2015 Chevy Corvette transmissionsproblem genomsyrar listan över dess problem på många webbplatser för konsumentrecension, såsom Consumer Reports, Carcomplaints.com, etc. Det inkluderar defekta vridmomentomvandlare som orsakar problem med vibrering eller skakningar, hårda växlingar och andra problem som överhettningsproblem, läckor, och andra som är mjukvarurelaterade.
På en bilägares webbplats stod det att 25 % av de reparationer som gjorts för 2015 Chevy Corvette beror på dess transmission. På den här webbplatsen kommer vi att diskutera exakt vad dessa problem är och vad som görs åt dem.
2015 Chevy Corvette är en lyxig sportbil med frontmotor som finns i två huvudkonfigurationer. För det första är basen Stingray, med en naturligt sugande 6,2-liters V8-motor, som producerar 455 till 460 hästkrafter, och för det andra den högpresterande Z06, med en kompressormatad 6,2-liters V8, som ger en superbilsliknande 650 hk.
De två konfigurationerna finns också i två kroppstyper. Du kan ha en coupé med en löstagbar mitttakpanel eller den cabriolet med en power-folding soft top. Båda modellerna är tillgängliga med ett prestandapaket — Z51 för Stingray och Z07 för Z06. De förbättrar ytterligare fordonens prestanda och hanteringsförmåga. Om du frågar vad som skiljer båda modellerna från varandra är det prestanda och hantering.
Varje version kommer i tre trimnivåer:1LT, 2LT och 3LT för Stingray och 1LZ, 2LZ och 3LZ för Z06. Dessa trim utmärker sig genom sina tekniska och säkerhetsfunktioner. Magnetic Selective Ride Control är standard på Z06 och tillval på Stingray. Den låter dig justera fjädringen för olika vägförhållanden. Denna Chevrolet med dess körlägesväljare låter dig välja mellan fem lägen för att justera styrkraft, gas och fjädring.
Z51 Performance-paketet för Stingray-modeller och Z07 Performance-paketet för Z06-modeller förbättrar prestandan genom att uppgradera fjädring, bromsar, däck och hjul. Men även utan dessa uppgraderingar är Corvetten smidig och pigg och glider lätt över gupp och fall på vägen.
Bilen är utrustad med bakhjulsdrift som standard. En sjuväxlad manuell växellåda är standard, och en åttastegad automatisk växellåda är tillgänglig över hela linjen. Varje trimnivå utmärker sig i acceleration, med korrekt utrustade Z06-modeller som sprintar från noll till 60 mph på under tre sekunder.
Enligt Consumer Reports och Carcomplaints.com och andra recensionswebbplatser, krävde 2015 Chevy Corvette Transmission Problems stora korrigeringar för att behöva bygga om eller byta växellåda, vridmomentomvandlare, byte av koppling.
Ägarna har sagt att de har upplevt följande:
Sändning – stor nödvändig åtgärd
Ägare 1 – Momentomvandlaren problem eftersom den orsakar vibrationer så den byttes ut.
Ägare 2 med 6,2-L V8-motor upplevde slutare och/eller vibrationer vid konstanta hastigheter mellan 50 och 65 mph. Chevrolet sades försäkra två servicebulletiner.
Ägare 3 med 2015 Chevrolet Corvette Z51 6.2-L V8 sa att hans/hennes omvandlare byttes ut.
Ägare 4:s 2015 Chevy Corvette transmissionsproblem för LT 6.2-L V8 var hans/hennes vridmomentomvandlare som kändes som att köra över en tvättbräda.
Ägare 5 med Chevrolet Corvette Z51 6.2-L V8 hade också problem med fordonssläpning i hastigheter under 50. Så han eller hon tog 2 separata besök hos återförsäljaren. Det tog totalt 10 dagar utan fordon innan Chevrolet slutligen bestämde sig för att byta ut vridmomentomvandlaren under garantin.
Ytterligare några andra ägare av Z51 6.2-L V8 rapporterade att de behövde byta ut sin momentomvandlare eftersom den orsakade vibrationer.
Sändning – Mindre nödvändig åtgärd
Andra ägare av nämnda 2015 Chevy-modell rapporterade problem med deras växelväljare eller länkage, läckor, transmissionsdator, transmissionssensor eller solenoid och kopplingsjustering. De sa att de hade upplevt grov växling och slirande transmission.
Ägare 6 som äger en Z06 Corvette Z06 6.2-L V8 kompressormodell upplevde överhettning med en 8-växlad automat.
Ägare 7 med LT 6.2-L V8 upplevde grova växlingar och kände hur bilen steg med cirka 60 miles per timme, även om bilens farthållare var inställd på 49 miles per timme. RPM gick upp och ner med cirka 200 RPM på en jämn väg.
Ägare 8 med Chevrolet Corvette LT 6.2-L V8 upplevde ett mindre problem, som korrigerades under fabriksserviceprogrammet.
Ägare 9 med Z51 6.2-L V8 upplevde hårda växlingar vid låga hastigheter.
Ägare 10 av en LT 6.2-L V8-modell upplevde bilvibrationer så att de behövde sakta ner. Chevrolet rekommenderade byte av transmissionsolja. Det gjordes två gånger med tyngre vätska. Problemet blev bättre men var fortfarande inte åtgärdat till ägarens belåtenhet. Chevrolet sa enligt uppgift att det var det bästa de kunde göra.
Ägare 11 med Z51-modellen sa att det var svårt att lägga i 1:a, 2:a och 3:e växlarna ibland och sa:"Växlingen blir svårare att flytta och sätta i växel."
Ägare 12 med LT-modellen upplevde grova växlingar. GM rekommenderade att byta ut transmissionsvätskan tre gånger. Återigen blev det bättre men inte helt korrekt på den tiden. Ägaren fick höra av återförsäljaren att de inte kommer att bygga om växellådan om den inte har ett totalt fel.
Ägaren 13 med samma modell upplevde en slirande transmission och fick samma råd att spola växellådan tre gånger med en uppgraderad vätska – en dyr process som inte täcktes av drivlinans garanti eftersom fixen är en vätska.
Ägare 14 med återigen en LT 6.2L V8 rapporterade att han upplevde en tuff tur i hastigheter mellan 40-65 mph. Varvräknaren rapporterades ha visat "ostadigt varvtal". Bilen fördes till en återförsäljare och transmissionsolja byttes ut. Lyckligtvis var problemet löst.
Ägare 15 med en Z51 6.2-L V8 rapporterade att han märkte att den automatiska växellådan slirade. Problemet reparerades under garantin och ägaren har inte haft några problem sedan dess.
Ägare 16, som har samma modell rapporterade att han hade problem med överföringsdatorn men problemet är inte konsekvent. Det var inte heller helt löst.
Ägaren 17:s 2015 Chevy Corvette-växellådsproblem är att "överhettningsljuden resulterade i att återförsäljarläget slappnade av tills det svalnade och sedan återupptogs normal drift tills nästa överhettningscykel" Fordonet var en Z06 6.2-L V8 överladdad.
Ägare 18 med en Z51 rapporterade transmissionsläckor och behövde byta den främre transmissionstätningen. Problemet ersattes under garantin och lyckligtvis har fordonet inte haft problemet sedan dess.
Ägare 19 upplevde skakningar och/eller rysningar under lätt gasacceleration från 25 och 80 mph (40 och 128 km/h) vid stationär körning när transmissionen inte aktivt växlar. Upplevelsen sades likna att köra över mullerremsor eller en betongvägyta som har grova expansionsfogar. Garantin gick ut och ägaren fick betala ur egen ficka.
Ägare 20 upplevde att dra in i trafiken på en stadsgata två gånger. Det rapporterades att det nästan är omöjligt att växla när växellådan är kall till andra växeln från första växeln. Flera gånger drog ägaren in i trafiken och kunde inte lägga om den till 2:ans växel.
När bilen måste sakta ner på grund av mötande trafik, och han eller hon måste sakta ner, ännu mer, för att komma tillbaka i första växeln. Problemet är normalt, enligt den lokala återförsäljaren, men ägaren måste inte hålla med eftersom det är en säkerhetsfråga. För att kunna rädda sitt liv var ägaren tvungen att varva motorn högre och växla till tredje växeln direkt.
2015 Chevy Corvette växellåda problem är verkligen vanliga på dess 8-växlade automatiska växellåda vridmomentomvandlare. Bilar börjar köra ryckigt och varvtalet fluktuerar utan anledning, särskilt i motorvägshastigheter när de är helt uppvärmda. Många ägare skulle beskriva det som att köra på en grusväg med tvättbräda. Det uppstod en fördröjning efter att ha växlat till körning efter en kallstart och efter några sekunder efter inkopplingen gjorde den det våldsamt och bilen slingrade fram plötsligt.
Kända problem med 2015 Chevy Corvette är defekta momentomvandlare där ägaren måste byta ut den även för tredje gången och ändå efter över tusen mil återkommer symptomen igen.
Återförsäljare har rapporterat att Chevrolet och GM faktiskt har beställt ett stopp för att byta ut vridmomentomvandlarna eftersom ingen fix var tillgänglig. Som nämnts ovan har GM rekommenderat att tömma och spola tranny istället. Vissa vet med säkerhet att fylla på den med mobil1 transmissionsolja och det fungerar lite längre. Men har visat sig vara oroande eftersom i framtida service kommer en tekniker eller en andra ägare som inte har någon aning att med största sannolikhet fylla på med GM-vätska, och inte mobil1. Och återigen kan mobil1-fixen fortfarande betraktas som enbart en bandaid-fix eftersom detta inte helt löser problemet.
Tusentals 2015, såväl som 2016 Chevrolet Corvette C7 Stingray och C7 Z06, rapporterades ha defekt 8L90 8-växlad automatlåda. Sammantaget har ägare upplevt överhettningsproblem, en mängd olika läckor, felaktiga flexplattor och mjukvarurelaterade problem.
Enligt en artikel på CorvetteBlogger.com har en grupptalan redan lämnats in mot GM på grund av de påstådda defekterna med dess 8-växlade automatiska växellåda. Andra fordon som också påverkas av detta är 2016-2019 Corvettes och följande:
Konsumenten rapporterade rysnings- och ryckproblem relaterade till problem inom transmissionen och möjligen vridmomentomvandlaren. Dessa interna problem, enligt grupptalan, kommer att orsaka "otillbörlig friktion" och orsaka att hydraulsystemen och växlarna inte fungerar. Metallspån cirkulerar under överföringen som ett resultat av detta.
På grund av metallspånen hävdade vissa kunder att deras transmissioner behövde spolas. Som ett resultat av den påstådda defekten var andra förare tvungna att byta ut sin transmission, momentomvandlare eller ventilhus. GM har redan släppt 13 tekniska servicebulletiner angående växlingsfrågor, men enligt stämningsansökan har ingen av lösningarna löst problemet.
Under 2019 har fem separata grupptalan redan lämnats in mot General Motors i Michigan på grund av de påstådda defekterna med den åttaväxlade automatiska växellådan enligt carcomplaints.com. Domare David M. Lawson, som presiderade över målet, avvisade alla kärandenas anspråk på underförstådda garantier baserade på lagarna i Alabama, Arizona, Connecticut, Idaho, Kentucky, North Carolina, Tennessee, Washington och Wisconsin. Ett annat anspråk enligt Colorado Consumer Protection Act som involverade klassomfattande ekonomiskt skadestånd för en enskild kärande avslogs också.
GM har hävdat att dessa anspråk bör ogillas eftersom företagets uttryckliga garanti endast täcker defekter i material och utförande, inte konstruktionsfel. Rättegångarna hävdar att dessa problem påverkar alla 8L45E och 8L90E transmissioner, vilket innebär att problemen orsakas av ett konstruktionsfel snarare än ett tillverkningsfel, enligt biltillverkaren.
Andra anklagelser i rättegången kommer att tillåtas fortsätta, inklusive några underförstådda garantianspråk, enligt domare Lawson. Domaren erkände också att kärandenas anklagelser kan vara relaterade till antingen material-/hantverksdefekter eller designfel. Han avfärdade inte heller påståenden om att GM var medveten om problem med den åttaväxlade växellådan innan den installerades i de berörda fordonen.
Domare Lawson sa:"Plausibla slutsatser kan dras att GM hade betydande kunskap om de hotande problemen med sina nya sändningar innan någon av målsägandens köp gjordes." Den senaste uppdateringen på Class Action.org den 2 oktober 2020 anger att ärendet fortfarande pågår. De föreslagna grupptalan fortsätter att gå igenom.
2015 års Chevy Corvette-transmissionsproblem är en del av den ökända "Chevy Shake" där felaktiga transmissioner orsakar skakningar när föraren växlar. Ett problem som även hittats på flera andra GM-fordon. Skakningarna gör fordonen inte bara obekväma utan också farliga att köra. Förare rapporterade att skakningen var tillräckligt hård för att få dem att tro att fordonet har blivit påkört.
Det är inte helt fel att säga att 2015 års Chevy Corvette är en fantastisk bil, med fina recensioner och taggade av Edmunds som ett av världens bästa prestandabilsfynd. Men innan du köper en, se bara till att vara fullt informerad om problem du kan stöta på, särskilt när det kommer till överföring. Du kommer fortfarande att vilja väga vinsterna och förlusterna när det gäller att välja denna modell som din nästa bil.
