Vad gör du efter att ha hoppat in i bilen? Tja, de flesta av oss höjer radion högt och höjer motorn. Men låt inte musiken dämpa öronen så att du inte hör motorljuden . Oavsett om det är ett skramlande eller klirrande ljud bör du vara uppmärksam eftersom att ignorera dem kan hamna i större reparationer tillsammans med en chockerande siffra av räkningar.
De flesta av ljuden från din bil är ganska naturliga men håll utkik när du hör något av följande:
Den utslitna eller stickande hydrauliska lyftaren i ventiltåget är källan till ett sådant ljud. Den gör jobbet med att öppna och stänga avgas- och insugsventilerna. Ett lågt oljetryck kan orsaka en lackansamling på dess yta, vilket leder till problemet med att den fastnar. Du måste byta ut den defekta lyftaren. Annars kommer den att kollapsa och skada ventiltåget.
Kamkedjorna i de överliggande kamaxlarna skapar slamrandet när nylonstyrningen som är fäst vid en kedja är sliten så att den inte kan repareras. Den hydrauliska spännaren kan inte hålla den spänd och kedjan börjar piska styrningen och kåpan på tidtagningen.
Om oljetrycket är normalt måste du byta både spännaren och den felaktiga styrningen för att åtgärda problemet.
Det är en stor oro när du hör knackningar mot motorns botten när du håller gasen på ett stadigt varvtal. Vevstången avger detta ljud när dess lager inte har tillräckligt med smörjning. Lågt oljetryck eller gammal olja med smuts och smuts orsakar detta problem som i slutändan kan förstöra lager- och vevaxelytorna. Du kan behöva en större översyn av motorn om du inte vidtar omedelbara åtgärder.
SE MER:
>> Bilmotorvibrationer:5 sätt att åtgärda
>> Rätt tid att BYTA en motoroljepump
Sprickorna i den nedre kolvkjolen är bovarna i det här fallet. Det är ett oundvikligt problem eftersom metalltröttheten kommer att orsaka sprickorna med tiden. Gör ingenting om du hör ljudet när motorn är kall och det försvinner efter att du har startat bilen. Annars är att byta ut kolven den enda lösningen på sådana motorljud .
Kolvstift skapar detta ljud när oljetrycket är lågt och det inte finns tillräckligt med bränsle för att smörja området mellan kolven och stiftet. Du kan undvika det här problemet genom att hålla tanken full, men när problemet redan är där är byte av stiftbussningen eller hela kolven den enda lösningen.
Ett lager som håller på att gå sönder skapar ett sådant ljud när motorn är igång, och det tar upp med ökningen av varvtal. Eftersom det finns flera lager under huven behöver du en professionell diagnos för att fastställa källan. Du bör kolla upp den här typen av problem omedelbart eftersom en försening kan leda till ett fordonshaveri.
