Frostskyddsmedel i olja betyder att det finns en intern läcka. Det kan vara ett tecken på en sprängd packning eller det kan också vara ett tecken eller en orsak till att en motor har gått sönder. När frostskyddsmedel blandas med olja utarmar det oljans smörjande egenskaper och kan orsaka motorhaveri. Frostskyddsmedel gör oljan tjockare, vilket gör det svårare att rinna genom oljegallerierna och smörja motorn. Frostskyddsmedel i olja påverkar också motorn genom att skapa en sur miljö i oljan. Organiska syror kommer att utvecklas, vilket sätter lager och andra friktionsytor i fara.
Korrosionen kommer att tömma de beklädda ytorna på lagrens bly/tennbeklädnad. Som ett resultat kommer kopparmetaller som brons och mässing att rosta och missfärgas. Med tiden kan även ett litet kylvätskeläckage allvarligt skada motorns stål och kopparytor. Så om du ser frostskyddsmedel i oljan på oljestickan, finns det ett problem som måste åtgärdas.
Att ta reda på om det finns ett frostskyddsmedel i olja kan göras enkelt och billigt genom att göra mätsticksanalys. Kylvätska (vatten och frostskyddsmedel) har sipprat in i din motor om du upptäcker bruna bubblor eller en torkad knaprig brun avlagring ovanför oljenivålinjen på oljestickan. Det är möjligt att oljan på oljestickan liknar chokladmjölk. Använd aldrig motorolja som ett frostskyddstest.
Vit avgasrök med en behaglig lukt är ytterligare ett tecken på kylvätskeläckage. Oljenivån för oljestickan kan till och med stiga i det här fallet, vilket tyder på att en stor mängd kylvätska har spillts in i vevhuset.
För att kontrollera en kylvätskeläcka, stäng av motorn, vänta en timme eller två, skruva sedan ur avtappningspluggen och fånga upp vätskan i en klar glas- eller plastflaska. Vatten och frostskyddsmedel är båda tyngre än olja, därför kommer de att samlas i botten av oljetråget. Dra åt avloppet igen efter att ha samlat ett par uns vätska.
Kontrollera om det finns glykol och vatten i vätskan. Beroende på hur länge kylvätskan har legat i vevhuset kan blandningen av glykol och vatten likna en tjock majonnäsliknande pasta. En läcker lukt av frostskyddsmedel kan också upptäckas.
Kylvätska luktar nästan sjukt sött, medan olja luktar jordigt och myskt. Dra i motoroljestickan och lukta om kylvätskeförlusten märks men inga läckor är synliga. Om även den minsta doft av socker når luktsinnet, blandar kylsystemet troligen vätska med motorolja. Om frostskyddsmedel i olja upptäcks i din motor bör den servas omedelbart.
Om du har olja i kylvätskan eller kylvätska i oljan betyder det vanligtvis att en eller flera av din motors packningar eller tätningar har misslyckats. Din motor är inställd så att ett system styr motoroljan för att hålla din bil smord och ett annat styr kylvätskan för att förhindra att den överhettas. Topplockspackningen (ibland känd som en "huvudpackning") är den komponent i din motor som hindrar kylvätska och olja från att sippra in i varandra. Du kan förvänta dig att din olja och kylvätska blandas om din topplockspackning är trasig eller skadad.
Olja och kylvätska kan också blandas om din motor överhettas, vilket gör att packningen går sönder eller topplocket går sönder. Olja och kylvätska kan blandas som ett resultat av en händelse som bryter cylinderhuvudet eller skadar motorblocket.
När det kommer till din bil är ett av de problem du vill förhindra att ha kylvätska eller frostskyddsmedel i olja. Det är dåligt för din bils hälsa om din kylvätska och olja kombineras. Enkelt uttryckt är motoroljan i din bil utformad för att smörja de inre komponenterna i din bil så att de inte slipar mot varandra på grund av värme och friktion.
Din kylvätska tjänar också ett annat syfte:den förhindrar att din bil överhettas. Om du försöker köra runt med kylvätska som läcker in i olja eller olja i kylvätskebehållaren bör resultaten vara uppenbara, men om de inte är det är svaret att du kan förvänta dig överhettning och/eller allvarliga motorskador.
Så hur fixar man kylvätska i oljan? Du kommer att märka en tjock, mjölkaktig eller såsliknande substans i behållaren om det finns olja i kombination med kylvätska. Detta är ett tecken på att du har det här problemet. Reservoaren ska rengöras ordentligt och kylaren ska spolas med vatten. På samma sätt, kontrollera din oljesticka för att avgöra om en olje-kylmedelsblandning finns i din oljetank. Om så är fallet måste du också byta olja.
Använd högkvalitativ olja och kylvätska som tätar kolvringar och ventilstyrningar, vilket förhindrar eller minskar läckageproblem. Olje- och kylvätskebyten ger mer skydd, förbättrar bränsleekonomin och prestanda och förlänger livslängden på din olja. Om du lägger till frostskyddsmedel till ditt system, se till att det matchar det som finns där. Du vill inte blanda dem, även om du säkert kan spola systemet och använda det gamla standby-gröna frostskyddsmedlet. Slutligen, för motorns korrosionsskydd, är förhållandet 50/50 av vad du än använder viktigt.
Om din motor skadas i en olycka, ger korrekt bilunderhåll lite skydd. Men att använda högkvalitativa kemikalier och tillsatser i din motor kan hjälpa till att förhindra problem som blandning av olja och kylvätska.
Medan livslängden för dessa medel varierar beroende på hur allvarlig läckan är, är det viktigaste att få det åtgärdat så snart som möjligt. Om du har en sprucken topplockspackning, ett trasigt cylinderhuvud eller ett skadat motorblock, och läckan är betydande, bör du låta en professionell tekniker undersöka det.
Den vanligaste orsaken till inre kylvätskeläckage är en defekt topplockspackning. Som ett resultat kan en läckande topppackning göra att kylvätska sipprar in i en cylinder eller in i vevhuset. Som ett resultat läcker kylvätska in i vevhuset, vilket späder ut oljan och potentiellt skadar din motors lager. En läckande topppackning i en cylinder kan smutsa ner tändstiftet och göra att mycket vit rök kommer ut ur avgasröret.
Överhettning av motorn är en vanlig orsak till fel på huvudpackningen. På grund av ett kylvätskeläckage, en felaktig termostat eller en felaktig elektrisk kylfläkt. Termisk expansion kan krossa och skada delar av huvudpackningen när motorn överhettas. Det är möjligt att det skadade området börjar läcka förbränningstryck och kylvätska.
Men förhoppningsvis kommer problemet att vara mindre, och en enkel stoppläcka/kemisk lösning räcker. Om din bil däremot blir överhettad snabbt efter reparationen, stäng av den och ta in den direkt för reparation. Om du fortsätter att köra fordonet som det är kan din motor redan vara allvarligt skadad, och om den inte är det kommer det att bli det snart.
Den första åtgärden kommer bara att kosta kostnaden för ersättningsvätskor och läckageproppar, vilket faktiskt är ganska rimligt. Däremot kan kostnaden för att reparera vilken packning eller komponent som orsakar läckan i det långa loppet bli betydligt högre. Det värsta scenariot, som du förhoppningsvis inte behöver konfrontera, är att ditt motorblock har en spricka. Om så är fallet är det enda alternativet att byta ut motorn, som normalt kostar mellan $4 000 och $8 000. Detta är återigen den värsta situationen.
Det bör inte kosta dig mer än $400 eller $500 att byta ut kylaren och reparera transmissionen. Men om din topppackning är helt förstörd och behöver bytas ut kan den totala kostnaden, inklusive delar och arbete, uppgå till flera tusen dollar.
Vi vet redan vad som kan hända med frostskyddsmedel i olja så vad sägs om olja i kylvätskan? Frostskyddsmedel och kylvätska ska aldrig blandas, därför rekommenderas inte att köra bil med olja i kylvätskan, eftersom det kan skapa stora motorproblem. Detta kan orsaka skada på din motor, vilket gör att du måste köpa dyra motorkomponenter eller byta ut hela motorn.
Vad händer om man kombinerar kylvätska med olja? Som nämnts om kylvätska och olja blandas, kommer motorn inte att kunna kyla eller smörja sig själv tillräckligt. Detta kan orsaka överhettning och slitage på motorn. Håll ett öga på din termometer och undvik att köra bil om den stiger för varmt.
En blåst huvudpackning indikeras vanligtvis av att olja kommer in i kylaren. Olja läcker in i vattenmanteln och tar sig in i kylaren via kylsystemet. Tyvärr kan reparera en hård del vara ditt enda alternativ. Olja kommer inte in i kylsystemet till följd av vattenpumparna. Kylvätskan kommer att blandas med oljan som ett resultat av detta. När motorns huvudpackning blåser kan olja blandas med kylvätskan i en tredje metod. Motorn å andra sidan kan överhettas och tappa kraft om topplockspackningen blåser.
Vad är det som gör att oljan i kylaren blandas med vattnet? En defekt oljekylare kan vara en av orsakerna. De flesta nuvarande bilar är utrustade med en oljekylare. Överanvändning eller åldrande kan göra att oljekylaren går sönder. Olja kommer att börja rinna in i kylvätskan när en fraktur uppstår. När en motor överhettas spricker topplockspackningen, vilket gör att olja kan strömma in i kylsystemet.
Motorn kan inte kylas tillräckligt om kylvätskenivån blir för låg, för oren eller för förorenad. Dagens fordons motorer klarar inte av överdriven värme. Om motorn överhettas kan det orsaka allvarliga skador och bli mycket dyrt att laga.
Cylinderblocket, som inrymmer kolvarna och cylindrarna, och cylinderhuvudet, som inrymmer ventilerna, tändstiften och kamaxlarna, är de två delarna av din bils motor. Topppackningen är inklämd mellan dessa två enorma motorelement.
Topplockspackningen är en av de viktigaste packningarna i din motor eftersom den tätar cylindrarnas tändtryck och förhindrar kylvätska och motorolja från att tränga in i cylindrarna och ut till utsidan. Medan cylindertrycket, kylvätskan och motoroljan tätar genom gjutöppningar måste topppackningen motstå trycket från de två ytorna som expanderar, drar ihop sig, deformeras och skaver.
Motorn i din bil fungerar under extremt varma förhållanden. Om temperaturen stiger över det vanliga kan din motor överhettas, vilket resulterar i en sprängd topppackning. Överskottsvärmen gör att cylinderhuvudet och motorblocket expanderar för mycket, vilket gör att topplockspackningen går sönder. Detonation skadar pansar eller brandringar, vilket gör att cylindertrycket kan flöda förbi pansarna, vilket resulterar i att huvudpackningen misslyckas.
En sprucken topplockspackning kommer att tillåta kylvätska att komma in i cylindrarna eftersom den tätar kylvätskepassager. Vit rök från avgaserna, bubblande i kylaren och kylvätskebehållaren, oförklarlig kylvätskeförlust utan läckage, mjölkvit färg i oljan och överhettning av motorn är alla symptom på kylvätska i cylindrarna.
Du kan antingen möta problemet eller söka professionell hjälp, beroende på vad du tror orsakar problemet med frostskyddsmedel i olja. Överhettning av motorn, en läckande topppackning eller en igensatt oljekylare kan alla vara faktorer. En läckande topppackning är det vanligaste problemet. Så om du undrar hur man botar kylvätskeblandning med motorolja, har du två alternativ, särskilt om problemet är en läckande topppackning.
Du kan antingen låta en mekaniker hjälpa dig med att ta bort topplockspackningen och byta ut den samt andra inre skador, eller så kan du prova att sätta ett ståltätningsmedel i kylaren och låta den göra jobbet åt dig.
Om du inte har tillräckligt med pengar för att ta bort och byta ut topplockspackningen kan du välja det andra alternativet eftersom det, beroende på din fordonsmodell, kan vara ganska kostsamt att reparera en läcka i topplocket. Det andra valet skulle å andra sidan bara vara ett plåster.
