Om du har handlat bil under de senaste 24 månaderna eller så känner du till situationen med lågt lager. Det är inte bara utmanande att hitta en lämplig modell, utan priserna är också de sämsta de någonsin varit. Tack vare en brist på halvledarchips tillverkas nya bilar inte tillräckligt snabbt eller alls. Resultatet är att specifika återförsäljare använder lågt lager som en ursäkt för att lägga märken på nya fordon. Vissa biltillverkare, som Subaru, är inte nöjda med återförsäljares låga lageruppsättningar på populära modeller som Subaru Outback Wilderness.
Enligt Jalopnik har en Subaru-återförsäljare i Orange County 57 Subaru Outbacks i sitt lager. Av dem är 12 Outback Wilderness trims, en mycket eftertraktad modell. Varje Wilderness-modell i återförsäljarens lager är märkt upp till $45 673. Det är nästan $10 000 mer än standardpriset för SUV:n. De använder brist på lager som en ursäkt för sina "låga lageruppmärkningar".
Tyvärr är detta inte en isolerad händelse. Återförsäljare överallt, från alla märken, markerar sitt nya billager. Varför? För att de kan. Om återförsäljare får tag på en modell eller utrustningsnivå som folk vill ha vet de att det inte finns någon annanstans de kan få en. Om kunderna vill ha en Subaru Outback Wilderness tillräckligt mycket, kommer de att betala vilket pris återförsäljarna än begär. Tillverkaren är dock inte nöjd med det, och Subaru of Americas vd skickade ut ett brev till återförsäljare som tog upp problemet.
Jalopnik lyckades ta emot brevet från Subarus vd genom ett tips som svar på ett kundklagomål. I klagomålet uttrycker kunden sin oro över Subaru Forester-uppmärkningar. Denna speciella kund är lojal mot Subaru-märket och noterade att detta skulle ha varit deras tredje nya Forester. Men de nuvarande prishöjningarna gör att den älskade modellen är utom räckhåll för dem. Kunden gav till och med ett passande namn till markeringarna och kallade det en "låg lageravgift".
Lyckligtvis var detta strået som bröt kamelens rygg. Den 23 februari skickade Subaru of Americas vd Thomas J. Doll ut ett brev till alla återförsäljare. I den uttryckte han sin besvikelse på ett strängt men ändå kärleksfullt sätt; även om VD:n inte gör ett uppenbart hot eller potentiellt straff till återförsäljare som gör detta, vill han helt klart att det ska sluta. Ett specifikt utdrag ur brevet förklarar hans bestörtning perfekt.
"Vi avråder starkt våra återförsäljare från att engagera sig i denna praxis på grund av den negativa inverkan detta kan ha på kundupplevelsen och vår varumärkeslojalitet. Dessutom passar en sådan praxis inte med varumärkesfilosofin i vårt kärlekslöfte ... som lovar att ge våra kunder den bästa köp- och ägarupplevelsen i branschen."
På kort sikt, ur en återförsäljares synvinkel, verkar märkning av fordon, särskilt sällsynta, som en utmärkt idé. Kunder som vill ha bilen betalar vad som än begärs, så varför inte? Men som Doll sa i sitt brev till återförsäljare handlar det mer om att ge kunderna en fantastisk upplevelse. Återförsäljare värderar kund- och varumärkeslojalitet mer än något annat. Massor av försäljning sker till återvändande That'smers, för att inte tala om de som får sitt fordon på service av återförsäljaren. Det är så dessa platser tjänar det mesta av sina pengar.
Återförsäljare jagar bort dessa kunder genom att erbjuda populära fordon som Subaru Outback Wildeits med en massiv uppmärkning. Vem vet hur länge chipbristen kommer att pågå? Om det är några år till kan du slå vad om att dessa kunder kommer att hitta ett annat ställe att köpa en bil. Oavsett om det är ett annat märke eller en annan Subaru-återförsäljare, förlorar återförsäljaren med markeringar över hela linjen. Det är därför det är bra att Subaru skämmer ut återförsäljare för låga lageruppsättningar.
