Om du är en expert förare måste du vara ganska bekant med bromsljusproblemen. Det finns många problem som hände gång på gång kring denna bilkomponent, men de är faktiskt inte så svåra att lösa. Faktum är att de tenderar att upprepade gånger orsaka samma problem så att förare kan ta reda på vad som är fel med din bil när de trampar på pedalen. Så i den här artikeln kommer vi att guida dig noggrant på alla sätt att felsöka dina bromsljus.
Först och främst måste vi veta definitionen av bromsljuset. I de flesta bilar är bakljusen och bromsljusen utformade nära varandra och placerade på samma jordglob. För att uttrycka det på ett annat sätt, det finns ett externt skydd för båda dessa lampor.
För att kunna säga vilken som är vilken måste vi känna till funktionen för varje ljus. Bromsljuset är precis som det låter:det kommer att lysa omedelbart när förare trycker på bromsarna. Å andra sidan kommer bakljusen att blinka när bilägare tänder strålkastarna. Den lyser även när din parkeringsbroms är på. På många bilar kommer bromsljuset att ha ett mer lysande rött, medan bakljusen är normalt röda. Tillsammans med det inkluderar bakljusen även vita bakljus.
Ni måste alla se det här problemet innan:bara ett av ditt fordons bromsljus fungerar medan två andra inte gör det. Om du har detta symptom är felsökning mycket enkelt. I själva verket är det faktiskt lättare än att hantera en situation där ingen fungerar.
I situationen när de två nedre lamporna eller bara det tredje bromsljuset fungerar kan bilägare börja med att kontrollera kretssäkringarna först. På vissa modeller designar tillverkarna en säkring för att ge de två nedre bromsljusen och en till för det tredje ljuset. Så det här är det första stället att kontrollera.
Om kretssäkringarna fortfarande fungerar normalt, dags att besöka glödlamporna. På olika bilar kan du komma åt glödlamporna genom att öppna bagageluckan eller genom att ta bort skruvarna runt linsen. För att ta bort glödlampan trycker bilförare ner den, vrider moturs ungefär en fjärdedel av ett varv och drar sedan loss den. Nu kan vi undersöka varje glödlampa. Om glödlampan är skadad eller trasig kommer den att bli mörk och måste bytas ut. Tillsammans med det måste bilägare kontrollera om filamenten är i gott skick. Kom ihåg att hitta exakt samma typ och effekt.
Ändå, om glödlamporna inte har några problem, måste du använda din digitala multimeter (DMM) för att kontrollera spänningen i uttaget. För att fixa detta måste vi ställa in multimetern på DC-spänning, samtidigt som vi trycker på spetsen på den röda som leder till kontakterna i uttaget. Och den svarta ledningen till uttagsväggen. Om din bil har spänning har du med största sannolikhet också en dålig glödlampa. Men om det inte finns någon spänning, upprepa testet men anslut den här gången den svarta testsladden till chassits jord.
Om det andra testet startade och det finns spänning, kom ihåg att leta efter en dålig jordanslutning på uttaget. Men om det inte finns någon spänning måste du kontrollera lampsockeln. Det kan finnas korrosion eller lösa kablar. I denna situation kan förare använda stålborstar för att ta bort korrosion. Tillsammans med det kan bilägare se om det finns någon trasig eller skadad strömmatningsledning mellan bromsljusströmställaren och uttaget.
Det sista en förare kan göra är att kontrollera jordanslutningen vid uttaget. Du måste ansluta en bygelkabel mellan bra chassijord och jordsidan av uttaget. Efter det kan du trycka på bromspedalen när glödlampan är på rätt plats. Om glödlampan blinkar, reparera sockelns jordanslutning. Men om glödlampan fortfarande inte blinkar måste du leta efter en öppning mellan trådströmmen från omkopplaren till bromsljuset.
Nu kommer vi till den svårare delen:Inget av bromsljusen fungerar. I den här situationen måste vi fokusera på de enheter eller bildelar som påverkar hela processen. I den här artikeln kommer våra bilexperter att tillhandahålla listan över bilkomponenter som behövde kontrolleras:säkring, vridljusomkopplare, bromsljusomkopplare och delen av bromsljuskretsen.
Vad vi än gör är säkringen platsen som måste kontrolleras först när bromsljusen har problem. Vi måste hitta platsen för säkringen först. Det är dags att bruksanvisningen kommer till användning. Vanligtvis kan du leta efter stopplyktornas säkring vid elcentralen eller säkringspanelen. I de flesta av fordonen kan du hitta säkringspanelen under instrumentbrädan på passagerar- eller förarsidan. I vissa andra bilar är det under huven.
Nu hittar du säkringen, drar ut den och kontrollerar den. Vi kan se om säkringen är trasig eller inte genom att kontrollera säkringselementet från den genomskinliga plastlådan. Om inte kan bilägare kontrollera säkringens skick med en digital multimeter. En säkring i gott skick kommer att utlösa ett pipljud på multimetern, eller nära noll ohm om du använder Ohms-skalan. Om inget händer är säkringen skadad.
På de flesta bilmodeller är bromsljuskretsen en avgörande del av den bakre delen av blinkerskretsen. Så förare måste hitta kopplingsschemat för sin blinkersbrytare. Om du glömmer var den är, är fordonsreparationshandboken alltid uppe att kontrollera. Efter det kan bilägare hitta kabeln som ansluter blinkerskontakten till bromsljusomkopplaren. Efter att rattstångsskyddet tagits bort kan förare därför komma åt blinkerskontaktens elektriska kontakt för att hitta kabeln.
Följande undersökningssteg är att använda testljuset. Om testlampan inte lyser finns det ett gap i ledningen. För att åtgärda detta trycker vi ned bromspedalen och sonderar sedan tillbaka terminalen som leder ström från signalomkopplaren till vänster och höger blinkersljus. I detta ögonblick, om testlampan fortfarande inte blinkar, måste vi ringa mekanikern för att fixa signalomkopplaren.
För att åtgärda problemet med bromsljus måste vi undersöka bromsljusomkopplaren. Nya bilägare bör ha manualen med eftersom vi behöver platsen för bromsljuskretsen samt bromsbrytaren. Vanligtvis kan förare kontrollera bromshuvudcylindern eller på brandväggen inuti motorrummet.
En annan plats är toppen av bromspedalarmen. Efter det är den elektriska kontakten det vi behöver kontrollera med en testlampa. För att kontrollera ansluter man testlampan till marken under instrumentbrädan för att se om den blinkar eller inte. Medan du sonderar båda brytarterminalerna ska testlampan lysa. Men om bilägare undersöker bara en terminal och testlampan fortfarande lyser måste de justera bromsljusomkopplaren eller ta bort den.
Sist men inte minst måste bilförare se den dåliga marken. För att göra det måste vi använda en bygelkabel i syfte att ansluta strömbrytaren till en bra jord, använd därför bromspedalen. Om bromslampan blinkar, bör du fixa jordanslutningen vid strömbrytaren genom att inspektera ledningen i båda ändarna. Det kan finnas lösa, skadade anslutningar eller kan vara korrosion.
Ljuset som vägrar att släckas är en av de vanligaste signalerna för att felsöka dina bromsljus. Vissa modeller använder bromsljusbrytarens konfiguration som låter strömbrytaren återgå till sin plats när bilägaren trycker på bromspedalen. Men om strömbrytaren släcks kommer lamporna att stanna.
Bilägare bör försöka manövrera bromspedalen manuellt för att se sambandet mellan pedalens rörelse och bromsljusbrytarens funktion. I vissa fall kan lite omjustering av omkopplaren faktiskt lösa det här problemet. För att vara mer specifik måste du koppla ur kontakten, vrida omkopplaren i syfte att flytta kolven bort eller mot pedalen. Efter det, placera kontakten så att du kan ta bort benet från pedalen. Och med en lätt pedalrörelse måste lamporna blinka.
Även om detta är ganska sällsynt inträffar faktiskt situationen "blinkers tänds istället för bromsljus när förare trycker på bromspedalen". Vanligtvis sker detta på bilmodeller som har en dubbel glödlampa. För att vara mer exakt serverar glödtråden både ljus:bromsljus och blinkers.
Detta problem, dock mestadels orsakat av en dålig mark i det skadade ljuset.
