Du råkar tyvärr ut för en olycka med omfattande skador. Men hur mycket skador det är på en bil totalt är något du kanske undrar över. De flesta konsumenter är förbryllade över när och om ett fordon som är inblandat i en kollision anses vara "totalt" för förstapartsförsäkringsändamål. Vi hörde allt - konsumenter som fick sina äldre men fungerande bilar taggade som "totaliserade" helt enkelt för att ramen ådrog sig några böjningar eller andra till synes mindre och dolda skador. I den här artikeln kommer vi att diskutera allt om hur mycket skada en bil totalt sett och annan relaterad information som kan hjälpa dig angående hela detta ämne.
Kriterier för staten eller försäkringsbolaget
Kriterierna för att bestämma hur mycket skada en bil ska ha och när den kan repareras varierar från försäkringsbolag till försäkringsbolag och kan till och med dikteras och kontrolleras av statlig lag eller förordning.
Det faktum att försäkringsbolag inte använder samma källor för att fastställa värdet på ett fordon komplicerar saken ännu mer. Så att ringa din försäkringsagent kommer att ge dig den tröskel som används av ditt företag för att få de svar du behöver. Försäkringspersonal, å andra sidan, måste vara bekant med alla 50 delstaters regler, kriterier och trösklar.
Men för att uttrycka det enkelt, en bil anses generellt vara total när kostnaden för att reparera den överstiger bilens värde. Vissa stater har lagar som definierar ett totalt fordon baserat på en uppsättning kriterier. I New York, till exempel, kan en bil deklareras totalt om skadan överstiger 75 % av dess värde. En totalbil innebär vanligtvis att den är så illa skadad att den inte är värd att reparera. Till exempel, om en bil är värd 10 000 USD men kräver 7 500 USD i reparationer är den inte värd det och kommer med största sannolikhet att klassificeras som totalförlust.
Praktiskhet
Men även om reparationskostnaden är lägre än ACV är det inte alltid praktiskt att reparera ett fordon. En försäkringsgivare kan överväga ett fordon värt 5 000 USD som kräver 4 000 USD i reparationer för att vara "sammanlagt", även om reparationskostnaden är mindre än fordonets värde före olyckan. Försäkringsbolag kommer vanligtvis att betrakta ett sådant fordon som en totalförlust, även om reparationerna är mindre. Så i slutändan beaktas hur mycket skador som totalt är på en bil också av det praktiska i situationen.
Till exempel, för att en ny bil ska kunna summeras måste skadan vara allvarlig. Försäkringsbolagen kommer dock att förklara äldre fordon totalförluster, även om skadan verkar ringa. Om du kör en 20 år gammal bil, såvida det inte är vintage, är chansen stor att den inte är värd mycket pengar. Även om reparationerna är genomförbara, om de överstiger fordonets värde, kommer försäkringsbolaget att deklarera det sammanlagt. Om ditt fordon är sammanlagt, kommer försäkringsbolaget att betala dig bilens värde före olyckan.
Milometer på bilen
Antalet mil på bilen, liksom bilens ålder, är en annan faktor. Ju fler mil den har, desto mindre är den värd. Kontrollera din körsträcka om det är möjligt. Förutom hur mycket skada en bil totalt sett bör du också kunna räkna ut antalet mil genom att titta igenom tidigare servicerapporter.
Så hur kommer försäkringsbolagen att bestämma din bils värde? För att beräkna ditt fordons värde eller i försäkringstermer, det "verkliga kontantvärdet" vid den tidpunkt då olyckan inträffade, använder försäkringsgivare vanligtvis ett antal faktorer, inklusive dess ålder, körsträcka och andrahandsvärde, såväl som försäljningspriset för liknande fordon i ditt område.
Nyckeln är att ta reda på hur mycket din bil var värd innan olyckan. Detta kommer att bestämmas av en mängd olika faktorer, inklusive märket och modellen på ditt fordon, utöver det som nämndes, som fordonets körsträcka och totala skick. Bilar sjunker vanligtvis med 20 % det första året och 10 % varje år efter det, åtminstone under de första fem åren. Ditt försäkringsbolag har troligen en formel på plats som hjälper dem att fastställa bilens värde före olyckan.
Många tror felaktigt att värdet på deras bil är detsamma som när de köpte den. Om du inte råkade ut för en olycka kort efter att du köpte din bil, är detta belopp sällan relevant. Kostnaden för lackering av någon del av fordonet, byte av elektroniska delar i enlighet med tillverkarens specifikationer och bogsering av fordonet är alla undantag från reparationskostnaderna.
Termen "totalt" gäller inte heller för något fordon som är 10 år gammalt eller äldre och kräver endast byte av huven, bagageluckan, stänkskärmen och/eller andra bultade delar, såsom dörrar eller grillmontering. Som ett resultat, även om kostnaden överstiger 65 procent av det verkliga marknadsvärdet, räknas inte ett mycket gammalt fordon som kräver byte av bagageluckan samman.
Skador på delar
Hur mycket skada totalt en bil när det kommer till delar:
Kan kroppen skada en bil totalt?
De flesta försäkringsbolag kommer att betrakta din bil som total om den är mer än fem år gammal och har omfattande skador på ramen. Kostnaderna för att bygga om bilens ram och lacka om den skulle bli mycket dyra.
Slå upp den på Kelley Blue Book för att se om din bil fortfarande har mycket av sitt ursprungliga värde (KKB). Du kommer att tillfrågas i vilket skick din bil var innan olyckan. Även om KBB bara är en riktlinje kan den hjälpa dig att avgöra om ditt försäkringsbolag kommer att täcka kostnaderna för reparationer eller ge dig pengar för att ersätta din bil
Kommer en trasig axel att bli en bil totalt?
Om olyckan har resulterat i en bruten axel, en tweaked eller bucklig pelare (delarna som håller upp taket, den främre vindrutans ram, den delen mellan dina främre och bakre dörrar och bakre taklinje), eller omfattande skador på drivlinan eller underredeskomponenter, kanske du ser en total förlust.
Är en bil totalsummad om krockkuddar utlöses?
Nej, utlösningen av krockkuddar gör inte automatiskt ett fordon till totalförlust. Om ett fordons krockkuddar löser ut och kostnaden för att byta ut dem överstiger din delstats totalförlusttröskel, deklareras fordonet som totalförlust.
Om ditt fordon är en totalförlust har du två alternativ:acceptera kontantersättningen för fordonets ACV eller, om ditt tillstånd tillåter, "behålla bärgningen" och begära att det skadade fordonet och dess titel återlämnas till dig.
Medan varje delstats process kan variera något, kommer försäkringsbolaget vanligtvis att ta det totala fordonet i besittning, vilket är känt som "räddning" och kan få en "räddningstitel" för fordonet. Efter att ha betalat fordonets försäkrade ACV före förlust och vidarebefordrat ägarcertifikatet, registreringsskyltar och en obligatorisk avgift till Department of Motor Vehicles (DMV), utfärdar DMV ett bärgningscertifikat för fordonet.
I andra fall kommer fordonet att repareras och sedan omregistreras hos DMV innan det klassificeras som ett "räddat" eller "återupplivat bärgningsfordon". Om den försäkrade vill behålla det "sammanlagda" fordonet kommer försäkringsbolaget att dra av bärgningsvärdet från skadebetalningen.
Majoriteten av kunderna väljer avräkningsvärdet, vilket bestäms av branschens ledande fordonsvärderingsdatabas. Om fordonet ägs helt sker betalning till kunden. Betalning sker till panträttshavaren, som kan vara en bank eller en kreditförening. Allt som blir över efter betalning till panträttshavaren återlämnas till kunden. Allt som blir över efter betalning till panträttshavaren återlämnas till kunden. Efter avdrag för kundens självrisk görs alla betalningar.
En skadereglerare kommer vanligtvis att inspektera fordonet som en del av ett olycksfall som involverar fordonsskada. Justeraren kan notera bilens skick och försöka fastställa dess verkliga marknadsvärde före kraschen.
Justeraren kan då begära att du tar fordonet till en verkstad i deras nätverk för att få en kostnadsuppskattning för reparationer. Justeraren kommer att avgöra om fordonet är en totalförlust baserat på uppskattningen.
Kollisionsverkstaden eller skaderegleraren måste ta sin tid på att fastställa hela skadans omfattning. Detta kan innefatta att tekniker tar isär fordonet för att bedöma skadans omfattning. Därefter måste skattaren genomföra en grundlig inspektion av fordonets skick. Denna information hjälper till att bestämma bilens värde.
Fordonets körsträcka, hur mycket däcken har slitits, om det finns bucklor på fordonet, om det finns andra skador utanför skadeområdet, om det finns nagg eller sprickor i vindrutan och annat slitage, samt om interiören är ren, och allt annat som kan hjälpa till att bestämma fordonets värde är alla faktorer som beaktas. Skicket på de tidigare nämnda föremålen är viktigt eftersom om de kan säljas och återanvändas i ett annat fordon kommer fordonets värde att öka.
Heltäckande täckning och kollisionsskydd är de två vanligaste försäkringarna som kan hjälpa dig när du räknar ihop din bil. Om du har dessa valfria försäkringar kommer du att vara skyddad upp till det faktiska kontantvärdet på ditt fordon om det förklaras som totalförlust. Kollisionsförsäkringen skyddar dig om du krockar med ett annat fordon eller välter. Omfattande täckning skyddar mot händelser som brand, vandalism och kollidering med ett rådjur.
Det är den klara sanningen att en ny bil kommer att förlora sitt värde i samma ögonblick som du kör den från tomten. Eftersom kontantutbetalningen för en sammanlagd bil är baserad på det faktiska kontantvärdet – inte det belopp som du är skyldig på ditt billån – kan du hamna i en svår situation om din bil är total och du fortfarande är skyldig pengar.
Det finns dock ett sätt att skydda din investering. Om du har ett leasingavtal eller lån på ditt fordon kommer påskriften väl till pass om du är skyldig mer än fordonet är värt. Prata med din agent om hur din täckning kan gynna dig.
Enligt Insurance Information Institute (III), om du finansierar en total bil, kommer ditt försäkringsbolag sannolikt att göra skadekontrollen till både dig och din långivare, vilket innebär att du måste utarbeta en plan med din långivare för att få pengarna släppta. Vanligtvis kommer långivaren att återbetalas först, med eventuella återstående medel betalas ut till dig senare
Det är möjligt att du fortfarande är skyldig din långivare mer för bilen än du får i försäkringsbetalningar. I så fall måste du betala resterande belopp på billeasen eller lånet. Att inkludera täckning av lån eller leasinggap i din bilförsäkring är ett sätt att skydda dig från att behöva betala en långivare ur fickan för ett totalt fordon. Denna täckning kan valfritt vara tillgänglig som en del av ett paket, om inte som en fristående försäkring beroende på din försäkringsgivare. Det kan också vara begränsat till helt nya fordon.
I vissa fall kan en total bil inte vara någons fel. Anta till exempel att ett träd faller på din parkerade bil och din försäkringsgivare deklarerar att det totala antalet. Om du har heltäckande täckning på din bilförsäkring, kommer den med största sannolikhet att ersätta dig för fordonets faktiska kontantvärde (igen, minus din självrisk).
Om ditt fordon totaliseras i en olycka orsakad av en annan förare, kan din kollisionsskydd komma igång först. Din försäkringsgivare kan å andra sidan begära ersättning från den andra förarens försäkringsgivare för att täcka skadan. I vissa fall kan detta innebära att du också kommer att få ersättning för självrisken som kommer från din försäkringsutbetalning.
Om du råkade ut för en olycka och är orolig för att din bil ska bli total, gör det inte! Du kommer inte att lämnas med ingenting. Det kan bara vara dags att ändra och uppgradera din resa, och även totala bilar eller skräpbilar har ett värde. Lär dig mer om det här hos Cash Cars Buyer.
