Om du verkligen kommer till rätta med det, som fjärrstyrda bilar, är våra fordon utformade för att göra tre saker:gå bakåt och framåt, sväng vänster och höger och stanna. Till skillnad från fjärrstyrda bilar, bär din bil eller lastbil dig och dina nära och kära medan du gör dessa saker, så det är förståeligt nog byggt bara lite tuffare. Naturligtvis ger motorn och transmissionen "gå"-delen, och styrsystemet ger "sväng"-funktionen, men hur är det med "stopp"-delen?
Att stoppa din bil är överlåtet till bromssystemet, vars ursprung går tillbaka tusentals år, men inte alls lika långt som hjulet, som uppfanns någon gång 3 500 f.Kr. Naturligtvis, när någon upptäckte att man kunde sätta två hjul på en låda och göra en vagn, var det knappast nödvändigt med bromsar. När allt kommer omkring föds hästar med en komplett serie innovationer i drivlinan, från en effektiv motor och automatisk växellåda till farthållare, låsningsfria bromsar och antispärrkontroll.
Ändå, århundraden före det romerska imperiet, utvecklades råa bromsar som kunde bromsa och stoppa hjulförsedda vagnar, vilket tog bördan av hästarna. Dessa tidiga bromsar var helt enkelt träklossar som pressades direkt mot hjulet av en spak som manövrerades av föraren. Snabbspola fram ett par årtusenden, och moderna bilbromsar är ungefär likadana, men mycket kraftfullare än de gamla romarna någonsin kunde ha föreställt sig.
I grund och botten handlar det om friktion, och dina bilbromsar är designade för att ta dig till ett säkert stopp oavsett förhållanden, men hur gör den detta? Liksom de första bromssystem som designades i antiken, multiplicerar ditt bromssystem din ansträngning och trycker på ett hjul. Om hjulet rör sig kommer bromsen att bromsas ned och stoppas. Om hjulet inte rör sig, kommer bromsen att hållas så. Det hela börjar med ett enkelt tryck på bromspedalen...
När du trampar på bromspedalen , en spak trycker in en kolv i huvudcylindern . En bromsförstärkare multiplicerar din ingångskraft för att hjälpa dig att applicera ännu mer kraft på huvudcylindern. En strömbrytare lyser också upp bromsljusen för att varna andra förare. Huvudcylindern är fylld med bromsvätska , som komprimeras och distribueras, via bromsledningar , till bromsarna vid varje hjul. Vid varje hjul omvandlas hydraultrycket till mekanisk kraft för att stoppa ditt fordon. Du kanske kan applicera 150 pund kraft på bromspedalen, men typiska booster- och kolvarrangemang kan ge frambromsarna nästan 2 000 pund spännkraft vardera! Så här gör varje bromssystem:
bromsrotorn roterar med hjulet eller axeln, medan bromsoket är fäst på fordonet. När du trampar på bromspedalen, klämmer bromsoket rotorn. Bromsbelägg är gjorda av speciella material som genererar mycket friktion och klarar av värmen. Eftersom de främre bilbromsarna gör det mesta av bromsningen medan de går framåt, upp till 70 %, är de gjorda av tyngre material och rotorerna är tjockare och har större diameter än de bakre bromsarna.
Bromstrumman roterar med hjulet eller axeln och bromsbackarna är fästa på fordonet. När du trampar på bromspedalen, hjulcylindern expanderar och trycker bromsbackarna utåt mot trumman. Trumbromsar är inte lika effektiva som skivbromsar, varför biltillverkare inte utrustar bilar med främre trumbromsar längre. Ändå är trumbromsar billigare än skivbromsar, vilket är anledningen till att vissa ekonomibilar fortfarande är utrustade med dem bak.
parkeringsbromsen förlitar sig inte på hydraulsystemet, utan på ett kabel- eller elektriskt servosystem. Genom att dra i handtaget, trampa ned parkeringsbromsen eller koppla in det elektroniska parkeringsbromssystemet dras vajern och kopplar in bromsarna mekaniskt. På bilar med trumbromsar bak kopplar vajern in bromsbackarna med hjälp av en spak. På bilar med bakre skivbromsar kan parkeringsbromsen vara en uppsättning bromsbackar inuti, som endast används för parkeringsbromssystemet. På vissa bilar med bakre skivbromsar kan vajern mekaniskt koppla in bromsoket för att komprimera rotorn.
Ibland kallas parkeringsbromssystemet för "nödbromssystemet", eftersom det fungerar oberoende av färdbromssystemet, det vill säga bromssystemet som kopplas in av bromspedalen. I händelse av förlust av hydraulvätska eller andra bromsproblem kan du kanske sakta ner ditt fordon genom att använda parkeringsbromssystemet.
Det bästa sättet att ta hand om dina bilbromsar är att använda dem sparsamt, vilket är anledningen till att pendlarnas bromsar håller så länge! Ändå måste du använda dina bromsar för att sakta ner och stanna och behålla kontrollen över ditt fordon, så här är hur du får dina bilbromsar att fungera under lång tid:
I över 40 år har Dobbs Tyres &Auto Centers arbetat med bilbromssystem, och våra ASE-certifierade bromstekniker kan bromsar från A till Ö. Om du hör ett konstigt ljud eller om du känner att fordonet drar medan du bromsar kan du behöva en bromsinspektion. Med 42 platser att välja mellan finns det förmodligen en Dobbs däck- och bilcenter nära dig.
