Att köpa ett europeiskt lyxfordon är en symbol för framgång och rikedom, med en prislapp som matchar. Men kostnaden för att köpa en av dessa bilar är bara början. Tillsammans med prestigen att äga dessa körmaskiner i världsklass följer ett ansvar att hålla den på högsta möjliga nivå. Detta tenderar att vara till en betydligt högre kostnad än de flesta av de fordon som en vanlig bilist skulle köra. Så vilka europeiska lyxbilar kostar mest att underhålla? Läs vidare och ta reda på det själv.
De flesta Ferraris håller sitt värde när fordonet åldras, trots normalt slitage på fordonen. Detta är ännu mer fallet om de underhålls och servas på rätt sätt, eftersom värdet kan öka med tiden. Däremot måste du visa upp alla korrekta dokument som bevisar att du har fått din Ferrari Enzo ordentligt underhållen.
Ferraris kan åka upp till cirka 10 000 mil innan de behöver ett oljebyte och kostar vanligtvis cirka 1 600 dollar med delar och arbete. Med ytterligare tjänster som vätskebyte, motorkontroll och underhåll kan priset gå upp till 9 000 USD. Den typ av olja som rekommenderas för Ferrari är Pennzoil PurePlus Technology, som vanligtvis används för F1-banorna.
Kostnaden för att underhålla en Enzo skiljer sig från den för de flesta andra superbilar eftersom saxlyften som krävs för att fungera på Enzos kostar reparationsverkstäder cirka 10 000 dollar. Naturligtvis kommer denna initiala sänkta kostnad att driva upp priset på reparationer för ägare. Dessutom är arbetskostnaderna högre än normalt, eftersom Enzo-motorn måste värmas upp vid 4000 rpm och sedan gå på tomgång i några minuter. Detta är ganska olikt de flesta fordon, där du helt enkelt kan spola den gamla oljan, byta ut den och lägga till nya filter.
Rolls Royce Phantoms är ett lyxfordon som passar en kung, så det är ingen överraskning att reparationer av dessa fordon är dyra. Ett oljebyte för en Rolls Royce kommer att kosta dig cirka 650 USD och årliga rutinunderhållskostnader är cirka 4 000 USD. Vi rekommenderar ett oljebyte var 5 000 till 7 000 miles för nyare Rolls Royce-modeller och 3 000 miles för äldre modeller. Nya Rolls Royce-modeller har designats för att inkludera ett tillståndsbaserat servicesystem som spårar fordonets oljelivslängd. Phantom tar 8 liter Mobil 1 5W-30 helsyntetisk motorolja med hög körsträcka. Även om du underhåller din Phantom på rätt sätt, kan reparationer uppstå oförutsägbart och kommer att kosta en mindre förmögenhet. En mekanism för att stänga en av dörrarna på en Phantom kan kosta över $500.
Mercedes AMG-modellen har en stor, stark V12-motor. Naturligtvis, för att behålla strömmen på det sättet kommer det att innebära att du tar din AMG till en certifierad Mercedes-verkstad som har tillgång till exklusiva delar. Positivt är att Mercedes-fordon tenderar att vara mycket pålitliga om du tar hand om dem på rätt sätt, så din AMG kommer förmodligen inte att behöva alltför många reparationer. Ändå kan de årliga underhållskostnaderna för en AMG vara upp till 1 000 USD.
Bentley Continental är en populär statussymbol för professionella idrottare och kändisar. Oljebyten för Bentleys kostar uppskattningsvis $500, med andra nödvändiga tjänster som kan variera från $1 400 - $2 700 per år. Vi rekommenderar ett oljebyte var 6 000 mil eller var 12:e månad – beroende på vad som inträffar först. Mobil 1 helsyntetisk motorolja är det rekommenderade valet för alla Bentley-modeller vid oljebyte. Även om det brittiska lyxfordonet inte kräver några reparationer, är underhållskostnaderna cirka 3 200 dollar per år.
Eftersom dessa sällsynta fordon endast tillverkades från 1986 till 1993, kommer reparationskostnaderna på dem att bli dyra. Det tillverkades cirka 300 av dessa modeller, så att hitta en verkstad som har erfarenhet av att serva dem är lika sällsynt. Att bara byta ut ett enda däck kan kosta upp till 5 000 USD, vilket inkluderar serviceavgifter.
Tillverkad från 2001 till 2009, är Lamborghini Murciélago snabb, snygg och dyr att underhålla. Ett oljebyte för Lamborghini Murcielago kostar cirka 2 000 USD och bör bytas var 9 000 mil, ge eller ta. Motorn rymmer 3,43 liter olja – den bästa typen av olja som används för Lamborghini är Castrol 10W-60, som kan hjälpa till att hålla bilen igång smidigt. Underhållet sträcker sig mest från den typ av modell du har – en ny växellåda kan sannolikt kosta uppemot 50 000 USD om en byte är nödvändig.
Även om reparationskostnaderna för att underhålla en Aston Martin DB9 är betydligt lägre än de andra fordonen på den här listan, är de fortfarande mycket högre än för dina vanliga bilar. Aston Martin DB9 rullar in för bara 400 $ per oljebyte och är en av de mer rimliga bilarna på den här listan när det gäller underhållskostnader. Det är fortfarande fem gånger kostnaden för ett oljebyte på en vanlig bil, men vi tror att det är ett litet pris att betala för att köra ett av de vackraste fordonen som någonsin byggts. Tillverkaren rekommenderar att du använder Mobil 1 syntetisk 0W-40 olja en gång om året eller var 10 000 mil, beroende på vad som inträffar först. Experter uppskattar att den årliga underhållskostnaden för dessa fordon är cirka 2 000 dollar. Dessutom, om du inte underhåller din DB9 på rätt sätt, kommer reparationskostnaderna att gå genom taket, på grund av exklusiviteten och sällsyntheten hos Aston Martin-delar.
F1 från McLaren är en fantastisk syn att se, och att köra en är verkligen en minnesvärd upplevelse. Men som med allt som är värt det, är det inte billigt. Ett enkelt oljebyte för McLaren kommer att kosta dig $8 000 för varje 10 000 mil. Släng in några nya däck och en vätskespolning, och du tittar på några seriösa pengar för förmånen att äga ett - cirka 30 000 $ per år i underhållskostnader. McLaren F1 använder Shell TMO syntetisk 5W-40 olja.
Delar till denna europeiska superbil på översta hyllan är svåra att hitta, och underhållet tar extra tid att utföra, vilket bidrar till den höga kostnaden. Om det inte vore nog kan vissa reparationer endast göras vid McLarens produktionsanläggning i Storbritannien, vilket kräver att ägare i USA skickar sina F1:or utomlands i sex veckor. Föreställ dig portot på det!
Även om den är byggd för att konkurrera med McLaren F1, har Porsche Carrera GT en mer rimlig oljebyte på cirka 3 000 USD var 15 000 mil. Ändå är det en ganska slant att betala när du betänker att det näst dyraste oljebytet för en Porsche kommer in på cirka 500 $ (för Porsche Cayenne).
Varför så högt? Det är inte bara ett komplext fordon, utan Carrera GT kräver också en speciell 10 000 dollar domkraft för att tekniker ska kunna komma åt dess undersida. Tillverkaren rekommenderar även Mobil 1 5W-40 syntetisk olja.
Ett oljebyte för en Bugatti Veyron kan gå uppåt på $20 000 – $25,000. Den iögonfallande kostnaden är inte bara knuten till bilens komplexitet; Tekniker måste ta bort flera paneler och delar från undersidan för att komma åt de 16 oljepluggarna. Eftersom Bugatti använder supertjock 10W-60 syntetisk olja tar det timmar att rinna av. Räkna med att din Veyron är i butiken i 27 timmar för att byta ut olja och filter.
Om du kör din Veyron ofta behöver du ett oljebyte var 5 000 till 7 000 miles. Annars är det bara en gång om året. Bugatti rymmer 16,5 liter olja från den fyrturboladdade 8,0-liters W16-motorn.
Att underhålla en förstklassig europeisk superbil är dyrt, men kan vara ännu värre om din lyxverkstad inte vet vad de gör. På Otto’s European har vi två decenniers erfarenhet av att serva, reparera och underhålla europeiska lyxfordon. Om du behöver boka ett möte eller har några frågor, tveka inte att kontakta oss.
