Att få skräp och skräp inuti däcken händer ganska mycket, särskilt med fordonsägare som har många terrängresor. För att vara mer specifik kommer soporna att ta sig in på och in i däcket. Och detta är anledningen till att vi behöver bryta en däckvulst.
Däckvulsten är den innersta diametern på däcket som ansluter till fälgen. De flesta tror att det är allmänt känt för alla förare att bryta en däckvulst. Det är dock inte så många bilägare som vet hur man bryter en däckvulst . Så länge vulsten förblir intakt finns det inget mellanrum mellan fälgen och däckets ytterkant. I grund och botten finns det inget sätt att fixa däcket från insidan, vilket är ytterligare en anledning att lära sig hur man bryter en däckvulst . I den här artikeln kommer våra bilexperter att berätta vilket verktyg du behöver för att bryta däcket, samt hur du gör det.
Innan du lär dig hur man bryter en däckpärla , är det viktigt att erkänna ditt bästa verktyg. Bead breaker är bilverktyget med syftet att separera däck från deras fälgar. Olika typer av pärlbrytare har olika sätt att använda. Så låt oss hoppa direkt till att svara på frågan "hur man bryter en pärla på ett däck ":
Denna pärlbrytare använder ett verktyg av tångtyp för att applicera kraft mellan pärlan och fälgens läpp. Verktyget har en spik för att utföra denna uppgift. För att vara mer exakt utövar denna spik en kraft på vulsten och däckets sidovägg för att separera dem. Därför försvagar det och tar bort deras anslutning. Denna mekanism av tångtyp är otroligt effektiv och kan få jobbet gjort mycket snabbt. Det har dock sina nackdelar. Piggen är som en dubbelegig kniv som kan lämna repor på ytan och på själva hjulen. För att inte nämna, den här mekanismen av tångtyp är mycket tung och stor, vilket kräver hela din kroppsvikt för att få resultaten.
Precis som namnet sa, har sko- och spakmekanismen ett skoformat verktyg som kan utöva tryck på däckets sidovägg. För att bryta kopplingen mellan vulsten och fälgen måste bilägare trycka på sidoväggen. Detta är utan tvekan den mest populära pärlbrytaren bland alla, eftersom den fungerar fantastiskt bra på motorcykeldäck, nya personfordonsdäck, såväl som släpvagnsdäck. Fördelarna med denna pärlbrytare är ganska många:För det första är det mycket låg kostnad, så vem som helst kan köpa en till sitt fordon. För det andra är sättet att använda det ganska enkelt och lätt att följa. Sist av allt är den gjord för personbilsdäck.
Å andra sidan fungerar det inte särskilt bra med gamla och svårbytta däck. Eftersom sko- och spakmekanismen också är stor och skrymmande, kan denna brytare endast användas på vissa speciella typer av däck.
Sist men inte minst, de snabbaste och mest effektiva brytpärlorna genom tiderna:Clamp and Ram Mechanism. Om de två första mekanismerna inte kan lösa problemet med svårbytta däck, kan denna pärlbrytare hantera dem alla. För att få det att fungera använder den här maskinen ett spetsigt fotverktyg i syfte att utnyttja utrymmet mellan pärlan och fälgens läpp. För att inte tala om, denna pärlbrytare har också en vadderad klämma. Delen kan gå in i sidoväggen med liten ansträngning. Lång historia kort, inte bara den här maskinen fungerar med alla typer av däck med minimal mänsklig ansträngning, den orsakar inte heller någon skada på sidoväggen eller på däcken. Det är dock ganska kostsamt.
När du vet att du redan är bekant med alla verktyg, låt oss svara på frågan om "Hur man bryter en däckpärla?". För att utföra denna uppgift måste bilägare följa dessa steg:
Ingen krigare går barhand in i kriget. Här är verktygslistan som du behöver:
För att börja bryta däckvulsten , bilägare måste tas bort från ventilkärnan för att släppa ut lufttrycket. Detta steg måste utföras före och under de första stegen.
När ventilkärnan tas bort måste bilägare sätta hjulet under stödet. Genom att utföra detta kommer luften att tryckas ut och vi kan enkelt ta av hjulet från fälgen. Kom bara ihåg att vänta tills allt lufttryck är förlorat för att ta bort hjulet. Ett litet tips för att kontrollera däcket är att trycka händerna mot däckets yta.
I detta steg måste bilägare lägga däcket på ett hårt underlag. Efter det ska du placera brytstången mellan fälg och däck. Innan du går vidare till följande steg, föreslås det att du kontrollerar om den avsmalnande kanten på brytstången är riktad mot däcket, inte mot fälgen.
En fast yta är också den nödvändiga faktorn i detta steg, eftersom den klarar av det tryck du ska applicera på.
Nästa steg i "Hur man bryter en däckvulst" är att skjuta brytstången mellan fälgen och däcket. Det är viktigt att kontrollera om brytarens spetsiga kant pekar bort från däckets fälg. Anledningen till detta är att kanten är mycket vass och kan skapa repor inuti. Av den anledningen kanske bilägare vill rikta stången mot däcket, inte fälgen.
När brytaren redan står stilla på avståndet mellan fälgen och däcket är det dags att slå den med en hammare i syfte att bryta däckvulsten. Vänta, vi säger inte till dig att förstöra däcket! Syftet med detta är att driva in brytaren. Så fortsätt att slå den och trycka brytstången mot marken tills pärlan är bruten och vi kan se det på ett litet popljud.
Det sista steget i hur man bryter en däckvulst är att ta bort däcket på fälgen. Bilägare rekommenderas att rotera brytaren runt däckets insida medan de fortsätter att hamra uppifrån. Fortsätt göra det tills däcket är av fälgen, vänd sedan och gör samma sak med den motsatta sidan av däcket.
Många kanske undrar varför förare behöver lära sig hur man bryter en däckvulst? En av anledningarna är att processen är enkel att följa, även med nybörjare bilägare. Alla förare behöver är trettio minuter och denna instruktion. En annan anledning till att det ger en stor hjälp för att rensa upp skräp och smuts inuti däcket. Genom att bryta pärlan kan fordonsägare ta bort skräpet inuti och minska de framtida problemen. Det sista skälet är att spara kostnaden för att betala en bilreparatör, eftersom du kan ta bort däcket från fälgen själv.
