Varje komponent i ditt fordon kräver frekvent underhåll och de flesta behöver bytas ut någon gång. Bland de delar som är mest utsatta för slitage är dina däck. Naturligtvis skulle de behöva bytas ut någon gång, men du kan undvika för tidig byte genom att rotera dina däck för att låta dem slitas jämnt. Den här omfattande guiden ger dig svaret på hur ofta ska du rotera dina däck och hur man gör detta för olika bilar med olika transmissionslayouter, det vill säga 4WD, AWD, FWD och RWD, plus många användbara underhållstips.
De flesta förare uppmärksammar inte bilens däck, eftersom de är … tråkiga och inte är högteknologiska komponenter. Men de är avgörande för din säkerhet och körupplevelse, eftersom de är de enda delarna av din bil som kommer i kontakt med vägen.
Tillståndet och åldern på dina däck kan i hög grad påverka din styrförmåga, hantering och bilens grepp.
Olika problem resulterar i ovanligt olika slitagemönster. Genom att inspektera ditt däcks slitmönster kan du lära dig viktig information om vad som kan ha gått fel.
De tre mest uppenbara slitbanemönstren är mittslitage, kantslitage och inner/yttre kantslitage. Mittslitage orsakas av konsekvent övertryck i däcket, vilket resulterar i att mitten av däcket kommer i kontakt med vägen. Slitage på både inner- och ytterkanter innebär konsekvent undertryck, vilket gör att dessa delar mest kommer i kontakt med vägen. Om det överdrivna slitaget är på antingen den inre eller yttre kanten, betyder det att du har ett feljusteringsproblem.
Två andra vanliga däckproblem på grund av slitage inkluderar kupning och blåsor på sidoväggen.
Tire cupping, även kallad däckscalloping, är ett ojämnt slitagemönster, som uppstår på grund av oregelbundna upp-och-ned-rörelser, eller studsande, av hjulen. Detta problem uppstår i form av slitage på slitbanan som uppträder i fall över hela däckets slitbanekant.
Det är vanligare i äldre fordon med åldrande fjädringssystem. Om det ignoreras kommer detta problem att göra att däcken slits ut i förtid och kommer att hindra däckets korrekta kontakt med vägen, vilket avsevärt skulle påverka ett fordons styrning, hantering och bromsförmåga. Kort sagt, både din säkerhet och din plånbok är i fara här.
Ett annat vanligt slitage för däck är en blåsad sidovägg, vilket bokstavligen betyder en utbuktning eller bubbla i sidoväggen. Bubblor eller utbuktningar i sidoväggen är normalt ett resultat av en fysisk påverkan, troligen från att smälla in i ett djupt gropar. Däckets innerbeklädnad skadas, vilket skapar ett litet hål eller reva i sidoväggen. Luft kan då komma in i däckets struktur och du får en blåsa.
Detta äventyrar hållfastheten hos sidoväggslagen. Om det inte åtgärdas i tid kan en bubbla i sidoväggen resultera i punktering eller utblåsning, som båda kan orsaka allvarliga olyckor.
Ibland kan en sidoväggsbubbla eller utbuktning orsakas av ett strukturellt fel på däcket. Detta kan vara ett resultat av åldrade däck som naturligt försämras, även om du sällan kör alls.
Däck är gjorda av naturgummi, syntetiskt gummi och andra kemiska föreningar. Om du sträcker ut ett gummiband under en lång period i följd kommer det att utveckla små sprickor överallt och till slut knäppas. Samma sak händer med ett gummiband som har suttit och stått stilla länge:när du sträcker på det spricker det.
Slitage för bildäck är liknande. Ju mer du kör desto snabbare åldras däcken. Även om du sällan kör alls, ju längre däcken sitter där, desto snabbare åldras de och försämras.
LÄS MER
Beroende på om din bil är fram-, bak- eller fyrhjulsdriven, kommer varje däck att slitas i olika takt på grund av olika användningsnivåer. Till exempel, i en framhjulsdrift måste framhjulen arbeta mycket hårdare än bakhjulen:styra, bromsa och tåla vikten av motorn och framaxeln.
Om du regelbundet roterar dina hjul kommer alla fyra hjulen att jämna ut sitt slitage, vilket förlänger deras livslängd lite längre samt förbättrar din körbarhet och säkerhet.
Proffs erbjuder många scheman för däckrotation. Rotation minst en gång var sjätte månad rekommenderas vanligtvis. Vissa däcktillverkningsföretag rekommenderar att man byter däck efter varje 10 000-12 000 kilometer. Som sagt, att följa manualen skulle vara det ultimata valet.
Hur ofta du ska rotera dina däck beror förstås också på många faktorer, och om dina däck tenderar att slitas snabbare än de för en genomsnittlig förare, justera som du tycker är lämpligt för att säkerställa din säkerhet såväl som körbarhet. Nedan är de viktigaste faktorerna som påverkar hur snabbt dina däck slits.
Underhåll eller användningsvillkor
Om du är en hänsynslös förare är det inte konstigt att ditt däck åldras snabbare. Om du tenderar att köra på trottoarkanten, eller kör på skarpa klapperstensvägar, eller har för vana att vrida på ratten när din bil inte rör sig alls, välsigna dina däck.
Även att pumpa upp dina däck kräver lite uppmärksamhet. Ett för lågt däck kommer att vara i kontakt med vägen mer och därmed mer slitage. Om ditt däck är punkterat, se till att du har det ordentligt reparerat.
LÄS MER
Däck som körs på plana jämna vägar kommer att hålla sig starkare längre jämfört med däck som körs på gropiga, kuperade eller bergsvägar.
Dessutom kommer däck på bilar som mestadels färdas på motorvägen i konstant hastighet med mindre stopp hålla längre än de på fordon som kör runt i stan, som måste stanna ofta, sakta ner och accelerera på grund av trafik.
Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) försämras däck snabbare i varmare klimat och när de ofta utsätts för direkt solljus, som alla andra material på jorden.
Direkt exponering för UV bryter ner oljorna och kemikalierna i däcket, vilket håller gummit flexibelt och hållbart, vilket påskyndar åldringsprocessen.
Om du har monterat ditt reservdäck på baksidan av din bil kommer det att åldras lite långsammare än de fyra hjulen på marken, men det är redan utsatt för värme, ljus och luft, så det anses vara "i drift" och fortfarande åldras ändå.
Anti-ozonant kemiska föreningar, en typ av tillsatser för plast och gummi, kan införlivas i gummit för att bromsa den oundvikliga åldringsprocessen till viss del. Dessa anti-ozonanter förhindrar sprickbildning på plast- och gummimaterial orsakade av den lilla mängden ozon i luften, så deras namn kommer från "anti" och "ozonant".
Dessa däck är ofta betygsatta för högre körsträcka. Förbättrad motståndskraft mot ozonsprickor är en funktion du bör leta efter om du letar efter däck som håller längre än genomsnittet.
Fyr-, fram- och bakhjulsdrift, hänvisar till olika typer av motor- och transmissionslayouter. De används i vissa körsituationer för att säkerställa säkerhet och lätthet vid kontroll av fordonet. Varje system behandlar kraften som skickas till däcken på olika sätt, så var och en har ett distinkt däckslitage och därför behöver dessa fordon olika däckrotationsmönster.
Enligt Tire Industry Association finns det tre däckrotationsmönster som täcker de flesta av dagens AWD, FWD och RWD-fordon, med tanke på att dessa fordon är utrustade med lika stora däck fram och bak. Innan du utför ett visst rotationsmönster, kontrollera din manual för att se om däcken är enkelriktade, vilket innebär att de bara måste rotera i en riktning för att fungera korrekt.
AWD är ett heltidssystem som är "på" hela tiden och det antingen mekaniskt eller elektroniskt varierar mängden kraft som skickas till varje hjul för optimal balans och körbarhet.
Subarus annonskampanj sammanfattar fördelen med AWD väldigt bra:"överför kraft från hjulen som slirar till hjulen som greppar." När dragkraften försvinner överförs kraften från motorn bort från de slirande hjulen till de andra hjulen, vilket hjälper bilen att snabbt återfå greppet, vilket förbättrar bränsleekonomin.
En viktig anmärkning är att även om många tror att AWD-fordon automatiskt har däck som slits jämnare än andra typer av drivlinor, betyder detta inte att du är immun mot ojämnt slitage och kan hoppa över däckrotation.
Detta beror på att den inneboende viktskillnaden mellan fram och bak på alla fordon också kan påverka däckslitaget. För det andra, fyrhjulsdriftssystem driver inte alltid alla hjul hela tiden. Kom ihåg att beroende på valt körläge och körförhållanden kan växellåda och elektroniskt styrda differentialer växla kraften mellan fram- och bakhjulen, vilket skapar ojämnt slitage.
För AWD-fordon är det optimala mönstret kors och tvärs:flytta höger fram till vänster bak, vänster fram till höger bak, vänster bak till höger fram och höger bak till vänster fram. Ett annat sätt att komma ihåg detta är att det som är fram kommer att vara bak, det som är höger kommer att vara vänster och vice versa.
Medan 4WD och AWD har vunnit popularitet på senare tid, har de flesta bilar på vägarna vanligtvis framhjulsdrift, det vill säga att motorns kraft bara överförs till de två framhjulen.
En fördel med en FWD-bil är bättre grepp när du klättrar uppför, eftersom kraften ligger i framhjulen. Detta innebär dock också lägre dragkraft jämfört med AFW-systemet i normala körsituationer:om ett av de två framhjulen tappar greppet och slirar är det bara ett hjul kvar för att hitta lite grepp.
För FWD, byt framdäcken rakt till höger bakre position på samma sida, det vill säga höger fram till höger bak och vänster fram till vänster bak. Sedan, kors och tvärs för bakdäcken:flytta det högra bakdäcket till vänster fram och det vänstra bakdäcket till höger fram.
Bakhjulsdrift är framhjulsdrift bakåt. När du trycker på gaspedalen i ett RWD-fordon skickas kraften till bakhjulen, vilket maximerar bilens prestanda i acceleration. Det vill säga att bakhjulen ger kraft för att flytta bilen, medan framhjulen bestämmer dess riktning.
För RWD-fordon är rotationsmönstret också som för FWD men i omvänd riktning. Flytta bakdäcken rakt fram, det vill säga vänster bak till vänster fram och höger bak till höger fram. Flytta sedan varje framdäck till det motsatta bakre hörnet, det vill säga höger fram till vänster bak och vänster fram till höger bak.
Ovanstående däckrotationsmönster måste justeras om du har att göra med ett högpresterande fordon som har fram- och bakhjul i olika storlekar. Extra uppmärksamhet behövs också för fordon utrustade med enkelriktade däck som är konstruerade för att endast rotera i en riktning.
I dessa situationer, såväl som med vanliga fordon, om du har några tvivel om rätt däckrotation, konsultera bruksanvisningen, fråga en återförsäljare eller prata med en professionell (det är ännu bättre att någon känner till ditt fordon och hur du kör ). Men vad du än gör, rotera dem om möjligt. Åtminstone kommer det att hjälpa dina däck att hålla längre och spara pengar.
Liksom andra delar av din bil varierar svaret med däckens kvalitet, dina körförhållanden och hur du använder dem. Som sagt, det finns generella uppskattningar för den genomsnittliga livslängden för bildäck.
Experter är generellt överens om att du kan förvänta dig att dina däck håller dig minst 50 000 miles under normala körförhållanden, vilket motsvarar cirka 3-4 års körning. Men många bilägare har klagat på att deras nya däck eller ersättningsdäck bara håller för dem cirka 20 000 till 30 000 miles.
Kort sagt, det finns inga löften. Även om du inte behöver spendera mycket på att köpa dyra däck, är det bästa du kan göra att göra din forskning och ta några kvalitetsdäck istället för det billigaste alternativet som finns.
Byt ut dina däck när de blir gamla och leta efter nya däck med senaste tillverkningsdatum.
Du kan bestämma åldern eller tillverkningsåret för ett däck genom att leta efter däckets identifieringsnummer (TIN) på däckets sidovägg. TIN kommer att vara den sista gruppen av siffror i en längre grupp av bokstäver och siffror efter "PUNKT".
Ett exempel på DOT-koden är:DOT Y9RJ FPUU 2618. Varje grupp av siffror separeras med ett mellanslag.
Den sista gruppen av siffror för detta däck består av 4 siffror, vilket betyder att däcket tillverkades efter år 2000. Specifikt tillverkades det under den 26:e veckan av året 2018, vilket betyder att detta däck är fräscht och nytt.
Ett annat exempel på DOT-koden är:DOT JI3P FUM0 137.
Den sista gruppen med tre siffror är "137", vilket anger att däcket tillverkades under den 13:e veckan av året 1997.
