En nyligen genomförd Consumer Reports-studie visar att BEV- och PHEV-ägare betalar hälften så mycket som traditionella ICE-fordon, och vi undersökte var besparingarna kom ifrån.
När en konsument överväger att göra ett långsiktigt köp - ett hus, en bil eller en stor apparat - kan en av de största knäpppunkterna vara underhåll och de tillhörande reparationskostnaderna. För stora biljetter som konsumenterna inte är lika bekanta med, som ett elfordon (EV), kanske det inte är uppenbart hur mycket underhåll som kommer att krävas.
Ägare av batteridrivna elfordon (BEV) och laddhybridbilar (PHEV) betalar dock hälften så mycket som traditionella fordon med förbränningsmotorer (ICE). Det är resultatet av en nyligen genomförd studie utförd av Consumer Reports (CR).
Låt oss ta en titt på studiens resultat för att se hur mycket elbilsägare sparar jämfört med bensindrivna bilar. Vi kommer också att undersöka varför dessa besparingar uppstår och hur mycket underhåll EV-ägare måste stå för varje år.
CR samlade in data från hundratusentals av sina medlemmar i vårens tillförlitlighetsundersökningar 2019 och 2020 för att få information om verkliga underhålls- och reparationskostnader för alla typer av fordon.
Efter en omfattande analys fann CR att BEV:er krävde uppskattningsvis 0,031 USD i genomsnitt för reparationer och underhållskostnader per mil under bilens livslängd. PHEVs krävde uppskattningsvis 0,030 $ i genomsnitt under bilens livstid. Samtidigt krävde ICE-fordon i genomsnitt 0,61 USD under bilens livstid.
Sammanlagt är livstidsunderhålls- och reparationskostnaderna för både BEV och PHEVs i genomsnitt $4 600, medan ICE-fordon i genomsnitt $9 200. Detta är en skillnad på $4 600 i besparingar för både BEV och PHEV.
Studien använde 200 000 miles för att representera den normala livslängden för en bil. På grundval av detta hade analysen av den totala fordonssträckan kostnadsberäkningar indelade i tre kategorier:0 till 50 000 miles, 50 000 till 100 000 miles och 100 000 till 200 000 miles. Detta gjorde det möjligt för studiens författare att få en mer robust datamängd som kunde beräknas i genomsnitt för sin slutliga sammanställning.
Studiens författare noterade dock att det finns en viss osäkerhet i deras resultat på grund av urvalsstorleken. Sammantaget erkänner författarna att deras prognoser kan överskatta de långsiktiga underhålls- och reparationskostnaderna förknippade med nuvarande generations BEV-bilar. Eftersom biltillverkare fortsätter att lära sig mer av tidigare modeller och implementerar nya innovationer baserade på dessa lärdomar, bör BEV-tekniken förbättras, vilket kan leda till ännu lägre underhålls- och rapportkostnader.
Precis som alla andra regelbundet använda maskiner behöver även elfordon periodiskt underhåll och enstaka reparationer. Jämfört med ICE-bilar krävs dock mycket mindre arbete årligen.
Elbilar kräver en servicekontroll två gånger om året för fordonets system och däckrotationer. Dessa hjälper till att bibehålla optimal batteriprestanda och elbilens livslängd.
Elbilar som är i drift i längre än 8 till 10 år och efter att tillverkargarantin löpt ut kommer förmodligen också att behöva bytas ut batteriet någon gång. Ett nytt batteri kan variera från $5 000 till $10 000. Många branschanalytiker räknar dock med att batteripriserna kommer att sjunka avsevärt under de kommande 10 åren på grund av förbättrade tillverkningsprocesser och tekniska innovationer.
Elbilar låter ägare spara pengar på gas samtidigt som de minskar sitt koldioxidavtryck, men de har också andra besparingar inbyggda.
De minskade livstidsunderhålls- och reparationskostnaderna beror på att elbilar har en bråkdel av de rörliga delarna i ICE-fordon. Detta innebär inga oljebyten och inget behov av nya tändstift, katalysatorer eller annan utsläppsutrustning. Naturligtvis är allt detta på toppen av besparingarna från att inte behöva köpa bensin på en regelbunden basis.
Dessutom använder elbilar ett regenerativt bromssystem. Detta låter bilen återvinna energi och lagra den tillbaka i batteriet när fordonet saktar ner. Detta ökar inte bara effektiviteten, utan det minskar också slitaget på det mekaniska bromssystemet, vilket minskar behovet av nya över tiden.
Som vi kan se är elbilar helt enkelt mer kostnadseffektiva än gasdrivna fordon på långa vägar. Samma CR-analys fann att "livstidsägandekostnader för de mest populära elbilarna på marknaden under 50 000 USD vanligtvis är 6 000 till 10 000 USD lägre än de bästa gasdrivna fordonen i sin klass."
Besparingar under en elbils livslängd jämfört med ICE-fordon kan göra stor skillnad för ägaren och är inte något som bör förbises.
Vill du lära dig mer om de stora besparingarna du får med att köra elbil eller hur man ställer in och installerar en laddstation för hemmet? Nå ut till proffsen för elektromobilitet på Webasto idag.
