Royal Enfield är ett motorcykelföretag som är välkänt för många saker, men många vet inte att Royal Enfield faktiskt tillverkar den längstgående motorcykelmodellen. Faktum är att denna speciella Royal Enfield-cykel har en lång historia som sträcker sig över årtionden och över två distinkta företag. Här är en titt på Royal Enfield Bullet, den längst körda motorcykeln, och historien bakom Royal Enfield-företaget.
Som Top Gear skrev är motorcykelmodellen som har titeln som den längst körda motorcykelmodellen i historien Royal Enfield Bullet. Cykeln presenterades 1932, men den har varit i produktion sedan 1931. Det betyder att Bullet har varit i produktion i över 90 år, och Royal Enfield kommer förmodligen att fortsätta bygga cykeln under överskådlig framtid.
När den släpptes erbjöds Bullet med tre motoralternativ, ett 250cc, 350cc och 500cc alternativ. Eftersom det var motorer från 30-talet var de inte särskilt kraftfulla, med 500cc-motorn som bara fick cirka 25 hk. Som sagt, dessa cyklar funnits mycket användbar i den brittiska militären, eftersom de blev den bästa cykeln för kurirer som ville leverera ett meddelande.
Men efter andra världskrigets slut byggde Royal Enfield cyklar som Bullet för den civila marknaden men också för militären. En av dessa kunder var ett indiskt företag vid namn Madras Motors, och det beställde 500 kulor till den indiska armén. Den beställningen gjordes 1952, och 1955 hade Royal Enfield och Madras Motors stärkt sin relation ännu mer. De två skapade Enfield India, som byggde Royal Enfield-cyklar i Indien.
Ett par år senare gick det söderut för Royal Enfield. Japanska tillverkare som Honda och Kawasaki byggde motorcyklar som var bättre än Royal Enfields cyklar på nästan alla sätt. De japanska cyklarna som kom in på marknaden var billigare, mer pålitliga och snabbare. Royal Enfield kunde inte konkurrera med dem, och 1970 fanns inte det ursprungliga Royal Enfield-företaget längre.
The Bullets historia fortsatte. Som Top Gear skrev, gick Enfield India fortfarande starkt, och så småningom tog företaget sitt förälders namn och blev känt som Royal Enfield. Eftersom Enfield India fick licensen att producera de ursprungliga Royal Enfield-produkterna fortsatte företaget att producera Bullet. Enfield Indien började till och med exportera Bullet tillbaka till Storbritannien 1977.
Uppenbarligen byggde Enfield India inte bara samma kula under alla dessa år. Företaget förbättrade designen längs vägen. Enfield India gör trots allt många bra cyklar förutom Bullet, som Himalaya. I vilket fall som helst liknar den moderna Bullet den ursprungliga Bullet som designades och byggdes i Storbritannien, men det finns många uppenbara uppgraderingar och uppdateringar.
Det övergripande klassiska utseendet på cykeln är en av de saker som har förblivit relativt oförändrad. Det finns några designuppdateringar, men det behåller det klassiska utseendet som många kunder letar efter. Specifikationerna är där de viktigaste förändringarna har skett. Enfield India förändrade saker och ting under åren när det gäller motorerbjudanden. För närvarande kommer Bullet att erbjudas med ett 350cc-motoralternativ och en 650cc-motor. 350cc-alternativet får cirka 19 hk, medan 650cc kommer att få över 42 hk.
