Vi har sett dem surra runt i flera år. Trehjuliga, mestadels öppna, motorcyklar med en eller två passagerare, som ser ut att ha sitt livs tid. Till och med Shaq äger en. Allt med en 3-hjuling verkar minimalistiskt nog att den måste ha stor bensinkörning. Kan dessa vara det bästa sättet att slå det höga gaspriset? Låt oss titta på ett par för att se vad de erbjuder för dem som vill rädda sig från bensinpumpens blåa.
En av de klassiska trehjulingarna är Morgan. Dess Super 3-modell är konstruerad för tiden men sänder fortfarande vintagekul. Även om det bara kan sitta för en person, kommer det definitivt att hjälpa till med gasförbrukningen. Drivning av "3" är en Gragon trecylindrig motor kopplad till en femväxlad växellåda.
Med en vikt på bara 1 400 lbs är det verkligen inte roligt när temperaturen sjunker eller när det är nederbörd. Det skulle kunna åtgärdas med någon form av inhägnad, men såvitt vi vet finns ingen tillgänglig. Så det här är en lösning för fint väder, eller är det?
Miles per gallon är på 20-talet, men det är med en lätt fot på gasreglaget. Körsträcka blir tonåringar när Morgan 3 lutar sig mot. Så i detta skede är en förbränningsmotor ingen match med ett elektriskt alternativ.
Nästa fokus ligger på Vanderhall Venedig. Återigen är den öppen, så vintervädret kommer att sadla den till garaget tills våren har börjat. Men den goda nyheten är att det finns en valfri avtagbar hardtop tillgänglig. En annan fördel med Venedig är att den kan ta emot två personer.
Den drivs av en 1,5-liters turboladdad motor kopplad till en sexväxlad automat. Förutom en topp och boende för två är körsträckan en förbättring jämfört med Morgan Super 3. Den får 32 mpg på motorvägen och 24 mpg runt staden.
Det finns el-assisterade kuggstångsstyrning, med framhjulsskivbromsar som mer än kan stoppa 1 550 Venice. Eftersom den är framhjulsdriven stabiliserar den trehjulskonfigurationen. Prestandaspecifikationer är 0 till 60 mph på 4,5 sekunder och nästan 140 mph topphastighet.
Vi gillar också stilen på Venedig, även om vi skulle föredra proportionerna av ett större hjul och däck bak. Visuellt ser det svagt ut med den där lilla däck/hjulkombinationen. Men det har inget med prestanda att göra.
Oavsett om du väljer Morgan eller Vanderhall, anser vissa stater att de är motorcyklar, vilket betyder hjälmar och motorcykellicenser. Men många stater kallar dem "autocyklar" vilket innebär inga ytterligare krav.
Vanderhall Venice kommer att ge dig cirka 35 000 $, medan Morgan Super 3 kommer in på 70 000 $. Till halva priset och dubbelt så många förare, åtminstone på pappret, verkar Vanderhall vara det smartare valet. Om du vill testa det praktiska med en trehjuling, gör $35 000 det till ett enklare förslag.
Men ingen av dem kan kompensera för något som den helelektriska Nissan Leaf. Det är en riktig bil med alla bekvämligheter du förväntar dig i en bil. Och det är prissatt under Vanderhall Venice till $28 700 för en basmodell.
Men låt oss inse det, Leaf är som en apparat, medan antingen Morgan eller Vanderhall kommer att ge krydda till din enhet. Särskilt i soliga stater är det ett roligt, om inte riktigt jämförbart med elbilar, alternativ i dessa tider av eskalerande priser och väntelistor för nya fordon.
