Luftfyllda däck har en lång historia – Robert W. Thomson patenterade det luftfyllda gummidäcket för 170 år sedan, 1847! Tills däcktillverkarna fulländar de högtrycksfria däcken och regulatorerna ger plats för luftlösa däck på motorvägen, är luftfyllda däck här för att stanna. Däcktrycket är ganska viktigt, för att säkerställa säkerhet, grepp och livslängd för dina däck, men det finns ett problem. Med tiden sipprar luft genom även "perfekt" tätade däck, och däcktrycket varierar med omgivningstemperatur och däcktemperatur.
Det är en bra idé att kontrollera och justera ditt däcktryck varje vecka, särskilt när årstiderna ändras. Vanligtvis kan du räkna med att luft finns i stort sett överallt, och att fylla på dina däck med prylarna kräver bara lite grundläggande utrustning och absolut ingen speciell utbildning – även en cykelpump duger. Å andra sidan är kvävefyllning relativt ny och kan kosta dig lite extra pengar ur fickan, men vad är det? Ännu viktigare, behöver du det i dina däck?
Vad vi nu kallar "luft" är en blandning av olika gaser – 78 % kväve, 21 % syre och 1 % andra gaser, såsom koldioxid eller vattenånga. För flera år sedan upptäckte tävlingsteam att däcktemperaturen inte påverkade däcktrycket lika mycket när däcken var fyllda med kväve, istället för bara luft. Däckfyllning med kväve hänvisar i allmänhet till att fylla dina däck med minst 95 % renhet, i motsats till luftens kväveinnehåll på 78 %. I racing kan ett stabilt däcktryck betyda -ndelar av en sekund skillnad på banan, eller skillnaden mellan 1:a och 2:a plats på pallen.
Nitrogen däckfyllning har sina fördelar, även för din arbetsbil eller pendlarbil, som förmodligen aldrig kommer att se pole position eller en pallplats i sitt liv. Möjligen förhindrar det oxidation, upprätthåller lufttrycket och förbättrar bränsleekonomin. Faktum är att alla dessa påståenden är sanna, men gör de tillräckligt stor skillnad för att det ska vara värt tiden, pengarna och besväret med att få den här tjänsten utförd och underhållen?
Kvävefyllning av däck kostar vanligtvis uppemot $50. Det kräver specialutrustning, som inte alla butiker bär och inte alla tekniker är utbildade att använda. En kvävefyllnadsservice tar också ganska lång tid, upp till trettio minuter, i vissa fall. Med all denna tid, utrustning och exklusivitet får du marginella ökningar av däckets livslängd och bränsleekonomi. Till viss del kan torrt kväve, i motsats till eventuellt "våt" verkstadsluft, också förhindra hjulkorrosion.
Att fylla dina däck med luft kan däremot göras nästan var som helst, i alla butiker i landet och på många bensinstationer. Du kan vanligtvis få luft i dina däck gratis eller ett par spänn på en bensinmack. Du kan till och med använda en cykelpump eller en bärbar kompressor, ansluten till bilens 12 V eluttag.
Kväve kommer inte att göra något dåligt med dina däck - det är en inert gas, trots allt, men hur mycket nytta gör det jämfört med dess påståenden? Svaret, enligt experterna, skulle kunna sammanfattas som "något bättre än luft."
Som en del av en Consumer Reports-studie, 2007, fylldes 31 par av olika däckmärken och modeller till 30 psi, hälften med "luft" och hälften med 95 % rent kväve. Säsongsbetonade temperatur-/tryckfluktuationer och eventuella oxidationsfördelar togs inte med i det specifika testet. Efter ett års sittande utomhus sjönk det genomsnittliga luftfyllda däcket med 3,5 psi, medan de kvävefyllda däcken tappade i genomsnitt 2,2 psi, bara 1,3 psi bättre.
Tja, det är väl något? Kanske, men med tanke på det allt däcken tappade trycket, det tjänade egentligen bara till att påminna oss om att vi måste kontrollera och justera däcktrycket regelbundet, oavsett vad de är fyllda med. Du måste kontrollera och justera däcktrycket minst en gång i månaden, om inte varje vecka, luft eller kväve. Visserligen kan du lägga till luft för att fylla på ett kvävefyllt däck, men det skulle omedelbart förneka någon av de påstådda fördelarna. Naturligtvis finns det också det extra besväret att hitta en leverantör av kvävefyllning av däck för att fylla på däcken senare.
De rostskyddande fördelarna med denna tjänst kan vara överdrivna, eftersom hjulen skyddas av sin lack. Gummiåldring genom oxidation verkar vara vettigt, men ingen kan med säkerhet säga hur mycket. Dessutom, även om du lägger 95 % kväve inuti däcket, det finns fortfarande 21 % syre utanför däcket. Såvitt vem som helst kan beräkna har däck fortfarande en livslängd på fyra till åtta år, beroende på hur snabbt du sliter ut slitbanan, och ingen ökning av däckets livslängd har kopplats till kvävefyllning.
Ändå finns det ett par omständigheter där du kanske vill överväga den här tjänsten. Om du använder din bil främst på banan kan du dra nytta av dess termiska egenskaper. Om du förvarar din bil i några månader kan dina däck dra nytta av dess permeabilitetsegenskaper, eftersom det inte sipprar igenom gummit lika snabbt.
Om du har en fråga om däckunderhåll, däckrotation eller däcktryck, fråga bara en av våra ASE-certifierade tekniker. Om du behöver nya däck, se till att kolla in våra däckerbjudanden. Sedan 1976 har vi specialiserat oss på däck och bilreparationer, och Dobbs Tire &Auto Centers har nu 42 platser i området St. Louis, MO. Det finns förmodligen en i närheten av ditt hem, arbete eller skola.
