Det finns bokstavligen tusentals miles av stigar speciellt utformade för ATV och sida vid sida fordon i USA. Men många av dem är lite mer än massiva, myggfyllda lergropar, eller stillastående, orm-angripna träsk. Men dessa eländiga fastigheter är också hem för en annan sorts djur:lerälskare.
Oavsett om det studsar runt en privatägd lerfylld mosse i Florida, eller utforskar offentliga marker avsatta av fyra 4-hjulingar av Bureau of Land Management, så förblir lerkastning med terränghjulingar i Amerika ett populärt tidsfördriv.
Men det finns mycket mer med ATV och lera sida vid sida än att bara gasa upp och traska nerför några hala stigar. Lämplig utrustning måste först köpas för att hålla dig och ditt terrängdjur skyddade från farligt skräp, och för att hålla farten igång när mindre utrustade fordon kör ner.
Eftersom att triumferande dyker upp ur ett lerhål vanligtvis kräver en viss hastighet, slänger den första stöten och den kraftiga strypningen som följer med slam överallt. Primordial ooze väljer inte favoriter. Den fastnar på både människa och maskin. Att skapa organiska abstrakt konststänk, som om de inte sköts om i tid, kan skapa en uppsjö av problem.
Så när den roliga dagen med ATV-slam närmar sig sitt slut och det är dags för lite djuprengöring, kom ihåg vad som har diskuterats idag. Torkad lera är mycket farligare än man kan tro, speciellt om den får sitta för länge, så låt oss börja städa!
Om du någonsin har sett proffsen slåss i ett evenemang som High Lifter Mud Nationals, då vet du vikten av att ha rätt lerdäck. De kan se ut som knöliga traktordäck, men alla dessa djupa slitbanor och vassa åsar (a.k.a. luggings eller luggs) är idealiska för leriga förhållanden. Klackar är som paddlar på ett hjul, designade för att trycka lera och vatten och skapa framdrivning, medan slitbanorna fungerar som kanaler för den tjocka vätskan. När däcket snurrar kanaliserar de släta slitbanorna slammet som rätas upp av klackarna och tvingar det att flyta bort från hjulets mittlinje. Detta gör två saker. Den genererar dragkraft även i de lerigaste miljöer, och den slänger lera nära överallt.
Lerklädd maskin säkert återvänt hem, behovet av en bra skrubb blir nästa prioritet. Även om många människor kanske inte bryr sig om att lera sitter på sin ATV eller SxS, gör dess närvaro inte den offroadhärjaren någon tjänst. Från rost och korrosion, till fastnade bultar, problem med kedjeinterferens, luftfilterföroreningar, färgmissfärgning, surt regnets etsning och mer, lerans maligna biverkningar är många.
På den ljusa sidan, ungefär som vägsalt och avisningsmedel, tar det vanligtvis ett tag innan lera kan påverka en ATV eller SxS negativt. Men när du väl börjar nerför denna "hala sluttning" är det svårt att återvända till torrt land, och inte ens det starkaste karnaubavaxet kan hindra lera från att slå igenom. Detta förklarar varför både proffsryttare och veteranentusiaster alltid tar sig tid att städa efter sina terrängäventyr. Även om det är lite mer än en snabb avspolning med en högtryckstvätt, kommer borttagning av lera och skräp i rätt tid att göra livet mycket lättare under nästa skursession.
Men om lager på lager av lera tillåts fästa på utsidan av fordonet i fråga, kan avlägsnandet visa sig vara ganska svårt, speciellt om det får härda för länge. Tro mig inte? Allt du behöver är tillräckligt med vatten, och den rätta kombinationen av kalksten, lera, krita, skiffer, skiffer och kiseldioxidsand och presto... du har helt naturligt cement. När den här pistolen har härdat har den styrkan att motstå även de mest kraftfulla sprängningar från skumpistoler och högtryckstvättar, så tänk på det nästa gång du bestämmer dig för att hoppa över ATV-badet.
Att rengöra en sida vid sida eller ATV kan vara helt annorlunda än att skura en bil av några anledningar. För det första finns det mycket färre fönster (om några) på dessa maskiner, och med kroppspaneler som också finns i ett begränsat utbud, vänds fokus mer mot att rengöra sprickor än hela fjärdedelspaneler. En annan stor skillnad är att de flesta bilar aldrig bör spolas ut, vilket gör deras mycket mindre terrängkusiner lättare att rengöra. För att göra denna process ännu mer enkel, här är en lista med rengöringsverktyg som kommer att göra både underhåll och städning till en lek.
Ja, det finns tvål speciellt framtagen för terrängfordon, så hoppa online och ta en titt på några av dessa produkter. Vi föreslår att du spenderar degen och väljer sakerna på översta hyllan. High-end ATV-schampon kommer ofta packade med kemikalier som är konstruerade för att bryta ner klumpar av lera. Dessa produkter är ofta tjocka i konsistensen och är kända för att innehålla specialiserade smörjmedel för att förhindra att virvlande märken och repor bildas under rengöringsprocessen.
En högklassig tvätthandske har förmågan att göra alla bilstädjobb miljon gånger mer produktiva. Så leta runt, läs recensioner och hitta rätt handske för din lertäckta maskin. Glöm bara inte att använda en tvättmetod med två hinkar för att förhindra vattenförorening.
Dessa säten kan vara vattenavvisande, men det betyder inte att de inte kommer att vara smutsiga i slutet av dagen. Träffa allt från sittdynor och rattar, till svankstöd och säkerhetsbälten med en förstklassig klädselrengörare innan du spolar ur interiören.
En liten knacka med en gummiklubba gör underverk för att få bort härdad lera. Se bara till att vara noggrann uppmärksam på vad du svänger mot, och för kärleken till allt som är heligt, var försiktig för en gångs skull i ditt liv.
Precis som gummiklubban är detta billiga gör-det-själv-verktyg en extremt användbar rengöringsprodukt, speciellt när det kommer till lera. Medan en dedikerad lerskrapa kan användas, föredrar många att använda en enkel spridare av plast eller ett verktyg för borttagning av trim istället.
En rund borste har förmågan att rengöra alla sidor av ett trångt område, vilket på något så litet som en ATV, är rikligt. Vi föreslår att du använder en flaskborste med en avtagbar miniborste för alla dessa riktigt snäva portioner.
Från tvätt och torkning, till vaxning och polering, den mäktiga mikrofiberduken är förmodligen den mest praktiska uppfinningen sedan brödrostens uppfinning. Så fyll på med dessa saker och se till att följa reglerna för att tvätta mikrofiber, för du kommer att gå igenom dem i en överraskande takt.
Du måste tvätta bort det där lermonstret med något, eller hur? Det kan lika gärna vara en trädgårdsslang med en hardcore sprutinställning, eller ännu bättre, en högtryckstvätt som är inställd på "bedöva". Hur som helst, se till att du har bra vattentryck, annars blir det en lång och smärtsam kamp.
Medan en luftkompressor har fördelen av stavfästen för att spränga svåråtkomliga områden, kommer en lövblåsare också att få jobbet gjort, om allt annat än på ett mycket mindre raffinerat sätt. Dessa två alternativ kommer också att förkorta torktiden, vilket förhindrar att vattenfläckar och rost bildas. De kan också ta bort eller lossa envis lera eller skräp som kan ha missats under den första rengöringsprocessen, och är idealiska för att spränga snorklar som matar luftfiltret.
Medan en silikonspray för cykel eller ATV kommer att lägga till lite glans och förhindra saker som lera och vatten från att fästa på ytor, håller de inte särskilt länge och är hemska när det kommer till repskydd. Välj istället en högkvalitativ keramisk beläggning som Armour Shield IX. En keramisk beläggning av hög kvalitet kommer inte bara att stöta bort vätskor bättre, utan dess hårdhetsgrad på 9H kommer att motstå repor och små nagg.
Quick Nerd Note: Vissa terrängfordon använder en vindruta av polykarbonat, som både är extremt svår att bryta och superlätt. Nackdelen är att glasrengöringsmedel inte spelar särskilt bra med den här typen av klar plast, för … ja… det är inte glas. Vi föreslår att du använder ett plastrengöringsmedel som är speciellt framtaget för UTV-vindrutematerial, eftersom de inte bara tar bort smuts och lera extremt bra, utan döljer repor för att starta. Keramiska beläggningar kan förhindra repor från att bildas i första hand, eftersom de också kan appliceras på saker som polykarbonatvindrutor och lampor.
Rengöringsprodukter och skyddsmedel som köpts, vänder vi oss nu mot handlingen att ta bort lera från nämnda ATV eller sida vid sida. Vi börjar vår lilla lista med en potentiellt destruktiv produkt; en som om den används med försiktighet kan göra en enorm "inverkan" på hur lång tid som ägnas åt att ta bort lera.
Börja med att knacka på utsidan av fordonet med en gummiklubba. Detta kommer säkert att bryta av en hel del torkad lera och göra alla efterföljande steg mycket mindre tidskrävande och röriga.
Slå varje del av ATV:n eller sida vid sida med en trädgårdsslangspruta, eller om tillgänglig, en högtryckstvätt som har ställts in på låg effekt. När hela fordonet har blivit ordentligt blästrat, vänta några minuter och låt vattnet tränga in i smutsen på ytan. Upprepa hela processen och förundras över hur alla stora saker bara sköljs bort.
Fordonet sprängt, det är nu dags att skrubba ner det med lite bilgodkänt schampo och en tvättvante. Stora ytor omhändertagna, behovet av att fokusera på detaljerna spelar in. Det är här som den runda borsten kommer väl till pass, eftersom den flyttar schampot in och ut ur springor och över områden som inte är lätta att nå för hand. Delar av underredet, drivlinan, axlarna och andra mekaniska komponenter har ofta mest nytta av en skumborstskurning, så var extra uppmärksam på dessa områden.
Den skummande skrubben är klar, det är dags för en sista omgång sköljning innan du går vidare till torkningsstadiet. Använd antingen en serie nyrengjorda mikrofiberdukar, eller en lövblåsare eller luftkompressor, torka varje tum av ATV:n/sida vid sida så snabbt som möjligt för att förhindra att vattenfläckar och ytkorrosion bildas. Användningen av tryckluft kommer inte bara att ta bort fukt, utan även ta bort all envis lera som fortfarande kan hänga runt.
Torkningsstadiet ur vägen är det nu dags att spruta ner rörliga delar med en rostskyddsmedel. Var noggrann uppmärksam på kedjan (om tillämpligt), eftersom den också kan kräva smörjning med ett fett som godkänts av tillverkaren. När det är ur vägen kan du gå vidare till vår favoritdel:keramisk beläggning. Eftersom terrängfordon tenderar att ta stryk, är appliceringen av ett superhårt, vatten- och leravvisande skyddsskikt ungefär så bra som det kommer att bli när det kommer till skydd. Eftersom Armour Shield IX tål ihållande temperaturer på 440° Fahrenheit, kan du till och med belägga saker som avgaser, motorkomponenter och växellåda!
Quick Nerd Note: Om rost inte är synlig, eller om din ATV/side-by-side är helt ny, kan du hoppa över rostskyddet och gå direkt till keramisk beläggning. Detta kommer både att spara tid och stöta bort fukt bättre än någon annan produkt på marknaden.
Medan ett lager av Armour Shield IX keramisk beläggning kommer att skydda din ATV/sida-vid-sida från vattenfläckar, repor, sand, lera, fågelbajs, vilda svin och den där tiken Carol Baskins, finns det vissa saker som det inte kommer att göra. avskräcka. De kan vara superstarka, men keramiska beläggningar är inte skottsäkra, så du måste investera några extra dollar om du vill att ATV:n/sida-vid-sida ska vara helt skyddad från saker som lera och slamigt vatten.
Om allvarlig lera är i korten, kommer du förmodligen att undersöka att köpa några CV-stövelskydd. Dessa robusta kåpor gör axelskador mycket mindre problematiska, och när det kommer till axelnavs livslängd, förblir en av de bästa rekommendationerna från proffsen. Att slå alla dina elektriska kontakter och pigtails med lite vattenavvisande dielektriskt fett är heller aldrig en dålig idé. Ett snorkelsystem är också en riktigt bra investering. Dessa rörformade bultar hjälper inte bara till att skydda din motors luftfilter från hydrolås, utan de kan också ventilera ut saker som avgaser.
Att utrusta ditt fordon med en takmonterad ljusbalk är också ett smart drag. Detta hjälper till att hålla vägen framför upplyst, även när dina strålkastare är täckta av lera. Och på tal om siktproblem, sida vid sida vindrutor är snabba att leriga, så se till att leta efter ett fordon med en avtagbar eller uppfällbar vindruta.
När det gäller rutinstädning är den allmänna tumregeln att rensa bort all smuts eller skräp som kan finnas på ytan så fort du kommer tillbaka från din lertäckta expedition. Till skillnad från billackfläckar, som vanligtvis är relaterade till karosspaneler, är den genomsnittliga ATV:n mer av en exponerad rörformig struktur, eller mycket liten struktur alls. Eftersom aluminium är världens mest lättillgängliga metall, och är både lätt och ändå förvånansvärt stark, är den stora majoriteten av komponenterna som blästras med lera inte av plast. Så se till att träffa varje hård yta du ser med ett lager av Armour Shield IX keramisk beläggning för att säkerställa att aluminiumkorrosion och gropfrätning inte uppstår.
ATV ordentligt rengjord och skyddad, är du och ditt terrängupplopp under en åktur officiellt redo att träffa ett stillastående träsk eller skumt träsk i den lokala delstatsparken. Men vart ska man vända sig om lerslunga är ditt smutsälskande hjärtas enda önskan? För att hjälpa ATV-förare/sida-vid-sida-åkare i rätt riktning vände vi oss till specialisten på fritidsfordon, Polaris, för vägledning.
Företaget har släppt en lista över de bästa lerparkerna i USA, så se till att kolla in den och se till att rengöra terrängmaskinen när du är klar. Tillbakad och påbakad lera är inget annat än dåliga nyheter för ATV-hälsan, och det sista vi vill är att du eller ditt terrängfordon ska hamna i fara.
