Mate Rimacs liv verkar vara ett för böckerna. En berättelse om ett litet barn som, även om han kanske inte nödvändigtvis hade utmärkt sig i skolan, hade en naturlig affinitet till att uppfinna saker. Denna nyfikenhet för tekniska prylar såg hans företag gå från att vara en startup till en av de mest framstående aktörerna i superbilsindustrin på bara 12 år. 33-åringen överlämnades nyligen nycklarna till ett av de stora kraftpaketen inom bilindustrin. Så vem är Mate Rimac, Bugattis nya sneaker-klädda wunderkind?
Fram till 2021 hade Bugatti varit ett av de många premiummärkena inrymt under Volkswagen-familjens stora paraply. Det har alltid varit så sedan den tyska tillverkaren återupplivade varumärket 2009. Under första halvåret 2021 hävdade dock rapporter att Bugatti kunde läggas ut till försäljning.
Bugatti hade ett av sina bästa kvartal någonsin 2021, och uppfattningen att ett annat företag ägde hyperbilmärket verkade överraskande. Sanningen är dock att Bugatti inte lades ut till försäljning utan bara slogs samman med elbilsmärket Rimac för att bilda Bugatti-Rimac. Dessutom har Volkswagen fortfarande en andel i sammanslagningen med Porsches hjälp.
I dag lades grunden för en spännande och lovande framtid för BUGATTI genom skapandet av det gemensamma företaget BUGATTI Rimac genom @Porsche och @MateRimac. Porsche kommer att inneha en andel på 45 % i detta nya företag.#BUGATTI #BUGATTIRimac
— Bugatti (@Bugatti) 5 juli 2021
Bränsleförbrukning:https://t.co/48V6IPTi6n pic.twitter.com/QHLY5lctB3
Enligt Robb Report kontaktade Volkswagen Mate Rimac för ett par år sedan för att det kroatiska märket skulle leverera delarna till en hybridiserad Chiron. Rimac föreslog en ny hybridhyperbil med en prisvärd naturligt aspirerad motor. Istället för att lägga ut de 240 miljonerna, behövde Rimac för att leverera delarna och bygga en så ambitiös bil, motföreslog Volkswagen-koncernen en sammanslagning mellan de två premiummärkena, och satsningen gick igenom 2021.
När det gäller Porsches engagemang i hela verksamheten ägde VW Group tekniskt sett aldrig Bugatti direkt. Istället ägde det tyska företaget Porsche som ägde Bugatti. På samma sätt äger VW-koncernen Audi, som också äger Lamborghini, vilket innebär att medan VW tekniskt sett äger Lamborghini, har den ingen direkt kontroll över den.
I fallet med fusionen äger Rimac nu direkt 55% av Bugatti medan Porsche har en direkt andel på de återstående 45%, med ytterligare 23% av Rimac. Mate kvarstår som VD för fusionen, och Stephen Winkelmann lämnar sin roll som VD för Bugatti för att fokusera på sin roll som ordförande och VD för Lamborghini.
Jag testar en cykel designad av Mate Rimac. Vad vill du veta? https://t.co/ecEU4Md1V0
— The Drive (@thedrive) 11 juni 2020
Hur enkelt hans namn än låter, har uppfinnaren och entreprenörens namn ett inte så enkelt uttal. Det korrekta sättet att säga hans namn är Màte Rímats. Mate föddes 1988 i Bosnien och Hercegovina. När kriget bröt ut 1991 drabbades hans födelseort och hans familj var tvungen att flytta till Tyskland och sedan till Kroatien 2000.
Entreprenören medgav att han hade svårt att anpassa sig efter sin flytt från Tyskland till Kroatien, ofta mobbad för sin oförmåga att tala kroatiska bra. Han fann dock tröst i sin fascination för bilar och teknik, och han gick vanligtvis vilse i sina projekt från sina föräldrars garage.
Genom sin professors knuff kom han in i elektroniktävlingar, där han hittade sin väg inom tekniken. Hans uppfinningar vann flera priser. Han gick på VERN University of Applied Science 2007 och lämnade en kandidatexamen i Entrepreneurial Management 2010.
Från Ferrari Enzo till Rimac Nevera, det här är våra bästa modeller från det nya Millennium ... åtminstone för nu. https://t.co/1X51sgqpKg
— RobbReport (@RobbReport) 31 december 2021
Efter att ha startat ett företag i Kroatien kämpade Mate för att hitta kvalificerad hjälp och finansiering för sin start. Han arbetade dock med Adriano Mudri under helger och nätter med Mate som arbetade med tekniken för deras uppfinning och Mudri skötte designaspekten.
Paret arbetade med att uppgradera olika bilar för racerbanan, och hans BMW-uppgradering fick mycket uppmärksamhet. Under 2018 introducerade företaget Nevera, med den slutliga utvecklingen och testningen avslutad 2020. Företaget hanterade produktion och kundleveranser 2021.
