Men diesel är långt ifrån död och i vissa fall är fortfarande det självklara valet för vissa förare beroende på ett antal praktiska faktorer - inte bara personliga preferenser
Så vad ska du göra?
Vår djupgående guide undersöker prestanda och körstil för båda motorerna, tillsammans med de många kostnads- och miljöfaktorer som är förknippade med dem för att hjälpa dig göra rätt val – vi har till och med inkluderat en kort frågesport i slutet för att hjälpa dig att avgöra om du är fortfarande osäkra.
KOM IHÅG: Det är värt att ha i åtanke att nyheter alltid förändras och det finns ofta ökade spekulationer kring "dieselns öde". Vår guide tar hänsyn till frågorna oberoende av spekulationerna kring dieselns öde, men vi rekommenderar att du kontrollerar vår nyhetssektion för 'luftkvalitet' efter att ha läst den här guiden.
Prestanda och körning
Kostnad
Bedömning
Här tittar vi på var du kör, hur du använder din bil och vad du använder den till för att ta reda på vilken typ av bränsle som passar dina behov bäst.
Traditionellt brukar bensin ses som en mjukare körning med skarpare respons och varvvillighet, medan dieslar har bättre vridmoment (dragkraft), vilket gör en mer avkopplande körning.
Men moderna turboladdade bensinmotorer erbjuder massor av låg energi, medan de senaste dieslarna svarar – och låter – ungefär som bensinmotorer. De gamla slamrande jordbruksdieslarna är borta för länge sedan.
Om man ser på de två ur en mer allmän synvinkel kan man fortfarande säga att:
Det betyder inte att bensinmotorer inte kan vara avkopplande eller dieslar inte kan vara roliga, det finns fortfarande mer att tänka på, så låt oss ta en djupare titt på saker och ting.
Dieslar är bra på motorvägar, där deras rikliga vridmoment möjliggör snabba omkörningar.
Motorvägskörning tenderar dessutom att ta flera mil mer än någon annanstans, vilket innebär att du har det bättre med en diesel som ofta ger en bättre MPG, mer om detta i ekonomiavsnittet nedan.
Motorvägskörning lämpar sig också för den typ av körning som behövs för att underhålla ett dieselpartikelfilter - mer om detta i nästa avsnitt.
Å andra sidan kommer körning på landsbygdens A- och B-vägar att passa bättre för en piggare bensinmotor, som sannolikt kommer att erbjuda en mer givande körupplevelse och kommer att vara mer lämpad för snabb acceleration vid omkörning av långsammare fordon som traktorer.
Gå in i det fruktade dieselpartikelfiltret.
Dieselpartikelfilter (DPF) representerar ett komplicerat ämne men faktum kvarstår att de är ett lagkrav på alla dieselbilar som registrerats sedan 2009, vilket innebär att det inte kan ignoreras och lägger avgörande vikt till huruvida du ska köpa en dieselbil eller inte.
Det långa och korta med problemet är att du regelbundet måste köra en dieselmotor med höga varvtal i mellan 30 och 50 minuter för att avgastemperaturen ska öka tillräckligt för att rent "bränna bort" överflödigt sot i filtret och rensa det - motorväg körning är idealisk för detta.
Betyder för kortare resor som till och från affärer, körning på stan eller om du har en kortare eller långsammare pendling, en bensinmotor kommer att vara mer lämplig.
Diesel är också bättre för längre resor på grund av den genomsnittliga ökade bränsleekonomin.
Det verkar allt mer sannolikt att många större städer och städer kommer att börja använda lagstiftning för att avskräcka dieselbilar från att köra in i dem; dagliga avgifter kan utgöra en del av denna lagstiftning.
Det är dock troligt att Euro 6-dieslar (dieslar vanligtvis (men inte uteslutande) registrerade från den 1 september 2015) kommer att undantas från avgifter i den närmaste framtiden, precis som de har varit från London T-laddningen, som kom i oktober 2017. Detta har dock inte bekräftats.
Om det mesta av din körning sker i en stad, tänk två gånger på att välja diesel. Stop-start-trafik kan täppa till dieselpartikelfilter (DPF), vilket leder till en potentiellt stor kostnad för utbyte.
Det finns en etisk fråga här också. Äldre dieselmotorer släpper ut högre mängder kväveoxider (NOx) och mikroskopiska partiklar, som hänger kvar i luften och orsakar andningsproblem – ett särskilt problem i städer där luftkvaliteten är betydligt sämre än på landsbygden.
Dessutom, om det mesta av din körning sker i landet är det muskulösa vridmomentet för en diesel idealiskt för branta backar och tuff terräng, inklusive körning genom lera eller snö. Dieselmotorer passar även större, tyngre fordon, som 4x4, som utmärker sig under sådana förhållanden.
| Bensin är bättre för: | Diesel är bättre för: |
|---|---|
| Korta resor | Motorvägskörning |
| Stadskörning | Långa resor |
| Kuper på landsbygden | |
| Bogsering och kommersiell användning |
Det är inte möjligt att ge en definitiv dom i bensin- eller dieseldebatten, eftersom beslutet beror på föraren och hur de använder sitt fordon.
Vi hoppas dock att de råd vi har gett i den här artikeln hjälper dig att fatta ett välgrundat beslut.
Det är viktigt att titta på alla kriterierna ovan och noggrant överväga vad dina körbehov är och hur du ska använda ditt fordon innan du köper.
Det är också viktigt att inte bli mobbad till att köpa bensin av medias upplevda "krig mot diesel".
Även om luftkvalitetsdebatten är väl värd att ta hänsyn till, är det fortfarande tillrådligt att väga upp alla dina alternativ, titta på alla ovanstående faktorer utan några förutfattade meningar om vad du bör köra innan du väljer att köpa.
Som en allmän tumregel, när de köper små, medelstora bilar eller sportbilar väljer de flesta en bensinmotor, och när de köper stora bilar och stadsjeepar väljer de flesta en diesel eftersom varje motor generellt sett är bättre lämpad för dessa typer av bilar.
Men med utvecklingen av modern teknik som hybrid- och plug-in-hybrid-elfordon, beror mycket på bilens specifika märke och modell och mängden andra faktorer som vi tittade på ovan. Det är viktigare än någonsin att noga överväga vilken typ av körning du kör och få expertråd innan du gör ett val.
