Höjdpunkter i artikeln om utsläppstestningsfel:
Även om du inte bor i Kalifornien vet du förmodligen att det har strängare utsläppsstandarder än EPA. Men medan trimmade bilar darrar vid CARB:s regler, är Golden State inte den enda staten med utsläppstestningsprogram. Dessutom är modifierade bilar inte de enda som kan misslyckas med utsläppstester. Som mina släktingar nyligen upptäckte, om du äger en bil tillräckligt länge, är oddsen att den så småningom kommer att misslyckas på ett test. Men det betyder inte att du inte kan göra något åt det.
Det är värt att notera att utsläppstester existerar eftersom intern förbränning producerar föroreningar. Utan katalysatorer och moderna utsläppskontroller skulle din bils avgasrör spruta ut saker som ozon, NOx, SOX och kolmonoxid. Dessa och liknande föroreningar regleras av federal lag och orsakar i höga koncentrationer smog, surt regn och många hälsoproblem. Och om din delstats och/eller stads luftkvalitet inte är tillräckligt bra måste den testa bilarnas utsläpp.
Utsläppstesterna innebar en gång att analysera de faktiska gaserna som kommer från din bils avgasrör och kontrollera ditt bensinlock. Men nuförtiden, åtminstone till en början, får din bil vanligtvis bara en visuell inspektion och ett OBDII-test. Den förstnämnda kontrollerar fysiska skador på din bils avgassystem. Samtidigt ser den senare ett elektroniskt verktyg haka in i din bils OBDII-port för att testa dess utsläppsrelaterade elektroniska system och kontrollera om det finns fel. Och även om en eller två små brister inte nödvändigtvis får din bil att misslyckas, kommer stora problem att göra det.
För att misslyckas med den visuella inspektionen skulle din bil behöva ha något som en trasig eller saknad katalysator, eller kanske ett sprucket avgasrör. I princip allt som skulle få ofiltrerade avgaser att spy ut i den omgivande luften. Kom ihåg att utsläppstester handlar om att stoppa bilar från att spy ut gift.
När det gäller OBDII-delen är en upplyst Check Engine Light ett stort nej. Detta kan vara allt från en felaktig EGR-ventil till en trasig O2-sensor eller till och med ett löst gaslock. Men alla större mekaniska problem som får din motor att gå dåligt och/eller tända fel kommer också att få din bil att misslyckas med utsläppstestet. Trasiga tändstift, igensatta bränsleinsprutare, trasiga PCV-ventiler – alla dessa saker orsakar misslyckanden i utsläppstester.
Och om din bil går sönder måste du fixa det.
Den goda nyheten är att du ofta kan fånga dessa problem innan du beger dig till platsen för utsläppstestning. Och åtminstone några är lätta att fixa hemma. Du kan till exempel byta de flesta bilars PCV-ventiler på några minuter, medan byte av tändstift tar mindre än en timme. Dessutom tar det bokstavligen några sekunder att kontrollera ditt bensinlock.
Det finns dock en hake. Om din bil går igenom testproceduren och misslyckas kan du inte fixa det själv. Istället skriver teknikern ut ett formulär som förklarar varför din bil misslyckades. Sedan måste du ta den och din bil till en certifierad utsläppsreparatör. Mekanikern kvitterar sedan på reparationen så att du kan gå tillbaka och testa din bil igen. Så om du kan diagnostisera problemet och åtgärda det i förväg kan du spara lite tid och pengar. Men om du ska gå den vägen är det värt att investera i en OBDII-skanner.
På plussidan kan du testa om din bil flera gånger. Och beroende på var du bor, om det fortfarande misslyckas efter flera reparationer, kan din stat/stad kasta dig ett ben. I min hemstat Illinois, till exempel, kan en bil som misslyckas minst två gånger men är mekaniskt bra och minst $450 djupt i icke-manipuleringsrelaterade utsläppsreparationer få ett testavstående. Men kolla med din lokala luftkvalitetsnämnd först.
Också, sidonotering, du kanske har hört att en kort urkoppling av ditt batteri kan rensa CELs så att din bil klarar testerna. Tja, det var sant en gång i tiden, men inte längre. När teknikerna kopplat ihop verktygen och kontrollerat systemen kommer koderna tillbaka direkt, Cars.com säger.
Nu vet du hur jag precis sa att du måste få din bil reparerad i en kvalificerad verkstad så att den klarar sitt utsläppsteste? Tja, det är bara om du planerar att använda och registrera det som ett gatulagligt fordon. Om du bara vill använda den på din privata egendom eller som racerbil behöver du inte klara ett utsläppstest.
Men om detta är en daglig eller vanlig förare är det inte förhandlingsbart att klara avgasprovet. Om du inte klarar testet låter staten dig inte förnya din registrering.
Det betyder inte att du ska få panik om din bil inte klarar testet första gången. Det är dock inget du vill eller bör fördröja med att ta itu med.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
