Elbilsmarknaden blir mer och mer trångt för varje dag. Det finns några elbilar som är underskattade i jämförelse med de mer populära bilarna. En av dessa underskattade elbilar är 2022 Kia Niro EV, och även om det verkar som att Kia kommer att ersätta Niro EV med EV6, är Niro EV en ganska bra bil. Här är en titt på fyra skäl till varför bilköpare bör köpa en 2022 Kia Niro EV och inte den helt nya 2022 Toyota bZ4X.
Eftersom båda elektriska stadsjeepar är överkomliga för den genomsnittliga personen spelar deras prislappar stor roll. Enligt Edmunds är Niro EV helt enkelt det billigare alternativet. Niro EV har en startprislapp på cirka 40 000 $, medan bZ4X börjar på cirka 42 000 $. Denna prisskillnad finns fortfarande kvar med bilarnas toppdetaljer.
Till exempel kommer en fullastad Niro EV att kosta knappt 48 000 dollar. I jämförelse börjar topptrimmet på bZ4X på strax under $49 000, utan att inkludera tillval. Med det sagt är båda bilarna berättigade till den federala EV-skatteavdraget på 7 500 USD, så deras verkliga prislappar kan vara mycket lägre.
Kia är välkänt för att ha några generösa garantier, vilket fortfarande gäller för Niro EV. Enligt Edmunds erbjuder Kia en 5-års eller 60 000 mils grundgaranti och en 10-års eller 100 000 mils drivlinsgaranti för Niro EV. Som jämförelse har bZ4X en 3-årig eller 36 000 mils grundgaranti och en 5-årig eller 60 000 mil drivlinagaranti.
Kia erbjuder också en 5-års eller 100 000 mils rostgaranti och en 5-årig eller 60 0000 mils vägkantsgaranti. Toyotas garantierbjudande i dessa kategorier är en förbättring, eftersom Toyota erbjuder en rostgaranti på 5 år och obegränsad körsträcka och en 2-årig och obegränsad vägkantsgaranti.
Kraftmässigt får båda elbilarna lika mycket hästkrafter från sina elmotorer, eftersom de båda får 201 hk. Men när det gäller deras vridmoment har Kia en betydande fördel gentemot Toyota. Standard bZ4X får bara cirka 196 lb-ft vridmoment, medan standard Niro EV får 291 lb-ft vridmoment. Toyota erbjuder ett alternativ som kan öka bilens effekt till 215 hk och 249 lb-ft vridmoment, men det är fortfarande mycket mindre vridmoment än vad Kia har.
Det extra vridmomentet gör att Niro EV kan ha utmärkt kördynamik, särskilt i acceleration. Niro EV kan gå från 0 till 60 mph på cirka 6,5 sekunder, medan bZ4X kommer att behöva cirka 7,7 sekunder.
Utöver det är Niro EV en betydligt lättare bil än bZ4X. Edmunds skrev att Niro EV har en tjänstevikt på 3 854 pund, medan bZ4X har en tjänstevikt på 4 266 pund. Det är en viktskillnad på drygt 400 pund.
Dessutom har Toyota EV en något större lastkapacitet. Som sådan kan Toyotan vara över 500 pund tyngre i form av bruttovikt. Denna stora viktskillnad skadar Toyotas kördynamik, och i kombination med Kias överlägsna vridmoment gör det också Niro EV till en roligare bil att köra.
