Har du alltid drömt om att äga en Range Rover? Du är inte ensam. Range Rover är en av de mest eftertraktade och eftertraktade SUV:arna i USA. Nu när priserna har sjunkit något anses de vara ett fynd på marknaden för begagnade bilar. När det kommer till lyxbilar som BMW och Audi slutar de flesta konsumenter med att köpa dem begagnade. Innan du fattar dina slutgiltiga beslut bör du ställa dig en fråga:hur mycket kostar det att reparera en Range Rover?
Från utsidan ser karossen på en Range Rover ut att vara i utmärkt skick. Range Rovers är tillverkade av tufft aluminium vilket gör dem rostbeständiga. Tillverkaren använder också högkvalitativ färg och en klarlack så de flesta använda Range Rovers har inga solbrända fläckar eller blekning. Trots allt kan deras supersnygga exteriör och naturligtvis det faktum att det är en Range Rover vara tillräckligt för att få dig att skriva på den streckade linjen.
Att köpa en begagnad bil för att stjäla kan verka som en bra idé, särskilt på lyxmarknaden. Hur lyxbilar som BMW, Audi och Range Rover omedelbart börjar minska när den ursprungliga ägaren kör av parkeringsplatsen. Lexus och Mercedes är lyxbilsmärken som håller en bråkdel av sitt värde.
När det gäller att bestämma sig för om man ska investera i en Range Rover, är avskrivningar inte det enda du är orolig för. Det primära problemet när du köper ett begagnat lyxfordon är kostnaden för att underhålla fordonet.
Tyvärr är Range Rovers inte exakt kända för sin tillförlitlighet. Dessa lyxfordon är kända för att vara fyllda med mekaniska problem och ovanliga funktionsfel. Så om du funderar på att köpa en begagnad Range Rover blir det inte lätt att äga. Även rovers som verkar vara i utmärkt skick döljer ofta några mekaniska problem som snabbt kommer att utbryta till ett stort problem.
Att reparera och underhålla en Range Rover kan bli mycket dyrt. Oavsett ålder eller modell använder dessa lyxfordon exklusiva delar som är dyra. Eftersom de har en tendens att gå sönder mycket kommer du ständigt att skjuta ut pengar bara för att hålla dem på vägen. Om du letar efter en pålitlig och hållbar SUV som kommer att hålla i flera år framöver bör du överväga dina andra alternativ.
Ett av de vanligaste problemen på Range Rovers är kanske luftfjädringen. När Range Rovers först tillverkades använde de ett spiralfjädersystem. 1993 ersattes de med ett luftfjädringssystem som skulle förbättra dess hantering i terräng genom att öka fordonets höjd från marken.
Den klassiska modellen var känd för att ha massor av elektriska problem och oljeläckor. P38 var en av de mest problematiska serierna som är kända för att ha en mängd mekaniska problem som topppackning och värmare kärnfel. Även om 2003-2012 modellerna var kända för att ha problem med transmission och differential.
Range Rover fjädringssystem består av flera olika komponenter inklusive krockkuddarna som justeras baserat på fordonets höjd
. Den består också av en höjdsensor som känner av dess avstånd från marken. Ytterligare komponenter i luftfjädringssystemet inkluderar:
När en Range Rover når 100 000 miles börjar krockkuddarna att läcka vilket kan få dem att spontant blåsa ut. Långsamma läckor överanstränger även luftkompressorn Att byta ut krockkuddarna på denna SUV kan kosta mellan 1 000 $ - 1 500 $ f eller varje påse.
När luftfjädringen dras bortom sina gränser, såsom under hård snö kan sensorn slockna. Detta gör det nästan omöjligt att nivellera fordonet. Om sensorn kopplas bort kommer fordonet att fastna på en höjd. Att köra med ett felaktigt luftfjädringssystem kan vara svårt och rent av farligt. Kostnaden för delar till luftfjäderfjädringen kan variera mellan $250 – $311 medan arbetet kan kosta upp till 1 330 USD .
Ventilblocket är den dyraste komponenten i upphängningssystemet. Den styr luftflödet mellan fjädrarna. När den börjar läcka eller helt går sönder måste den repareras så snart som möjligt. Ibland är det den elektroniska styrenheten som havererar i ventilblocket. Det genomsnittliga priset för ventilblocksdelar är cirka 236 USD och det kan kosta upp till 700 USD i arbete.
Topppackningen är en av de viktigaste komponenterna som håller Range Rover-motorn igång. Inklämd mellan motorblocket och cylinderhuvudet, ger packningen en sköld mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Det hindrar olja, kylvätska och andra förbränningsgaser från att strömma ut från motorn.
En väl fungerande topppackning kan framgångsrikt förhindra läckage mellan de två motordelarna. Det är viktigt att kistan är strukturellt sund eftersom den kommer i kontakt med alla typer av kemiska föreningar inklusive motorolja, bränsle och avgaser.
Topplockspackning i en Range Rover kan orsakas av
Huvudpackningsproblem uppstår vanligtvis i Range Rovers när motorn har gått minst 100 000 miles. Hur mycket kostar det att reparera en Range Rover topplockspackning? Även om delarna bara uppskattas till mellan 400 $ - 424 $, är arbetet cirka 2 500 $ - 2 987 $.
Värmarens kärna liknar kylaren men den är placerad precis under instrumentbrädan i en Range Rover. Värmarkärnan ger den värme som motorfläkten behöver för att värma upp fordonets inre. Varm kylvätska från motorn cirkulerar värmarens kärna, vilket är anledningen till att när den misslyckas kommer förarna att lukta motorns kylvätska.
Så länge värmarens kärna inte läcker kylvätska som orsakar överhettning av motorn är detta inte ett stort problem. Beroende på modell kan värmarens kärndel kosta mellan $312 -$468 medan arbetskraften är mellan $1550-$2,000.
Folk klagar ofta på de elektriska problemen i alla Range Rover-modeller. Även de minsta elektriska problem kan bli stora problem. Dessutom räcker det att ha en mängd elektriska problem för att alla förare ska bli frustrerade. Ett vanligt problem i Land Rover är att bränslemätaren visar felaktigt. En felaktig bränslemätare är ett resultat av att bränslesändningsenheten inuti bränsletanken går sönder. Det här problemet kan dyka upp i modeller tillverkade mellan 2003-2006. Att reparera den misslyckade sändningsenheten är ungefär $1 418-$1 471.
Laggy infotainmentsystem
Många Range Rover SUV-ägare har rapporterat att de upplever problem med sitt fordons infotainmentsystem. Skärmen har en tendens att frysa vilket gör det omöjligt att använda andra viktiga funktioner i bilen som att slå på värmen eller luftkonditioneringen och backupkameran. Bluetooth-anslutningsproblem var också froda. Att byta ut infotainmentsystemet kan kosta över $3 000.
Inspektion av elsystem
Eftersom elektriska problem ofta uppstår måste förare söka hjälp från en specialist för att utföra en elsysteminspektion. En elsysteminspektion startar vid batteriet och testar alla kretsar. Multimetrar, diagnostisk programvara och motstånd används för att fastställa roten till elektriska problem. En elsysteminspektion krävs när det finns en mängd elektriska problem. En inspektion av elsystemet kan kosta upp till 150 USD .
Oljeläckor inträffar ofta i Range Rover- och Land Rover-modeller som har nått sextio tusen miles. Oljeläckor när de lämnas okontrollerade kan vara skadligt för hälsan hos en Range Rover-motor. Att reparera en oljeläcka i en Range Rovers motor kan vara kostsamt beroende på om läckan är ventilkåporna eller en av motorcylindrarna.
Den mest rapporterade platsen för oljeläckor på Range Rovers är motorns oljetråg och ventilkåpans packningar. Bytet av oljetrågets packning är cirka $608 – $647.
Under de senaste åren har Range Rover återkallat några av sina modeller för tillverkningsfel. Förra året återkallade det brittiska märket sina 2010-2011-modeller på grund av en defekt bakspoiler som hade en tendens att lossna medan fordonet var i rörelse, vilket är mycket farligt. Range Rover återkallade över 21 000 fordon tillverkade mellan 27 april 2010 och 28 mars 2011.
2016 Land Rover Range Rover och Range Rover Sport återkallades för felaktiga krockkuddsuppblåsare. Denna defekt förhindrar att krockkuddarna aktiveras vid en krock som kan leda till ytterligare skador.
Dessutom återkallades 2017 Land Rover Discovery Sport och 2016-2017 Range Rover Sport SUV på grund av felaktiga bältessträckare. Detta var ett säkerhetsminne, eftersom problemet var att säkerhetsbältena inte helt fasthöll de åkande under en kollision.
I en annan återkallelse återkallades över 65 000 av 2013-2016 Range Rover Sport-modeller för osäkra dörrspärrar. Range Rover tillhandahöll en mjukvaruuppdatering som kommer att reparera sårbarheterna i programvaran för nyckellösa inträde. Om du funderar på att köpa en begagnad Range Rover 2010 eller 2010 bör du kontrollera att fordonet inte har återkallats för några tillverkningsfel.
Är du intresserad av en äldre modell Range Rover? En Range Rover eller Land Rover med 100 000 miles på vägmätaren kan vara en riskabel investering. Liksom de flesta begagnade fordon måste ägaren se till att underhållsarbetet utförs när de når detta milmärke, såsom byte av tändstift, byte av transmissionsolja och olja.
Servicehistoriken eller avsaknaden av kan hjälpa dig att fastställa det faktiska skicket för en Range Rover. Om du funderar på att köpa en begagnad Range Rover med hög körsträcka bör du begära servicedokumentationen. Ta reda på var det mesta av underhållsarbetet utfördes.
Utförde en vanlig mekaniker reparationerna eller servades fordonet regelbundet i en certifierad Range Rover-butik? Om fordonet var välskött kan detta hjälpa dig att känna dig mer säker på ditt beslut.
Å andra sidan, om du kommer att behöva omedelbart arbete på fordonet måste du bestämma om det är värt besväret. Genom att genomföra en provkörning får du också en uppfattning om huruvida ägaren hållit igång med underhållet på fordonet. Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Tillåter motorn enkel och mjuk acceleration?
Vid 100 000 miles eller mer kommer fordonet att kräva ett strikt underhållsschema så att det kan köra ytterligare 100 000 miles. Innan du fattar ditt beslut bör du hitta en skicklig Range Rover-tekniker som kan hjälpa dig att ta hand om fordonet på rätt sätt.
I flera år har Range Rover varit standarden för lyxsuvar och framgångens höjdpunkt. Du kommer att stöta på människor som inte har något annat än fantastiska saker om sin Range Rover, men du kommer att höra fler skräckhistorier från individer som har upplevt mardrömmarna att äga en Range. Men om du inte är beredd att spendera några tusen dollar per år i underhållskostnader eller har det tålamod som krävs för att hålla jämna steg med det här fordonet, så är detta förmodligen inte rätt lyx-SUV för dig.
Dessa lyxfordon kräver en mycket stel underhållsrutin för att fungera smidigt. Du kanske kan sträcka ut ett gammalt byte i en månad i en Toyota men i Range Rover måste oljan bytas som ett urverk. Eftersom dessa fordon är benägna att reparera problem, måste du ha pengarna för att få dem servade i en certifierad Range Rover-butik.
