25-årsregeln hindrar oss alla från att bada i JDM-härlighet. R34 Nissan Skyline går fortfarande inte att importera, och värdena har skjutit i höjden. En Acura NSX är nirvana, men du har inte råd med en av dem heller. Men vi är här för att prata om den andra änden av spektrumet. Honda Civics, Mitsubishi Delicas och JDM-bilarna ska du aldrig någonsin slösa pengarna på att importera.
Nu inser jag att några av dessa bilar är bilar som folk drömmer om att äga. Jag menar, vem vill inte ha en ren EK9 Honda Civic Type R? Men det finns ett stort problem med det om du sänker facklor och höggafflar ett ögonblick. Se, folk är så desperata efter bara en bit av den Honda Civic Type R-härligheten att de betalar $102 000 för nya. Du kan bokstavligen inte avskriva en Honda Civic Type R.
Så, vad tror du att det har gjort med alla bas EK- och EG-serien Civics som sitter vid hamnen i Japan och rostar bort? De är värda absurda pengar nu. Och du ska inte betala en god gud för jäkla cent av det. Hur avstämbara dessa tidiga Civics än är, marknaden har helt enkelt blivit galen för dem. En JDM-importör vill ha $20 000 för en EK3 halvkombi (en automat) med 30 000 miles på den. Basen av Honda Civic är en ny bil på 20 000 dollar. Glöm inte importavgifter, som kan överstiga 3 000 USD.
Nu, här är något som är så taskigt att det är coolt:Mitsubishi Delica. Dessa har blivit ett hett JDM-objekt på senare tid, till stor del på grund av hela #vanlife-trenden. Fjärde generationens Delicas är tydligen där den är. De tillverkades från 1994-1996, vilket betyder att de just nu blir importerbara. Men ärligt talat, de är typ av skit.
Dessa är pseudo-Kei-bilar. Det betyder att de är mer lämpade för stadslivet än att de är ett hårt liv på vägen med den kaminen du köpt på eBay och MacGyver. Naturligtvis kan eftermarknaden lösa detta. Men fyrpotten på 2,4 liter ger bara astmatiska 135 hk. V6:an är verkligen den som ska ha, med 185 hk. Nu finns det ett argument att framföra här, men marknaden har också sprungit iväg med dessa, med värden som kryper norr om $20 000 före alla slags importavgifter och böter.
Den här kommer att bli kontroversiell. MK4 Toyota Supra, närmare bestämt basmodellerna utan turbo, är en annan bil som marknaden har sprungit iväg med. Vi vet alla att lågmils dubbelturbo Supras är sexsiffriga bilar, men N/A-modellerna är helt enkelt inte värda pengarna de har, och de gör bara runt 220 hk. Inte 1 000 hk F&F-special som alla kommer att tro att du piskar. Automatiska icke-turbomodeller säljs regelbundet för $30 000 och uppåt, och de är helt enkelt inte värda det arbete du behöver lägga ner för att komma i närheten av twin-turbo-bilarna.
Dessutom kan en modifiering av din bil ta bort andrahandsvärdet. Många av dessa bilar är JDM-ikoner, men de är helt enkelt inte värda den typ av pengar de har på marknaden. Vi rekommenderar att du väntar tills bubblan dyker upp om du vill ha en av dessa bilar.
