GMC Yukon och GMC Yukon XL är två extremt mångsidiga enorma stadsjeepar. De är favoriter bland dem med stora familjer eller som regelbundet behöver ett överflöd av lastutrymme. Om du handlar begagnat kan du också få en hel del på en (även om det nuvarande bilklimatet gör det mindre troligt än någonsin). Men om du slits mellan dessa två stadsjeepar, finns det en statistik som du kanske inte har tänkt på som kan hjälpa dig att fatta ett beslut:dödstalen för förare. Denna viktiga siffra kan hjälpa dig att skilja mellan de dödligaste begagnade SUV:arna som finns.
2017 GMC Yukon har en av de dödligaste överrullningsdödstalen för en begagnad SUV. Det är 26 personer per miljon registrerade fordon. Dessa uppgifter kommer från Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) förares dödlighet. GMC Yukons nummer är överlägset högst på listan över stora stadsjeepar. Den andra platsen för vältolyckor som resulterar i förardöd går till 2WD 2017 Ford Expedition med 15 förardödsfall per miljon registrerade fordon.
Dessutom har 2017 GMC Yukon 2WD en hög total dödsfrekvens för förare. Dess frekvens är 40 dödsfall per miljon registrerade fordon, med konfidensgränser. Detta inkluderar också 40 dödsfall i enstaka fordon. 2017 GMC Yukon med 4WD klarar sig lite bättre. Den har en total dödsfrekvens på 27 personer per miljon registrerade fordon, inklusive 14 dödsfall i flera fordon, 14 dödsfall i enstaka fordon och 13 dödsfall vid vältning.
2022 GMC Yukon Denali är uppenbarligen det mest populära valet
Om du tittar på dessa priser kanske du tror att 2017 GMC Yukon XL skulle klara sig ungefär lika mycket som sitt mindre syskon. Detta är dock inte fallet; det är långt ifrån den dödligaste SUV. 2017 GMC Yukon har en överrullningsdödlighet på 0. Detta är utöver en total dödsfrekvens för förare på 0, en dödlighetsfrekvens för enkla fordon på 0 och en dödlighetsfrekvens för flera fordon på 0.
Statistiken för 2017 GMC Yukon XL är den bästa av alla mycket stora SUV. Den näst bästa är Chevy Suburban, med åtta totala dödstal för förare. Inga mycket stora 2017 SUV:ar klassade av IIHS har några dödsfall registrerade.
IIHS data inkluderar inte passagerares dödsfall. Det beror på att antalet passagerare i varje krasch varierar, och vissa krascher involverar inga passagerare. så det är svårt att säga hur passagerarna har klarat sig i dessa krascher.
Dessutom har IIHS inga uppgifter om nya stadsjeepar. Det säger att det tar tid att samla in och analysera data. Dessutom görs dödstalen vanligtvis tillgängliga nio månader efter utgången av kalenderåret. Det tar IIHS tid att sammanställa all data och producera meningsfulla resultat om de dödligaste stadsjeepar och bilar.
De dödligaste SUV:arna är de som du kanske vill undvika. När allt kommer omkring, när en SUV har en hög dödlighet, får du dig att undra hur säker den SUV är. Även om IIHS inte nämner något om att dödstalen för förare är kopplade till hur säkert ett fordon är, kan det få dig att pausa innan du köper en SUV med en överrullningsdödlighet som är mycket högre än någon annan SUV i sin klass.
