Höjdpunkter i artikeln om premiumgaskrav:
Nu när gaspriserna är i stratosfären vill folk förståeligt nog spara pengar när de fyller sina bilars tankar. Vissa är desperata nog att tillsätta vatten till sin bensin, vilket verkligen kommer att få motsatt effekt. Andra, förutom att undersöka bränslebesparande tips, undrar att de köper dyr premiumgas, även om deras bilar rekommenderar det. Men att minska kostnaderna på det här sättet är inte nödvändigtvis en bra idé.
Om du lägger ett glas premiumgas bredvid en fylld med vanlig gas från samma station, skulle du tro att de var identiska. Och på kemisk nivå är de det i princip. Modern bensin innehåller en blandning av kolväten framställda av raffinering av olja samt rengöringsmedel, oxidationsmedel och andra tillsatser som etanol. Dessa tillsatser hjälper bensin att brinna rent och mer fullständigt samt att rena delar av din motor. Tyvärr får de också bensin att förstöras snabbare, men det är en annan sak.
Eftersom premiumgas och vanlig gas är kemiskt nästan identiska, är de också lika energitäta. Så nej, att lägga premiumgas i en bil som tar regelbundet kommer inte automatiskt att öka dina hästkrafter. Men det omvända fallet - att lägga vanligt bränsle i en premiumklassad bil - kommer åtminstone att minska dess prestanda. Men det har ingenting att göra med hur mycket energi som finns i den där litern bensin. Istället har det att göra med oktantalet.
Ett bränsles oktantal – de 87, 89, 93, etc. du ser vid bensinpumpen – mäter hur väl det motstår för tidig detonation, aka "knack" eller "pinging", som orsakar motorskador. Namnet och skalan är baserade på kolväteoktanet, som är klassificerat till 100. Om en viss bensinblandning slår ännu mindre än oktantalet, har den en rating på över 100.
Även om premiumgas fortfarande är en blandning av kolväten, har den vanligtvis fler långkedjiga än lågoktanig vanlig gas. Dessa motstår att knacka bättre, vilket är anledningen till att premiumbensin har högre oktantal än vanlig bensin. Vanligtvis är premium minst 91-oktanig, medan normal är vanligtvis 87-oktanig.
Dessutom har premiumgas ofta högre koncentrationer av tvättmedel och oktanhöjande tillsatser än vanlig gas. Dessa rengöringsmedel hjälper till att spola bort motorns kolavlagringar, som ofta orsakar ping. Det är dock oktantalet som verkligen skiljer premium från vanlig.
Det är aldrig en bra idé att fresta bilunderhållsgudarna, men ibland finns det helt enkelt inte en pump med premiumbränsle att hitta när du behöver det.#TheDrive #GuidesandGear #AutoMaintenance #FuelGrades #Octane https://t.co/P9MGFFNUKW
— The Drive (@thedrive) 27 september 2020
Nu är för tidig detonation dåligt för varje motor, vintage eller modern. Men det är särskilt oroande nuförtiden eftersom så många bilar har turboladdade motorer. Kom ihåg att turboladdare fungerar genom att pressa in mer luft i förbränningskammaren, vilket låter motorn dumpa mer bränsle för att få mer kraft. Men detta sätter ännu mer stress på motorns inre delar, vilket gör antipingning helt avgörande.
Den goda nyheten är att moderna motorer har sensorer och elektronik som kan justera tändningstid, bränsletillförsel och öka trycket om pingning inträffar. Men detta innebär också att prestanda minskar, det vill säga mindre hästkrafter och vridmoment. Det är därför många exklusiva lyxbilar, prestandabilar och särskilt exotiska superbilar kräver högoktanig premiumgas. Utan den skulle deras starkt spända motorer inte säkert kunna producera maximal effekt. Och i vissa fall skulle motorn inte gå ordentligt alls.
Men det finns fler goda nyheter. Om du tittar på bilden av min 2013 Fiat 500 Abarths bränslepåfyllningsdörr, kommer du att märka att den har en oktanmärkning. Den här dekalen säger att 91-oktanig premiumgas "rekommenderas", men inte "obligatoriskt", medan det minsta oktantalet som krävs är 87. Tekniskt sett skulle jag kunna köra Abarths turboladdade motor på vanlig gas och det skulle inte ha något emot det, men igen, det skulle inte köra på sin fulla potential.
Och Abarth är inte ensam om förmågan att fritt växla mellan oktantal, Cars.com rapporterar. Flera Mazda-modeller kan till exempel också köras på vanlig eller premium. Som Mazda anger på sin webbplats, kommer motorn att få mer kraft genom att lägga premiumgas i din tank. Motorerna kommer dock inte att lida om du inte har råd med det högsta oktaniga bränslet. Om din bils manual eller bränslepåfyllningsdekal anger att premiumgas krävs, har du dock inget val.
Men om du av misstag lägger lite regelbundet i tanken är det inte världens undergång. Om det bara är lite lågoktanig gas, fyll bara på resten av vägen med högoktanigt bränsle. Sedan, när du har bränt bort en del av blandningen under försiktig körning, fyll den igen med premium, Cars.com förklarar.
Kort sagt, ja, vissa bilar behöver verkligen premiumgas, och det finns ingen väg runt det. Men såvida inte tillverkaren säger att det krävs, bör du vara OK om du fyller på med vanliga.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
