Kör du ett 2017 Chevrolet eller GMC fordon? Om du gör det kan den ha en Chevy EcoTec3 5.3L-motor i sig. Och detta kan resultera i att du upplever ett av de många 2017 5,3 liters Chevy-motorproblemen någon gång. Dessa problem kan inkludera kolansamling i insugsportarna, trasiga bränsleinsprutare i det direkta bränsleinsprutningssystemet, felaktiga högtrycksbränslepumpar, överdriven bränsleförbrukning och kollapsande lyftare.
Bara för att du äger ett 2017-fordon med en Chevy EcoTec3 5.3L-motor i den betyder det inte nödvändigtvis att du definitivt kommer att behöva ta itu med ett av dessa problem. Men det har varit fler än ett fåtal Chevy- och GMC-ägare från 2017 som har klagat på dem på sajter som CarComplaints.com över tid.
Du bör hålla ögonen öppna för tecken på 2017 5,3 liters Chevy-motorproblem. Du bör också sträva efter att rätta till dessa problem förr snarare än senare för att hindra dem från att göra permanent skada på din motor. Här är allt du behöver veta om de värsta problemen med Chevy EcoTec3 5.3L-motorn.
Innan vi börjar prata om alla olika problem som finns med Chevy EcoTec3 5.3L-motorn, vill vi dela bakgrundshistorien till just denna motor med dig. Det borde visa att Chevy hade hjärtat på rätt plats när det utvecklade det för nästan ett decennium sedan.
Chevy EcoTec3 5.3L-motorn introducerades för första gången i världen redan 2014. Den var en del av EcoTec3-motorfamiljen som också bestod av 4,3L och 6,2L motorvarianter. Och den designades för att ersätta Vortec-motorerna som användes i Chevy- och GMC-fordon innan dess.
Detta representerade ett stort steg i Chevy-motorer, eftersom Chevy EcoTec 3-motorsortimentet var tänkt att göra sig av med några av problemen som plågade Vortec-motorerna. Dessa problem inkluderade problem som överdriven oljeförbrukning och problem med de aktiva bränslehanteringssystemen i dessa motorer.
Till viss del har Chevy EcoTec-motorerna lyckats hjälpa till att utrota de problem som fanns med Vortec-motorer. Men samtidigt har de också kommit med sina egna problem. Detta inkluderar 2017 års 5,3-liters Chevy-motorproblem som vi ska diskutera idag.
Chevy EcoTec3 5.3L-motorn som ingår i många av dagens Chevy- och GMC-fordon är en V8-motor med små block. Det finns flera varianter av den, inklusive L83 EcoTec3 5.3L, L8B EcoTec3 5.3L och L82 och L84-varianterna.
För sitt sortiment av 2017 års modeller satte Chevy EcoTec3 5.3L-motorn i följande fordon:
Om du har något av dessa Chevy- eller GMC-fordon som sitter ute på din uppfart just nu, kan du påverkas av 2017 års 5,3-liters Chevy-motorproblem som vi kommer att gå igenom nu.
Alla Chevy EcoTec3-motorer, liksom Chevy EcoTec3 5.3L, anses vara ett steg upp från den tidigare generationen av Chevy-motorer. De flesta Chevy- och GMC-ägare kommer att berätta att de är mer pålitliga än motorer som har använts tidigare.
Det fanns faktiskt stämningar inlämnade av de som ägde Chevy och GMC-fordon mellan 2010 och 2014 på grund av oljeförbränningsproblem som fanns i många av deras motorer. Den här typen av problem är inte lika vanliga som de brukade vara.
Men det betyder naturligtvis inte att det inte finns några 2017 5,3 liters Chevy-motorproblem! Här är några av de problem som du vill ha kvar på din radar om du kör ett Chevy- eller GMC-fordon från 2017 med en 5,3L-motor i.
Den största skillnaden mellan Vortec-motorerna som tidigare fanns i Chevy- och GMC-fordon och EcoTec-motorerna som finns i dem nu är bränslemetoderna. Äldre Chevy- och GMC-motorer använde portbränsleinsprutningssystem, medan nyare nu använder direktbränsleinsprutningssystem.
I ett portbränsleinsprutningssystem finns bensin som sprutas in direkt i insugsportarna innan det tar sig till cylindrarna i motorn. Och eftersom bensinen är högt trycksatt, kan den hålla insugsportarna rena hela tiden så att det inte byggs upp skräp i den.
I ett direkt bränsleinsprutningssystem utspelar sig en annan process. Istället för att arbeta sig igenom insugsportarna, sprutas bensin rakt in i cylindrarna i en motor. Detta kan leda till ett av de vanligaste 2017 5,3-liters Chevy-motorproblemen, vilket är kolansamling i insugsportarna.
Kolansamling i intagsportarna i en 2017 Chevy eller GMC kan orsaka en handfull biverkningar. Du kanske märker ett av dessa problem om du har för mycket kol i insugsportarna i ditt fordon:
Dessa symtom kommer vanligtvis att börja dyka upp när en 2017 Chevy eller GMC når 70 000 mil. Du kommer då att behöva ta bort grenröret i ditt fordon så att insugsportarna kan rengöras med hjälp av det som kallas valnötsblästring.
Direktbränsleinsprutningssystemet i 2017 Chevy eller GMC som har en EcoTec3 5.3L-motor i sig kan orsaka mer än bara kolansamling i insugsportarna. Det kan också orsaka komplikationer med bränsleinsprutarna som används för att spruta in bränsle i cylindrarna i motorerna.
När dessa bränsleinsprutare sprutar bensin i din motor kommer bränslet att vara under cirka 1 500 PSI tryck. Detta kan sätta en enorm stress på dina bränsleinsprutare och få dem att misslyckas på dig med tiden. Dina bränsleinsprutare kommer också att vara i närheten av många heta bildelar, vilket också kan resultera i att de så småningom går sönder.
Om bränsleinsprutarna i en Chevy EcoTec3 5.3L-motor misslyckas, kommer de ofta att spruta antingen för mycket bensin i en motor eller inte tillräckligt. Hur som helst kommer du att märka några av följande symtom när dina bränsleinsprutare slutar på dig:
Till en början kan misslyckade bränsleinsprutare tillåta dig att fortsätta köra ditt 2017 Chevy- eller GMC-fordon utan problem. Men när de väl ger upp dig, kommer du inte ha något annat val än att få dem utbytta så snart som möjligt.
När en motor använder direkt bränsleinsprutning i motsats till portbränsleinsprutning, gör den det genom att använda två olika bränslepumpar. Det finns en lågtrycksbränslepump, som också kallas en LPFP, och en högtrycksbränslepump, eller en HPFP.
Båda dessa bränslepumpar kan falla på dig. Men det är högtrycksbränslepumpen som ofta orsakar 2017 5,3-liters Chevy-motorproblem. Den utsätts nästan alltid för mycket tryck och värme, och detta kan göra att den slits ut tidigare än lågtrycksbränslepumpen. När den gör det kanske du märker:
Att byta ut din högtrycksbränslepump kommer att vara ditt enda alternativ när det går dåligt för dig. Din motor kommer inte att kunna få nästan tillräckligt med bränsle om den är på fritzen i din 2017 Chevy eller GMC.
Tidigare har vi kort berört hur många av de äldre Vortec-motorerna som finns i Chevy- och GMC-fordon som led av överdriven oljeförbrukning och problem med de aktiva bränslehanteringssystemen i dem. Tyvärr har dessa problem fortsatt att dröja sig kvar längre än vad Chevy skulle vilja.
Det aktiva bränslehanteringssystemet är utformat för att hjälpa dem som kör Chevys och GMC att dra ner på mängden bränsle som de använder. De kan få 10 till 15 % bättre bränsleekonomi i många fall. Men problemet är att AFM-systemet inte alltid fungerar så bra som det borde.
Om ditt AFM-system inte håller fart kan det potentiellt orsaka 2017 5,3 liters Chevy-motorproblem. Du kanske upptäcker att din 2017 Chevy eller GMC använder för mycket olja, eller så kanske du upptäcker att det gör att lyftarna i din motor går sönder.
Vår rekommendation till dig skulle vara att stänga av ditt AFM-system och lämna det avstängt om du kan. Det kommer att hindra dig från att njuta av fördelarna med det, men det kommer också att hindra dig från att behöva gå igenom problemen som är förknippade med det.
Om du har en Chevy EcoTec 5.3L-motor i ett fordon från 2017 som ger dig passform, kommer du att vilja bli av med alla problem som den upplever direkt. Detta kan dock kosta dig en rejäl slant i vissa fall.
Låt oss säga att du kan bygga upp kol som orsakas av ditt Chevy- eller GMC-fordons direkta bränsleinsprutningssystem. Detta kan tyckas vara ett tillräckligt enkelt problem att fixa. Men du kan tänka på att betala allt från 750 USD till långt över 1 000 USD för att få valnötsblästring att göra för att rätta till problemet.
Att byta ut dåliga bränsleinsprutare och bränslepumpar i en 2017 Chevy eller GMC kan också vara kostsamt. Du kommer att behöva betala mellan $650 och $800 för att byta bränsleinsprutare och mellan $725 och $900 för att byta bränslepump.
Vi vet att vi redan har diskuterat vår beskärda del av 2017 års 5,3-liters Chevy-motorproblem. Men det finns en annan fråga som vi vill uppmärksamma dig om du råkar köra en 2017 Chevy eller GMC med den här typen av motor i den.
Det har förekommit massor av klagomål om överföringslådans sensorer i 2017 Chevys och GMCs med EcoTec3 5.3L-motorer. Tekniskt sett är detta inte ett motorproblem i sig. Men eftersom växellådan är ansluten till motorn och ansvarar för att överföra kraften till hjulen i ett fordon, är det värt att ta upp det faktum att växellådans sensorer i 2017 Chevys och GMCs ofta orsakar problem.
Detta är en sak till som du måste hålla utkik efter. Du kan hamna i ett fordon som fastnar i två- eller fyrhjulsdrift till följd av en dålig växellådassensor.
Chevy EcoTec3 5.3L-motorn som finns i många 2017 Chevys och GMCs är inte perfekt. Långt därifrån faktiskt, som vi har påpekat här gång på gång.
Det är dock en ganska pålitlig motor som inte borde ge för många problem. Förväntningen är att de flesta Chevy- och GMC-ägare 2017 ska kunna få upp till 200 000 miles eller mer av sina motorer utan att behöva ta itu med många av de problem som nämns här.
Du kanske brottas med ett av 2017 5,3-liters Chevy-motorproblem som listas här. Och du kan hamna i en position där du måste betala mycket pengar för att få dem fixade. Du kan betala de pengarna om du vill, eller så kan du hoppa över att betala dem och sälja din Chevy eller GMC för kontanter istället för att kringgå problem med den.
Cash Cars Buyer är alltid här för att ge dig ett erbjudande för vilken bil som helst. Oavsett om du har en gammal Chevy med en problematisk Vortec-motor i den eller en nyare GMC med en EcoTec3 5.3L-motor, så betalar vi den högsta dollarn för den och tar den ur händerna. Vi kommer till och med att hämta det från dig för att göra hela processen så smärtfri som den kan vara.
Kontakta oss idag om du är trött på att ta itu med 2017 5,3 liters Chevy-motorproblem!
