Vi har samlat allt du behöver veta om att köpa en dieselbil just nu.
Naturligtvis beror detta på din budget, men om du köper begagnad och bilen är före september 2016, var medveten om att den kanske inte uppfyller de senaste utsläppsstandarderna - vilket kan leda till ytterligare vägavgifter i stadskärnor, tillsammans med parkering tillägg.
Om du köper ny – då kommer din bil att uppfylla de nya Euro 6-riktlinjerna som krävs enligt lag och för närvarande är det osannolikt att den kommer att vara ansvarig för avgifter för ren luft/ultra-låga utsläppszoner.
Med diesel under mer granskning när regeringen arbetar för att genomföra sin ren luftpolitik, blir det allt svårare att ta reda på om det är ett ekonomiskt sunt beslut på lång sikt.
Om du tenderar att köra in i stadsområden regelbundet är det viktigt att överväga extra avgifter som vissa lokala myndigheter kan ta ut om ett dieselfordon inte uppfyller en Euro 6-utsläppsstandard. Den mest uppmärksammade av dessa är Londons ultralåga utsläppszon, som kommer att träda i kraft 2019.
Förutom att uppfylla de nya Euro 6-emissionsstandarderna måste nya bilar också klara verkliga utsläppstester för körning – så kallade RDE.
RDE är en del av strängare testprocedurer utformade för att ge en mer exakt avläsning av utsläpp och bedömning av bränsleekonomin. RDE1-testning trädde i kraft i september 2017.
Om du köper en ny diesel från april 2018 kommer du att bli föremål för VED-skattehöjningen enligt beskrivningen i 2017 års höstbudget för det första ägaråret.
Alla bilar som inte klarar RDE2 (som kommer att bli standardtestet för nya dieslar från september 2019) kommer att få sin förstaårsskatt höjd med ett band. För närvarande uppfyller inga dieslar RDE2-standarden, så alla nya dieslar kommer att bli föremål för skattehöjningen – om inte tillverkarna reagerar snabbt.
Du kommer inte att möta en ökning av VED för att köpa en begagnad dieselbil förutsatt att den var registrerad före april 2018.
I oktober 2017 infördes en toxicitetsavgift (T-Charge) i Londons trängselavgiftszon som kräver att alla bilar (både bensin och diesel) som inte uppfyller Euro 4-utsläppsnormerna (2005) betalar en extra avgift utöver trängselavgift.
Om du köper en dieselbil bör du också vara medveten om liknande lokala myndigheters planer som kan komma på plats i framtiden.
T-Charge kommer att ersättas av en zon med ultralåga utsläpp 2019 med strängare straff som förväntas verkställas.
Om dessa zoner implementeras i andra städer är det troligt att alla dieselfordon som inte uppfyller Euro 6-standarden kommer att vara ansvariga för någon form av avgift och/eller begränsning.
Håll utkik efter meddelanden från din lokala myndighet om ditt områdes renluftszoner.
Dessutom har några lokala myndigheter nyligen implementerat eller rådfrågar om att införa dieseltillägg för invånarparkeringstillstånd. Du bör kontrollera med din lokala myndighet för att se om din diesel är påverkad.
Detta är fortfarande tveksamt. Om efterfrågan finns kan andrahandsvärden hålla fastän forskning från RAC tyder på att 42 % av dieselförarna är oroliga över andrahandsvärdet på sitt fordon.
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) rapporterade nyligen en minskning med 5,1 % i registreringar av nya bilar, med diesel som upplevde en enorm minskning med 24,9 % i nyregistreringar från 2017 till 2018.
Men det finns fortfarande många anledningar till att inte släppa diesel, särskilt om du letar efter en långsiktig investering och bättre bränsleekonomi.
Om du för närvarande äger ett äldre dieselfordon och vill uppgradera till en ny och därför grönare motsvarighet, kan du också dra nytta av tillverkarnas skrotningsprogram.
Många biltillverkare erbjuder redan mellan 1 000 och 8 000 pund för dieselfordon som ska bytas in.
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz och Volkswagen är bland dem som har lanserat program.
De flesta av dem kräver att fordon faller under Euro 1-4-standarderna som i de flesta fall kommer att ha registrerats före december 2009.
Och det är också värt att komma ihåg att regeringen har ett plug-in-bilstöd om du skulle vilja byta till ett fordon med ultralåga utsläpp, även om detta inte är specifikt beroende av nuvarande dieselägande.
Även om de producerar mindre CO2 än bensinbilar, kan dieselavgaser avge hälsoskadliga föroreningar som kväveoxider.
Biltillverkningsindustrin har tagit stora kliv för att minska dieselns påverkan på luftkvaliteten och alla nya masstillverkade bilar måste uppfylla Euro 6-utsläppsstandarden som släpper ut mindre än sina äldre motsvarigheter.
Som en allmän tumregel gäller att ju nyare dieseln är desto mindre skadlig för vår miljö, men hur mycket de släpper ut kan vara beroende av körning i verkligheten.
Dieselfordon är fortfarande populära på grund av deras bränsleekonomi, lägre CO2-utsläpp och för att deras motoregenskaper gör dem att föredra för tunga laster.
Om du är orolig över effekterna av att köra en diesel på miljön och de framtida avgifter det kan medföra, kanske du vill titta på hybrid- eller elalternativ - men tänk noga på vilken typ av körning du kommer att göra. Fordon med ultralåga utsläpp är mycket mindre lämpade för långdistanskörning och lastning.
Vill du ha mer användbart innehåll som detta skickat direkt till din inkorg?
Prenumerera här
