Amerikanska biltillverkare har gjort övergången till elbilar och debuterat massor av nya modeller för de föränderliga tiderna. Alla utom Chrysler, det vill säga, som verkar lossna på greppet om den amerikanska marknaden. Faktum är att FCA, som inkluderar Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Alfa Romeo och Ram, sålde 1,8 miljoner bilar 2020. Av den biten utgjorde Chrysler-märkta bilar bara 110 000 enheter. Och förutom låg försäljning, halkar Chrysler i dessa stora kategorier.
I en tid där utsläpp och bränsleeffektivitet är en stor oro för många nya bilköpare, är det häpnadsväckande att FCA-koncernen har varit den minst bränsleeffektiva tillverkaren i nio år i rad. Om du tittar på sidan 11, tabell 2.2 i EPA:s rapport för 2020, hittar du FCA:s streak för att ta den minst bränsleeffektiva platsen.
Utöver det slutade den genomsnittliga verkliga bränsleeffektiviteten för gruppen för alla deras bilar 21,8 mpg. Och innan du säger att det inte är rättvist att överväga hela FCA:s sortiment när vi pratar om Chrysler, eftersom de har märken som Jeep och Dodge med bilar som dricker massor av bränsle, är Chrysler inte mycket bättre.
Fordonet med bäst bränsleeffektivitet är uppenbarligen Chrysler Pacifica-hybriden. Den kan få upp till 82 MPGe tack vare sin hybriddrivlina. Men de andra två modellerna, den vanliga Chrysler Pacifica och Chrysler 300, har alla en kombinerad stads- och motorvägseffektivitet på 23 mpg eller mindre. Den törstigaste bilen i sortimentet är AWD åttacylindriga Chrysler 300, som har en kombinerad ekonomi på 19 mpg.
Men bränsleeffektivitet är inte alltid en dealbreaker för människor. Ibland mer kraft och AWD om det är värt de extra bränslekostnaderna. Men inte ens Chryslers kunder är helt nöjda.
American Customer Satisfaction Index rapporterade nyligen 2021 års kundnöjdhetsnivåer för alla större biltillverkare. Och av 100 poäng fick Chrysler bara 70. För perspektivet fick Honda, som kom överst, 82 av 100. Vad som är ännu tråkigare är att Chrysler blir slagen av Mitsubishi, som fick en poäng högre än Amerikanskt varumärke.
Det togs hänsyn till många kategorier bland de nästan 5 000 slumpmässiga deltagarna. Dessa kategorier inkluderade säkerhet, pålitlighet, körprestanda, exteriör, interiör, komfort, garanti, bensinkörning och teknik. Tydligen spelade Chryslers låga bränsleekonomi en roll i den lägre kundnöjdheten. Men att sluta sist i en studie där alla dessa kategorier beaktas gör inte att varumärket ser särskilt bra ut.
Chrysler verkar falla isär på papperet. Det är bara tre bilar kvar i sortimentet (två om du betraktar Pacifica och Pacifica Hybrid som samma bil). Så hur håller företaget sig flytande?
Även om detta är mer spekulativt, skulle jag gissa att Chrysler kommer att gå vägen för Pontiac. De kommer att läggas ner under de kommande åren, särskilt eftersom de inte har visat något initiativ för att bli elektriska. Jeep har producerat 4xE, och Fiat har 500e tillgänglig i Europa. Till och med Dodge tillkännagav en elektrisk muskelbil och höll på med Mach-E för att ha blivit en SUV. Men Chrysler har hållit fast vid samma tre bilar i ett par år nu, utan någon riktig träff när det gäller att utöka sortimentet.
Det kommer att bli en sorglig dag när Chrysler, som är nästan 100 år gammal, äntligen stänger butiken. Kanske väntar de fyra år till för att nå det märket innan de avslutar produktionen. Men under tiden kan varumärket åtminstone försöka trappa upp sitt spel. Men bara tiden får utvisa var varumärket kommer att hamna.
