida av en bils fjädring och motstår vridning - vridkraften som utsätts för en bils chassi när du går in i ett hörn. De är vanligtvis U-formade från ände till ände, men de har ofta många andra veck och kurvor på grund av passform och design. Svängningsstänger är också kända som krängningshämmare, krängningshämmare, krängningshämmare eller stabilitetsstänger.
Svängstångslänkar är utrustningar på ändarna av krängningsstången som fäster krängningsstången på upphängningen.
Svängstångsbussningar hjälper till att hålla stabilisatorn på plats och stänger fordonet. De absorberar också en del av den energi som baren tar.
Svängningsstänger förbättrar en bils hantering i svängar och kurvor genom att kontrollera fordonets viktöverföring, inklusive karossrullning. Genom att arbeta för att hålla hjulen på varje sida av bilen så jämna som möjligt, hjälper de till att hålla bilen mer planterad och bibehåller en stark kontaktyta mellan däcken och marken.
När du tar en kurva har din bil den naturliga benägenheten att vilja välta till motsatt sida, det är det enkla resultatet av fysiken. Bilupphängningar har utvecklats och designats för att eliminera en hel del av denna reaktion för att hålla din åktur säker och planterad, med svajstänger som spelar en avgörande roll för att utföra denna uppgift.
För att sätta detta i verkliga sammanhang, när du svänger höger, rullar bilens kaross åt vänster och laddar upphängningen på vänster sida. När detta inträffar är svajstången utformad för att vrida sig på sin axel. Dess motstånd mot denna vridning är det som hjälper till att hålla bilen plant och förbättra kurvtagningen. Videon nedan visar hur detta fungerar.
De primära skillnaderna mellan svajstång i lager och eftermarknadsstänger är styvhet, vikt och justerbarhet. Eftermarknadssvingar är ofta lättare, styvare och har ett bredare justeringsområde.
Det är helt upp till dig. Styvare svajbyglar är särskilt användbara för prestandafordon eller fordon som bär eller bogserar laster, men vem som helst kan uppgradera sin körning om svajbygel ger dem vad de tror är en bättre körupplevelse.
Alla uppgraderingar kommer dock inte att vara fördelaktiga. Att öka styvheten på dina svajstänger på en daglig förare kan göra upplevelsen värre.
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Du har med största sannolikhet problem med bussningarna eller med svängstångslänkarna. Du kan höra klunkar, gnisslande, gnidningsljud eller knackande ljud. Du kanske också märker en skillnad i körkänsla när du kör i kurvor eller upplever en nivå av vibrationer. Dessa symtom är dock inte exklusiva för dåliga svängningsstänger och kan vara resultatet av annan felaktig fjädringsutrustning.
A. Fordonet kommer att köra, även med felaktiga svängstångsdelar, men du kan skapa en osäker situation genom att göra det. Om du är medveten om att någon del av din svajbygel är dålig och ditt fordon är designat för att köra med en, bör du byta ut den så snart som möjligt.
A. Sway bar kit kan variera från mindre än $200 till tusentals dollar. Allt beror på vad ditt fordon är, vilket märke du köper och hur hög kvalitet du har.
A. Flera saker kan bryta ner en svajstång, inklusive hårda stötar, hård körning, normalt slitage och fysiska skador.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Prothane Red 34 mm främre svängstångsbussningskit
Moog Sway Bar Bushing Kit, vanlig
Moog Sway Bar Bushing Kit
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
