Subaru tillförlitlighet mytkontroll. Subaru är bildivisionen av tidigare Fuji Heavy Industries nu Subaru Corporation, som är ett japanskt transportkonglomerat. Subaru har en hög representation i tabellerna över kundnöjdhet och tillförlitlighet. Men de har haft många upp- och nedgångar de senaste åren, och dess tillförlitlighet rasade till 18:e plats av 36 på ReliabilityIndex pålitlighetsskala 2016. Så har Subarus tillförlitlighet verkligen blivit en myt? Låt oss kolla.
Malcolm Bricklin och Harvey Lamm grundade Subaru of America (SOA) i Bala Cynwyd, Pennsylvania 1968 och flyttade företaget till Pennsauken, New Jersey kort därefter. SOA flyttade till Cherry Hill, New Jersey 1986, och Fuji Heavy Industries (numera Subaru Corporation) köpte företaget direkt 1990.
SOA flyttade till ett nytt huvudkontor i Camden, New Jersey, 2018. I USA har SOA regionala kontor, zonkontor och distributionsplatser för reservdelar. SOA äger och driver även hamnar på både väst- och östkusten.
Subaru och dåvarande partner Isuzu öppnade Subaru-Isuzu Automotive, eller SIA, anläggning i Lafayette, Indiana 1989, som först producerade Subaru Legacy och Isuzu Rodeo. På grund av minskad försäljning sålde Isuzu sitt intresse i fabriken till Fuji Heavy Industries för 1 USD 2001, och företaget bytte namn till Subaru från Indiana Automotive, Inc.
2015 rapporterade Kelley Blue Book att två Subaru-modeller, Forester och Outback, hade ovanligt korta lagertider i USA (tiden mellan att de togs emot av en återförsäljare tills de såldes). Och det beror på att de har fått ett rykte om pålitlighet.
Även om Subaru inte är det mest pålitliga märket på marknaden, är vissa av deras modeller överlägsna andra (t.ex. Forester). De sägs vara ett genomsnittligt märke med ett par modeller som ligger över genomsnittet. Subarus tillförlitlighetsmyt har vunnit mark med fler och fler kunder som klagar på topppackningen och andra allvarliga klagomål från Subaruägare online över hela landet.
Subaru tilltalar ett brett spektrum av kunder eftersom de är både ekonomiska och snygga fordon. Subaru kom ut i toppen i en J. D. Power-undersökning 2019 som tittade på vilka fordonsmärken som har de mest hängivna fansen. Med en lojalitetsbetyg på 61,5 procent kom den först.
Trots sin popularitet har Subaru haft några tjatande problem de senaste åren, inklusive flera stora (och dyra) serviceproblem, som problem med CVT-växellådan och Subarus motorproblem, som har skadat varumärket.
De vanligaste motorproblemen som Subaru-ägare har stött på som ger upphov till Subarus tillförlitlighetsmyt listas nedan. Om du har observerat att din Subaru inte fungerar så bra som den borde, kan det bero på ett motorproblem.
Subaru återkallade nästan 450 000 fordon i USA under 2019 på grund av motordatorproblem. Datorenheten hade programmerats felaktigt, vilket ledde till att den fortsatte att driva tändspolen även efter att motorn hade stängts av. Denna ökande temperatur kan resultera i kortslutning eller trasig säkring, vilket kan orsaka strömavbrott och oförmåga att starta motorn.
Impreza från årsmodellerna 2017, 2018 och 2019 påverkades, liksom Crosstreks från årsmodellerna 2018 och 2019. Subaru kommer att åtgärda problemet genom att uppdatera programvaran och byta ut nödvändiga spolar och säkringar.
Subaru tillkännagav ett nytt återkallande 2019 för över 250 000 fordon på grund av en felaktig PCV-ventil som kan få motorn att tappa kraft under körning. Detta problematiska element upptäcktes ha potential att spricka eller splittras, vilket gör att fragment av sig själv och/eller olja kan komma in i motorns förbränningskammare, vilket orsakar skador på motorkomponenter.
PCV-ventilen är en emissionskomponent som förhindrar att föroreningar som produceras av motorn släpps ut i atmosfären. Det håller också motorn ren och förhindrar uppbyggnad av vevhustryck. Ökade avgasutsläpp som är blå eller grå till färgen är en tydlig indikation.
Subaru kommer att reparera den felaktiga PCV-ventilen som en del av återkallelsen, såväl som eventuella ytterligare skador som kan ha uppstått till följd av det felaktiga föremålet, inklusive motorbyte vid behov. Nedan finns en lista över modeller som påverkades. För 2017/2018 Impreza och Crosstrek är återkallningsnumret 19V744, och för alla andra fordon är det 19V856.
Felaktiga topppackningar är ett av de vanligaste motorproblemen som Subaruägare har stött på. Under ungefär fem år spreds bristerna över ett fåtal modeller. Det var två omgångar av svårigheter med topplockspackningen.
Från 1996 till 1999 användes den första generationens EJ25D 2,5-liters boxermotor främst i Subaru Legacy, Legacy Outback, Forester och Impreza. Läckor av inre topplockspackningar plågade dessa motorer. EJ251, EJ252 och EJ253 2,5 liters boxermotorer var föremål för den andra gruppen av huvudpackningsproblem.
Externa läckor mellan topplocken och motorblocket gjorde att kylvätska och/eller olja sipprade ut mellan topplocket och blocket på dessa topppackningar. Problemet i båda fallen orsakades av typen av topppackning som användes, inte själva motorn.
Topppackningen som användes i alla de drabbade fordonen var en enskiktsgrafitbelagd topppackning, som är känd för att förlora sin täckning cirka 100 000 miles. Topppackningens tätning komprometterades på grund av avskalningen och flisningen av detta hölje. Subaru åtgärdade problemet genom att förlänga garantin på drivlinan och byta till en icke-belagd topppackning i flera lager.
Subaruägare har regelbundet klagat på att deras fordon förbrukar för mycket olja. Medan Subaru inte utfärdade en officiell återkallelse, ingavs en grupptalan. Ägare påstod att utvalda Subaru Forester, Outback, Crosstrek, Impreza och Legacy fordon från 2011 till 2015 använde för stora mängder olja mellan de vanliga reparationerna, vilket ledde till att klagomålet lämnades in.
Även om Subaru inte utfärdade någon officiell återkallelse, avgjordes rättegången med att Subaru lovade att ersätta dessa motorer med en ombyggd boxermotor om bilen visade sig förbruka stora mängder olja.
Subaru utfärdade en återkallelse i april 2020 för cirka 188 000 2019 Subaru-fordon tillverkade mellan juni 2018 och februari 2019, inklusive några av dess mest populära modeller som Ascent SUV, Impreza halvkombi och sedan, Legacy sedan och Outback vagn.
En defekt bränslepump är skyldig, vilket kan få motorn att stanna. Om motorn stannar medan den är i rörelse kan den defekta bränslepumpen bli ett säkerhetsproblem, kanske resultera i en krasch. Bensinpumpen kan spricka, vilket gör att fordonet inte startar eller stannar medan det är i drift, enligt Subaru.
Fordonet kan köra ojämnt eller skaka, och höga ljud från motorområdet är några av symptomen. Check Engine-lampan skulle tändas som ett resultat av detta. Subaru kommer att ersätta bränslepumpen som en del av återkallelsen.
Svaret på denna fråga är inte klippt och torrt. Eftersom Subaru erbjuder så många distinkta 2,5-liters 4-cylindriga motorer skulle det vara orättvist och felaktigt att påstå att 2,5-liters 4-cylindrig motor är pålitlig eller inte eftersom vi skulle kasta ett brett nät över olika 2,5-liters boxermotortyper.
Subaru hade många problem med topppackningar i EJ25D 2,5-litersmotorn, liksom EJ251-, EJ252- och EJ253-litersmotorerna. Legacy (1996–2004), Impreza (1998–2003), Forester (1998–2004), Outback (1996–2004) och Baja (2003–2005) drevs alla av dessa motorer.
Särskilt dessa motorer har fått ett dåligt rykte för sin bristande tillförlitlighet. Det var ett sådant problem för Subaru att biltillverkaren utökade sin drivlinagaranti från 5 år/60 000 miles till 10 år/100 000 miles. Samma motorer verkade sluka en orimlig mängd olja, vilket fick Subaru att stämma och avgöra en grupptalan. Dessa motorer fasades så småningom ut och ersattes med FB-boxermotorserien.
Ägare av 2009-14 Subaru Impreza WRX och WRX STI-fordon har underblåst konceptet med Subarus tillförlitlighetsmyt när de lämnade in en grupptalan och sa att de högpresterande 2,5-L turboladdade motorernas kolvar och PCV-system (positiv vevhusventilation) kan överhettning eller funktionsfel, vilket kräver en enorm kostnad för reparationer.
På grund av oro kring boxermotorer har Subaru så gott som uteslutande valt att utrusta sina fordon med Subaru boxermotorer. Subarus fyrcylindriga motorer är alla vätskekylda horisontellt motsatta boxerfyrtaktsmotorer som företaget har tillverkat i över 40 år. Ett undantag är EN-motorserien, som används i Subaru Kei-bilar och lastbilar.
De horisontellt rörliga kolvarna i en boxermotor rör sig mot varandra. Namnet på motorn kommer från hur kolvarna rör sig, som efterliknar boxare som kastar slag. Eftersom rörelserna står i opposition mot varandra tar de ut varandra, vilket resulterar i en mer balanserad och bekväm åktur.
Subaru har varit ett fan av boxermotorn i över fyra decennier på grund av de många fördelar den erbjuder. Trots några anklagelser om problem med Subaru boxermotorer är företaget fortfarande engagerat i motorn och arbetar för att förbättra den för framtida modeller.
Även om Subaru har haft motorproblem tidigare, var majoriteten av dem begränsade till ett fåtal motorer, EJ, som användes i modellerna Impreza, Forester, Legacy, Outback och Baja mellan 1996 och 2005. Boxermotorerna i FB-serien är de senaste Subaru boxermotorerna. Denna motorserie har presterat förträffligt i tillförlitlighetstester, med särskilt FB20D som fått höga betyg.
Enligt Consumer Reports har den gjort det exceptionellt bra i sina förutspådda tillförlitlighetstester under de senaste åren, och fick mestadels 5 av 5 i Engine Major-kategorin, som inkluderar större motorreparationer som ombyggnader eller byten av motorer, såväl som topplock. , huvudpackning, turbo eller kompressor, och problem med kamkedja eller kamrem.
Denna motor kunde minimera föroreningar och öka bränsleeffektiviteten utan att ge avkall på prestanda, tack vare en betydande ökning av kolvens slaglängd. Eftersom kolvarna och stängerna är lättare, producerar denna motor mer vridmoment.
En annan fördel med boxermotorn FB20D, som är den senaste Subaru boxermotorn, är att den nu har direktinsprutning, vilket ökar kraften och effektiviteten avsevärt. FB20D finns i Subarus nuvarande Impreza-, Outback- och Forester-modeller, som är tre av företagets mest sålda fordon.
När du köper ett nytt fordon är pålitlighet en viktig egenskap att överväga. Vissa märken, som Mazda, Toyota och Lexus, nämns ofta som pålitliga. Så hur är det med Subaru? Är Subaru ett pålitligt märke? Enligt en ny bedömning av Consumer Reports rankas Subaru på åttonde plats totalt av tjugosex biltillverkare i USA, vilket placerar dem i toppen av den pålitliga kategorin. Så lyder Subarus tillförlitlighetsmyt. Subaru har halkat från sjunde till åttonde plats på grund av lanseringen av sin nya modell.
Subaru Crosstrek subcompact SUV och Forester small SUV har bättre tillförlitlighet än genomsnittet, medan Outback wagon, Legacy sedan och Impreza kompakt sedan halvkombi har genomsnittlig tillförlitlighet, enligt den nuvarande CR-bedömningen. Ascent 3-Row familjedumpern, Subarus nyaste SUV, är den modell som driver biltillverkarens poäng ned med poäng under genomsnittet.
Subarus rykte om pålitlighet är en myt. Till viss del, ja. De har haft några stötestenar, men de är i allmänhet pålitliga. Deras tillförlitlighetspoäng har lidit av problem som hittats på deras 2,5-motor men har lyckats ta sig upp.
EJ:arna har blivit en ganska pålitlig motor så länge topppackningen och kamremmen byts ut. Och naturligtvis måste vi nämna den senaste Subaru-motorn - FB20D boxermotor, som nu har direktinsprutning, vilket ökar kraften och effektiviteten avsevärt vilket gör Subarus tillförlitlighetsmyt om att vara opålitlig till en myt.
