Tänk dig att inte ha någon värme i bilen mitt i en riktigt kall vinter. Bilvärmare som inte är tillförlitliga kommer inte bara att göra de kyliga vintermånaderna obehagliga utan bilen kommer inte heller att kunna avfrosta rutorna och speglarna, vilket resulterar i kondens och is. Så ingen värme i bilen kommer också att bli ett säkerhetsproblem. Varför fungerar inte din bils värmare, och vad ska du göra för att förhindra det?
För att lättare förstå varför det inte finns någon värme i bilen är det bra att åtminstone känna till grunderna i hur bilvärmesystemet fungerar. Värmesystemet i din bil är inte särskilt sofistikerat. Eftersom din motor fungerar genom att omvandla en blandning av bränsle och luft till en serie små explosioner, genererar den mycket värme – tillräckligt mycket värme för att din bil behöver ett kylsystem för att inte överhettas.
En bilvattenpump cirkulerar en 50-50 blandning av kylvätska och vatten genom motorn, en kylare släpper ut en del av värmen i luften, en termostat bestämmer när motorn behöver kylas och när den inte gör det, och kylvätska— färgad vätska som cirkulerar genom hela systemet.
När kylvätskan värms upp transporterar några fot av högtemperaturgummiledning den till ditt fordons värmekärna. Värmarens kärna fungerar som en miniatyrradiator. En fläkt driver luft över de uppvärmda fenorna på värmarens kärna och skapar varm luft, som sedan förs in i hytten på ditt fordon genom en serie ventiler för att värma insidan.
Innan du gör någon allvarlig felsökning när din ugn blåser kall luft, försök först att stänga av och slå på den. Om luften verkar uppvärmd i några sekunder innan den går över till kall, kan flamsensorn vara smutsig. Om flamsensorn är smutsig kommer din gasbrännare inte att förbli tänd, vilket gör att luften snart blir kylig när ugnen slås på.
Eftersom det, precis som ett husuppvärmningssystem, finns flera komponenter som samverkar för att värma din bil, kan en mängd saker gå fel med bilvärmare. Om ett eller flera av dessa problem finns kan din bil istället ventilera kall luft än värme:
Det första steget i felsökning är att se om värmarens kärna fylls med den varma kylvätskan som krävs för att påbörja värmeöverföringsprocessen. Detta är en enkel uppgift. Vrid bara rattarna för att värma upp när du färdas med en bra hastighet – t.ex. 40 mph eller snabbare.
Om du ser till och med en liten liten smula värme som kommer från ventilerna, kommer din värmekärna med största sannolikhet att få varm kylvätska. Det tyder på att problemet med största sannolikhet är din värmefläkt. Kontrollera dina kontroller för att se till att din fläkt är påslagen och experimentera sedan med olika fläkthastigheter för att se om det bara är en död hastighet. Om så är fallet, byt ut säkringarna i fläkten och du bör vara igång.
Om du inte ens känner en liten smula värme medan fläkten går på full hastighet, är det möjligt att din värmekärna inte får tillräckligt med varm kylvätska när motorn värms upp. Kylvätska, som normalt består av 50 % frostskyddsmedel och 50 % vatten, används för att hålla din bils motor sval, särskilt under de varma sommarmånaderna. När du höjer värmen på vintern överförs kylvätska från motorn till värmarens kärna, som sedan blåser in varm luft i ditt fordon.
Eftersom motorn måste värmas upp innan kylvätskan kan värmas upp och leverera värme till ditt interiör, kan det verka svalt under de första minuterna. Det första du bör kontrollera är din kylvätskenivå om kall luft fortsätter att blåsa ut. När din bils kylvätskenivå är låg kommer den inte att kunna leverera något till värmarens kärna, vilket hindrar den från att producera varm luft.
Kontrollera din kylvätskenivå först för att säkerställa att det finns tillräckligt med vätska för att nå din värmekärna. Du kommer inte få någon värme om din kylare har väldigt låg kylvätska. Om dina nivåer är normala har du att göra med en trasig vattenpump eller en termostat som har fastnat.
Ingen värme i bilen kan också ofta förknippas med problem med värmeelement. Kylvätskan kanske inte flödar ordentligt genom värmarens kärna, luften från fläktmotorn kanske inte når den, eller så kan värmekärnans lilla slang vara igensatt.
Med ett ord, värmekärnor är kylsystemkomponenter som liknar små radiatorer. En värmekärna består av mässings- eller aluminiumrör som transporterar varm kylvätska in och ut, samt fläktar som sprider kylvätskans värme. Avfrostnings- och uppvärmningsfunktionerna i en bil styrs av värmarens kärna. Värmarens kärnor finns vanligtvis på baksidan av instrumentbrädorna.
Om din bil inte trycker in varm luft i kupén och kylvätskenivån är bra, kan det hända att din värmekärna inte fungerar. Tecken på problem med bilens värmekärna är imma inuti bilen, söt och fruktig lukt, kylvätska som förbrukas snabbare än den borde och motorn överhettas.
Kostnaden för att byta ut värmarens kärna är vanligtvis mellan $564 och $927, inklusive delar och arbete. Delarna är inte särskilt dyra, från 80 USD till 234 USD, men värmarens läge innebär att arbetskostnaderna kan vara ganska höga.
Att byta ut värmarens kärna är svårt arbete för en gör-det-själv-mekaniker, men det är genomförbart med rätt verktyg och tillräckligt med tid. Om du har några färdigheter i växling är det värt ett försök att spara hundratals dollar istället för att betala en rejäl avgift från din lokala mekaniker.
Även om ditt fordons värmekärna är en enkel mekanism, kan den uppleva några vanliga problem. Kontrollknapparna kan bli smutsiga och sluta fungera efter att ha använts i flera år.
Värmarens kärna kan ha en läcka om din bil blir överhettad eller om du har ett vått framgolv. Det finns också en dörr som öppnas och stängs för att släppa in den uppvärmda luften. Alla dessa problem kan diagnostiseras av en mekaniker. Ett byte av värmeelement kommer att kosta delen + arbete. Det kommer inte att vara billigt, men det kommer inte att kräva en andra inteckning för att lösa.
Om dina kylvätskenivåer är bra och din värmekärna verkar vara i gott skick, är det dags att titta på kontrollknapparna. Du kan behöva byta ut några av kontrollknapparna eller värmarens kontrollventil.
Din vattenpump är inte skyldig om din bil inte har blivit överhettad eller varm. Istället kan du ha en trasig termostat, som öppnar och stänger kylsystemkretsar när motorn värms upp. Om en termostat är låst i stängt läge kommer kylvätskan aldrig att cirkulera helt och hållet, vilket ger dig ingen värme i bilen.
Om din termostatmätare förblir på "C"-inställningen även efter att motorn har värmts upp, kan du ha en felaktig termostat. Kylvätskan kommer inte att skickas över för att leverera värme till din värmekärna om termostaten inte kan kommunicera till fordonet att motorn är uppvärmd och luften förblir sval.
Detta problem kan lösas genom att ta bort den nedre kylarslangen och byta ut termostaten. För mer information, se din underhållsmanual. Om du inte har tid eller lust att ta reda på varför din värme inte fungerar, kan en butik göra det åt dig – reparationer för den här typen av problem är vanligtvis extremt prisvärda. Att installera en ny termostat är en ganska enkel och billig åtgärd som kan få din värmare igång igen snabbt.
En vattenläcka är ett annat viktigt problem med bilvärmare som är värt att undersöka. Läckor kan uppstå i en mängd olika områden, så se till att inspektera dina slangar, kylare och vattenpump för skador. Din bilvärmare kommer inte att fungera korrekt eller så kommer det inte att finnas någon värme i bilen om någon av dessa tre läcker.
Vänta inte på att din bilvärmare ska få problem för att börja ta hand om den. Här är några underhåll av bilvärmare du kan göra för att undvika problem med ingen värme i bilen:
Kylvätskan är viktig inte bara för ditt luftkonditioneringssystem, utan också för ditt värmesystem. Denna vätska färdas via kylaren och in i värmarens kärna, där den värmer luften som andas in i ditt fordon.
En vinterservice för fordon är en bra investering eftersom den förbereder din bil för tuffa förhållanden innan temperaturen sjunker varje år. Din mekaniker bör verifiera att din kylare, termostat, värmekärna, fläkt, slangar och remmar alla är i gott skick under denna service. Om du behöver byta ut eller reparera några delar tar de hand om det direkt för att undvika haverier under din resa.
En bils värmesystem har, till skillnad från ditt hems ugn, ingen centralvärmeenhet som enkelt kan bytas ut. Fläkten, termostaten och värmeelementet är alla en del av systemet, som normalt är placerat i ett svårtillgängligt område under instrumentbrädan och kan ta dagar att reparera om mindre problem inte hanteras rätt en gång.
Kylarläckage är en av de vanligaste orsakerna till en felaktig värmare. Din kylarvätska kommer att läcka ut på värmarens kärna och lämnar ditt system lågt på kylvätska. Om du märker symtom på en läcka under din bil eller upptäcker en söt lukt som kommer från dina ventiler, har du en läcka. Du bör lämna in den för bilreparation direkt så att din tekniker kan undersöka den för att se om den behöver repareras.
Bortsett från att se till att du inte kommer att ha problem med ingen värme i bilen, här är andra skäl till varför du bör ta hand om dina bilvärme- och konditioneringssystem:
Det kan tyckas ovanligt, men din bils motorkylsystem och värmesystem är oupplösligt sammanlänkade. Under drift genererar motorfriktion och förbränning värme, som måste avledas när huvuddelen av den släpps ut genom avgassystemet.
Överskottsvärme släpps ut i atmosfären av en blandning av vatten och frostskyddsmedel som rör sig genom motorblocket och kylaren, och under kalla dagar kan den värmen även kanaliseras in i bilen för att ge dig och dina passagerare värme. En varm sommardag kan din motor överhettas och i värsta fall gå sönder helt om du inte har ett väl fungerande värmesystem
Som tidigare nämnt är det värmaren som avfrostar din vindruta. Ditt luftkonditioneringssystem jobbar hårt bakom kulisserna på kyliga vintermorgnar när du kan se dina andetag men inte genom vindrutan på grund av ett envist lager av is. Luftkonditioneringssystemet hjälper till att avfrosta och avima vindrutan genom att avlägsna fukt från luften.
Mekaniker kommer att inspektera och byta ut ditt kabinluftfilter som en del av alla normala underhållsrutiner för din bils värme- och luftkonditioneringssystem. Pollen, bakterier, damm och avgaser fångas av kabinens luftfilter innan de når ventilationsöppningarna på instrumentbrädan, vilket förorenar luften du och dina passagerare andas. Filter som är smutsiga eller igensatta kan skapa en rad problem, allt från unken lukt till huvudvärk, allergiska reaktioner och andningsproblem som ett resultat av ångorna, så det är viktigt att byta ut dem innan de blir så illa.
Ett bra värmesystem kan göra vintern mycket roligare. Om du upptäcker något av dessa problem eller inte kan få värme att blåsa ut ur dina ventiler, låt ditt värmesystem inspekteras av en pålitlig lokal bilverkstad. Det är viktigt att åtgärda problem med biluppvärmning så snart som möjligt. Om du ignorerar problemet kan det bli ett mycket större och dyrare problem i framtiden.
