I BMW:s strävan att fortsätta producera de "ultimata körmaskinerna" blev varumärket nära sammanflätat med motorsport. Liksom de flesta biltillverkare som deltar i motorsport, används racing som en testbädd för teknik som de så småningom kommer att överföra till sina vägbilar.
Att vara framgångsrik i racing är naturligtvis också bra för marknadsföringsinsatser. Som det gamla motorsportspråket säger:"vinn på söndag, sälj på måndag." Så det ligger i BMW:s bästa intresse att fortsätta förnya inom motorsport och att göra sitt bästa för att vinna. Det är därför när de producerar en ny racerbil; det är en stor sak.
En helt ny M4 GT3 racerbil har anlänt för att ersätta BMW M6 GT3 racerbil som BMW har kampanjat sedan 2015. BMW började utveckla M4 GT3 racerbilen 2019, med början med CFD datorsimuleringar. I juli 2020 lämnade den kompletta racerbilen fabriken för första gången.
I februari 2020 sattes BMW M4 GT3:s motor på testbänken. Därifrån övergick små steg till stora steg innan den slutliga produkten äntligen var klar för sin världsomspännande debut. Precis som M6 GT3 som kom före den kommer racerbilen M4 GT3 att ingå i ett kundprogram för racerteam. Racerbilen M4 GT3 kommer att få ett pris på 415 000 € (eller 488 365 $). Även om det är en ansenlig siffra, är priset 4 000 € ($ 4 707) billigare än M6 GT3. En ledig dag i BMW:s interna simulator ingår i priset.
Motorn är en av de viktigaste delarna i alla racerbilar. Enzo Ferrari sa en gång, "aerodynamik är för människor som inte kan bygga motorer." Även om det citatet är objektivt fel, gör det ett bra jobb som visar att det som finns under huven är lika viktigt som det som finns utanför det. I fallet med BMW M4 GT3, under huven finns den nya P58-motorn. P58 är en dubbelturbo, 3,0 liter, inline-6 som ger "upp till" 590 hk och ett vridmoment på 516 ft-lbs.
Den utgående M6 GT3 är utrustad med en större 4,4 liters dubbelturbo V8-motor. BMW bekräftade inte detta, men fysikens lagar säger oss att eftersom P58 är mindre i storlek, väger den sannolikt mindre än M6 GT3:s V8. Det borde ge team som kör M4 GT4 mer utrymme för att balansera viktfördelningen.
Inuti M4 GT3 finns all teknik och komponenter som man kan förvänta sig av en racerbil på denna nivå. Det finns en skräddarsydd rullbur, förstklassiga stolar i kolfiber, olika knappar, strömbrytare och mätare. Det mest intressanta är dock det som finns precis framför förarsätet.
Ratten är resultatet av ett partnerskap mellan BMW motorsport och simracingtillverkaren Fanatec. Fanatec designade ett speciellt hjul som kan användas i racerbilen M4 GT3 men som kan kopplas direkt till en kompatibel Fanatec-simulatorhjulbas för racingspel och avancerade racingsimulatorprogram. Kanske inte den mest praktiska funktionen, men väldigt cool ändå. Vi kommer snart att ta reda på om den nya motorn och tekniken kommer att hjälpa BMW när M4 GT3 officiellt tar över 2022.
