Svaret på detta beror på en mängd olika faktorer, inklusive typen av körmönster, storlek och belastning på däcken och om du föredrar bränsleekonomi framför en mjukare körning. De rekommenderade uppblåsningstrycken nämns generellt av fordonstillverkaren på en dekal på dörrstoppet eller i handskfacket och bör följas för det mesta. Dessa rekommendationer kanske ibland inte är korrekta med tanke på förändringar i märken av däck och typer, men är överlag de bästa råden för allroundkörning.
Den vanliga PSI (pounds per square inch) är 27 till 32 för de flesta minibussar, minipickuper och bilar, medan det rekommenderade intaget för fullstora stadsjeepar och pickuper är någonstans i intervallet 5 – 8 PSI högre för att tillgodose den extra vikten och storleken. På tal om däcktryck är det viktigt att notera att de kan skilja sig från fram- till bakdäck. Bilexperter hävdar att om man lägger till ett par extra kilos tryck resulterar det i bättre bränsleekonomi eftersom däckens rullmotstånd minskar, men detta kan också vara en nackdel eftersom det gör däcken hårdare och något tar bort den mjuka rullningen på däcken. väg.
Om du tenderar att bära extra last, samåka, dra en släpvagn, rekommenderas det att du lägger till några extra kilon tryck på bakdäcken bara för att kompensera för den extra vikten. Det är viktigt att notera att när du lägger till extra tryck under ovanstående omständigheter, överskrid inte den nivå som anges av däcktillverkaren, vilket är det maximala däcket är designat för och som är tryckt på sidoväggen. Att lägga till de extra kilona förbi tillverkarens rekommendationer kan resultera i däckfel och skador.
Det är viktigt att kontrollera dina däck regelbundet helt enkelt för att däcken läcker luft och snabbt. Vanligt luftförlust vid vanlig körning är ungefär ett halvt kilo i månaden, och om du märker mer än så måste du troligen ha en läcka i fälgen. Av denna anledning är det viktigt att kontrollera dina däck i god tid inför långa resor och minst en gång i månaden. Den bästa tiden att kontrollera dina däck är på morgonen eller när de är kalla. När däcken är varma tenderar luften inuti att expandera, vilket resulterar i högre avläsningar än normalt tryck.
Det inre däcktrycket påverkas också av yttertemperaturerna, där kallt väder sänker det och varmt väder ökar det. Så du kan behöva öka eller minska PSI med några steg beroende på säsongsvariationer. Även om det är relativt enkelt att kontrollera dina däck för lufttryck, är det viktigt att använda exakta mätare och undvika att helt lita på bensinstationsmätare som luftslangar eller kompressorer. Utöver detta, mät inte lufttrycket med ögat, eftersom däckbrunnar, särskilt radialdäcksbrunnarna på radialdäcken, tenderar att svälla upp även när däcket är helt pumpat.
Om du fortsätter att lägga till luft trots att däcket har varit uppblåst slutfört, kommer det att bli överuppblåst och resultera i oförutsägbara skador. Detta betyder dock inte att du väntar tills däcken är nästan punkterade för att tillföra luft eftersom detta också kan resultera i skador. Att öka eller minska däcktrycket i ett fordon är en allvarlig underhållsuppgift, och om du är osäker eller omedveten om proceduren är det bäst att överlåta till proffsen.
