Om det finns ovanliga ljud som aldrig har hörts från motorn eller vibrationer som skiljer sig från vanligt, gör det oss väldigt oroliga, eller hur?
Kanske motorn orsakar "knackningar".
Knackning hänvisar till ett fenomen där onormalt ljud och vibrationer genereras från motorn.
Dessa ljud kan höras som ett slags "skallrara", "cancan cancan" eller "kinkin kinkin".
Det kallas att knacka eftersom ljud låter som ljudet av knackning på en dörr.
Det finns flera typer av knackning. För varje typ kommer jag att presentera orsaken och åtgärderna för att förhindra den.
Bilknack orsakas inte av motorproblem eller mekaniska fel, det orsakas av förarfel.
I en manuell bil, när man av misstag startar i 3:e växeln, eller svänger i kurvor utan att växla ner från 4:e eller 5:e växeln, är motorvarvtalet för lågt för den hastighet bilen färdas. I det här fallet vibrerar och skramlar bilens kaross under färd.
De flesta bilknackningar är inte ett fel på själva motorn, det orsakas av förarens misstag i drift.
Sättet att lösa detta är att säkerställa korrekt körteknik.
En bensinmotor komprimerar en blandning av bensin och luft, som antänds och exploderar från tändstiftens gnista för att skapa kraft.
Förbränningen av den komprimerade luft-bränsleblandningen sprids huvudsakligen runt tändstiftet.
Det är nödvändigt att förbränna all luft-bränsleblandning rent, men om blandningen långt från tändstiftet förblir oförbränd, pressas den mot kolven och cylindern.
Som ett resultat värms den till en mycket hög temperatur och högt tryck. Blandningen självantänder sedan oberoende av tändstiftets gnista, och samtidigt genererar den en stötvåg.
Denna chockvåg orsakar knackningar och genererar ett metalliskt ljud.
Detta kan vara besvärligt eftersom denna gnistknackning kan göra att motordelar skadas.
Eftersom stötvågen förstör det värmeisolerande lagret på kolven och cylinderväggens yta blir kolven och cylindern varma och motorn blir värdelös.
För att förhindra gnistslag måste du se till att oförbränd luft-bränsleblandning inte finns kvar. Detta för att förhindra självantändning av oförbränd luft-bränsleblandning.
I synnerhet
Det är svårt att ändra storleken på cylindern, men det är inte svårt att använda ett bränsle som är osannolikt att självantända.
Bränsle som är svårt att självantända är bränsle med högt oktantal, eller "högoktanig" ” bensin.
Den nedre delen av cylindern har en form som en kjol, och den delen kallas en kolvkjol.
Knackningar som genereras av att denna kolvkjol kolliderar med cylinderväggen kallas en kjolknack.
Orsaken till kjolknacken är att gapet mellan cylindern och kolven vidgas, kolven svänger mer än nödvändigt och kolven träffar cylinderväggen.
Eftersom gapet blir större när motorn är kall kommer knackningsljuden att finnas kvar tills motorn värms upp och gapet blir smalt.
Knackningen kan försvinna när motorn är varm, men den kan också finnas kvar.
Se till att det finns tillräckligt med fritt utrymme mellan kolven och cylinderväggen för att förhindra knackning.
Om knackningen avtar när motorn blir varm kommer det att ha liten effekt på motorn, men om det är på en nivå som alltid är ljud, även om motorn är varm, kommer kolven och cylindern att repas eftersom gapet har varit avsevärt breddats.
För att göra utrymmet korrekt är det också nödvändigt att se över (demontera och reparera) motorn, så det blir ganska dyrt.
Knackning har alltså olika orsaker.
Om du är orolig bör du få ditt fordon kontrollerat i underhållsverkstaden.
