Tyvärr uppmärksammar de flesta inte sitt fordons kylare förrän motorn överhettas eller luftkonditioneringen har slutat fungera. Ja, kylaren är en central del av kylsystemet och den spelar en viktig roll i den övergripande driften av ditt fordon. Att förstå exakt hur detta system fungerar kan hjälpa dig att upptäcka symtom på misslyckande. Hur fungerar radiatorn och vilka är de vanligaste problemen du kommer att få med strålningssystemet?
Kylaren är kärnan i motorns kylsystem. Motorn är ansvarig för att bränna bränsle och generera tillräckligt med energi för att driva flera andra interna komponenter. Denna kraft och rörelse producerar en enorm mängd värme som ett resultat av intern förbränning. Det är absolut nödvändigt att ventilera denna överskottsvärme eftersom det kan leda till att motorn överhettas och orsakar reparationer för tusentals dollar.
Medan en del av värmen strömmar ut genom avgassystemet, tas en stor del av värmen om hand genom radiatorn eller kylsystemet. Kylsystemet består av vattenpumpen, termostaten och naturligtvis radiatorn. Radiatorn är i slutskedet av att ta bort överskottsvärme.
Kylsystemets livsnerv är kylvätskan som är en blandning av frostskyddsmedel och vatten. Kylvätska kyler ner motorn och reglerar dess temperatur. Kylvätskan strömmar genom motorn där den avleder värmen som tas upp från motorn och byter ut den mot svalare luft och återcirkuleras sedan genom motorns passager. Detta är en kontinuerlig cykel för att upprätthålla fordonets driftstemperatur.
Själva radiatorn består av tre primära komponenter; trycklocket, kärnan, inlopps- och utloppstanken. Kärnan är huvudsektionen som består av ett stort metallblock utrustat med rader av tunna metallfenor. Varm kylvätska som strömmar från motorn strömmar genom denna sektion där den släpper ut sin värme och kyls tills nästa värmeväxlingsprocess.
Trycklocket tätar kylsystemet så att det förblir trycksatt. Kylsystemet måste behålla sitt tryck för att kylaren ska fungera korrekt och för att kylvätskan inte ska koka och svämma över. Inlopps- och utloppstanken är ansvariga för att leda kylvätskan till kylaren. Den hanterar kylvätskan när den är varm efter att den har cirkulerat genom motorn.
Kylningsslangar
När du slår på huven på din bil eller lastbil kommer du att märka att det finns en labyrint av slangar. Kylaren är ansluten till cylinderhuvudet samt motorn genom kylarslangarna. Kylarslangarna är gjorda av gummi och de hjälper till med överföringen av kylvätska genom motorn.
Radion använder två primärslangar som är de övre och nedre slangarna. Den övre kylarslangen är ansluten till termostaten och själva kylaren medan den nedre kylarslangen är kopplad till vattenpumpen. Båda dessa slangar är de största slangarna i kylsystemet. De andra slangarna under huven är kylvätske-, spill- och värmeslangarna.
Din bils kylare hanterar mycket värme och tål lika mycket tryck. Dessutom sitter kylaren framtill på fordonet där den är mycket känslig för flygande skräp från vägen. Slangarna är de mest sårbara komponenterna i kylaren. Dess gummimaterial kan bryta ner från värme och torr luft. Eftersom slangarna utsätts för extrema temperaturer, olja och slam börjar de så småningom att brytas ned inifrån och ut.
Metallfenorna på kylarens kärnkomponent kan böjas. När fenorna är böjda eller skadade på något sätt fångar det en del av värmen inuti kylaren istället för att avleda den.
Radiatorfel kan tillskrivas en felaktig termostat, ett trasigt trycklock som kan orsaka kylvätskespill, kylarläckage eller ett mekaniskt problem med fläkten.
Rost och fjällning är ett annat vanligt problem som kan orsaka problem inom radiatorsystemet. Med tiden samlas rost på utsidan eller insidan av kylaren. Skalning är små flingor från tätningar och packningar. Flingorna tar sig in i motorn, tar sig till kylaren och täpper till den.
Sprickor i kylaren är ett av de största problemen som bilägare måste ta itu med. En spricka kan uppstå till följd av en olycka, temperaturfluktuationer eller för högt tryck. Stenar kan också spricka kylaren. Grillen framför ditt fordon är kylarens enda skydd mot grus och stenar på vägen. Smutsig kylvätska som kan bero på korrosion i kylarsystemet orsakar gropbildning i cylinderhuvudet och kylaren.
De vanligaste tecknen på problem i kylaren är:
Förutom att motorn överhettas kan en felaktig kylare orsaka en mängd problem. Några av de problem som kan uppstå inkluderar:
Termostatproblem
När radiatorn går sönder börjar termostattrycket att byggas upp. Termostaten kan inte hantera denna betydande tryckökning som leder till att termostaten går sönder. Termostaten hamnar fast i en viss riktning vilket hindrar den från att göra sitt jobb.
Vattenpump
Vattenpumpen flyttar kylvätska genom hela kylsystemet. Vattenpumpen börjar få problem av att kylardelar går sönder. Dessutom, när kylaren misslyckas, kan den inte kyla ner kylvätskan. Den träffade kylvätskan kan skada vattenpumpens pumphjul som är en plastbit som är känslig för skador.
Problem med värmeelement
Värmarens kärna liknar radiatorsystemet. När radiatorrören går sönder eller börjar läcka täpper det så småningom till värmeelementets kärna. Om motorn börjar överhettas på grund av den felaktiga kylaren, kommer det ökade trycket att förstöra värmarens kärna.
Att underhålla ditt fordon och kylaren på rätt sätt är nyckeln till att förhindra kylarproblem. Kolla in dessa fem viktiga underhållstips för ditt fordons kylare:
Det kanske viktigaste steget för att underhålla ditt fordons kylarsystem är att få det regelbundet inspekterat av en erfaren tekniker. En välskött kylare kan hålla hela fordonets livslängd. Regelbundna inspektioner och service kan hjälpa till att upptäcka problem som läckor och sprickor innan det blir ett stort problem. Om din radiator inte servas regelbundet kan det leda till en mängd problem.
Det är viktigt att veta exakt vilken typ av kylvätska din bil behöver och att hålla rätt kylvätskenivåer. Otillräckliga mängder kylvätska i ditt fordon under sommarmånaderna kommer att leda till att motorn överhettas eller fryser under vintern. Du bör kontrollera kylvätskenivåerna regelbundet.
Det finns några olika sätt att kontrollera kylvätskan beroende på vilken typ av bil du har. De flesta fordon är utrustade med en expansionstank för kylvätska så allt du behöver göra är att ta bort locket för att avgöra om du behöver fylla på kylvätskan.
De flesta fordon är utrustade med två kylarslangar. Under dina regelbundna oljebyten bör du inspektera slangarna för sprickor och hål. Var också uppmärksam på dropp och läckor under fordonet. Om du upptäcker något läckage kan detta vara ett tecken på ett problem i ditt kylarsystem.
Tro det eller ej, att överbelasta ditt fordon med mer vikt än det är designat för att bära kan orsaka förödelse på din kylare. Ju mer belastning ditt fordon måste bära, desto hårdare måste motorn arbeta vilket innebär att kylaren måste arbeta lika hårt för att reglera motortemperaturen.
Om ditt fordon börjar överhettas på grund av att det är överarbetat eller överbelastat är det viktigt att ge ditt fordon tillräckligt med tid att svalna. När det svalnat kan du lägga till vatten om det behövs, du kan lägga till vatten och/eller kylvätska till kylaren för att hjälpa till att sänka temperaturen.
Radiatorn behöver spolas regelbundet för att hålla radiatorsystemet i gott skick. En spolning tar bort smuts, föroreningar och andra partiklar som kan sluta täppa till kylaren och hela kylsystemet. En spolning förbättrar också din motors effektivitet. Under en kylarspolning trycks all kylvätska ut och en rengöringslösning appliceras för att hjälpa till att bli av med eventuella frätande ämnen.
Även om luftkonditioneringen inte är en del av kylsystemet, är komponenterna i kylaren och luftkonditioneringssystemet anslutna. Därför, om ett av dessa system inte fungerar med sin fulla effektivitet kommer det att påverka prestandan hos det andra. Ett bra exempel på detta är kylarens kylfläkt och luftkonditioneringens extra fläkt.
Båda dessa fläktar arbetar tillsammans för att trycka en tillräcklig mängd luft genom luftkonditioneringens kondensor och kylaren. Om kylarfläkten slutade fungera eller om båda dessa fläktar inte fungerade skulle det begränsa luftflödet som behövs.
I fordon som är utrustade med vätskekylda förbränningsmotorer överför kylaren värme från kylvätskan till luften utanför och återför sedan den kylda kylvätskan till motorn för att reglera motorns temperatur. Den nedkylda kylvätskan minskar också värmen och reglerar temperaturen på luftkonditioneringens köldmedium och insugningsluften.
En kylarläcka kan ha en betydande inverkan på luftkonditioneringen i ditt fordon. Luftkonditioneringssystemet är beroende av freon eller kylvätska. En läcka i kylaren kan tömma kylvätskan i fordonet och luftkonditioneringen kommer inte att kunna fungera korrekt.
Kylarlocket är en liten komponent men det spelar en stor roll för att förhindra att din bils motor överhettas. Kylarlocket är utformat med en övre trycktätning, en lägre trycktätning och en vakuumventil. Kylarlocket tjänar många olika syften:
Utan ett kylarlock skulle kylvätskan svämma över och detta kommer i slutändan att få motorn att överhettas.
F:Kan ett dåligt kylarlock få bilen att överhettas?
Om kylarlocket inte kan hålla rätt tryck kommer motorn att börja överhettas.
F:Kan en bil köras utan kylare?
Tekniskt sett kan du köra en motor utan ett kylarsystem men det måste finnas en alternativ metod för att kyla fordonet. När motorn börjar bli varm kommer den så småningom att förbrännas eller skadas.
F:Är det säkert att köra med en trasig kylare?
Att köra med en sprucken eller läckande kylare är aldrig en bra idé. När kylarsystemet är sprucket eller läcker inte tillräckligt med kylvätska att nå motorn. Bilen kommer att överhettas och stanna.
F:Hur mycket kostar det att byt ut kylaren i en bil ?
Om kylaren inte kan repareras kan det sluta kosta dig mellan $292-$1 193 för de delar och arbete som ingår i reparationsjobbet. Märket och modellen på ditt fordon kan avgöra komplexiteten i bytet, vilket också påverkar kostnaden.
