Det finns en ny kung av öknen, och den heter Ford Bronco Raptor. Det är den mest kapabla produktionen av terrängbilar någonsin, och efter att ha spelat i smutsen är folk fasta. 2022 Ford Bronco Raptor kanske inte har det bästa utseendet, men den går utöver sin hype.
Ja, efter att kritiker har haft möjligheten att spela med 2022 Ford Bronco Raptor i sanden, säger de alla ta mina pengar. Medan Ford Bronco Raptor börjar på $70 095, innehåller den mycket värde.
Folk ville att den vanliga Bronco skulle erövra Jeep Wrangler, men det misslyckas. Bronco tar dock saker till nästa nivå som alternativet folk har väntat på. Dess mängder av uppgraderingar börjar med 37-tums BFGoodrich All-Terrain K02-däck.
Den har nya övre och nedre kontrollarmar som är längre än tidigare, med 8,6-tums extra spårlängd fram och bak för mer stabilitet. Den är också 10 tum bredare.
De elektroniskt styrda Fox Live Valve 3.1-dämparna har tre inställningar för justerbarhet. Dessutom har de bakre enheterna externa reservoarer förskjutna från spjällen för att säkerställa fullt hjulspel.
Det finns 13,0 tums hjulrörelse fram och 14,0 tum bak. Detta slår Sasquatch med 4,3 och 3,6 tum.
2022 Ford Bronco Raptor kommer med en 3,0-liters V6-motor med 418 hk och 440 lb-ft vridmoment. Den kan accelerera från 0 till 60 mph på cirka 5,0 sekunder. Bronco har paddelväxlare för att öka nöjet och kontrollen.
Den har en kraftfull, självsäker acceleration med smith-växlingar från den 10-växlade automatiska växellådan. Svarstiderna är snabbare och har bättre respons på input. Dessutom lade Ford till extra stöd för att ge 50 procent mer styvhet.
Över betydande dopp och diken fortsätter Bronco Raptor att flyga utan att skaka i kabinen. Större stötar i smutsen och trottoaren absorberas lätt.
Enligt Car and Driver kan liknande stötar skicka passagerare att flyga i en Jeep Wrangler. Du kan aktivera Baja-läget för att dra fördel av anti-lag-funktionen.
2022 års Ford Bronco Raptor testades på den ansträngande King of Hammers-banan, som inkluderar hinder att klättra över. Det var imponerande racing genom smutsen och klättrande klippväggar.
Den har en 13,1-tums markfrigång med gott om underredesskydd. Dana-axlarna ger ett krypförhållande på 67,9:1. Rock Crawl-läget placerar den tvåväxlade växellådan i ett lågt område, låser den bakre differentialen och kopplar bort den främre krängningshämmaren.
Körläget med en pedal tar hand om bromsningen så att du kan fokusera på andra aspekter, och den framåtvända kameran hjälper dig att se hinder framför dig.
Under en hel eftermiddag av äventyr i 109-gradersväder, fastnade inte Bronco Raptor, överhettades eller välte. Den hade gott om kraft att ta bort hinder utan att svettas. Det är bättre än väntat, men vi kommer att hålla utkik för att se om några problem uppstår.
