Auto >> Fordonsteknik >  >> Bilvård

Begagnade bilar kostar mer än någonsin. Så här undviker du att få en dålig affär


År 2022 kommer vi garanterat att se en fortsatt ökning i efterfrågan på begagnade bilar, eftersom den eviga globala chipbristen minskar produktionen av nya fordon. Priset på den genomsnittliga begagnade bilen i november 2021 var 29 011 USD, en hel del 39 procent mer än det var för 12 månader sedan, enligt Edmunds.com. Fler människor tittar på begagnatmarknaden än någonsin för bilar, och med det följer vissa nackdelar.

Det är en fråga om historia. Med ett nytt köp vet konsumenten att få personer har kört den, än mindre haft en chans att bryta vad som helst. Begagnade bilar kan å andra sidan lämna frågetecken i sin historia. Dessa kan signalera en kollision eller försummat underhåll.

Det finns dock många verktyg och tips som kan hjälpa dig att hålla dig borta från begagnade citroner och få en bra affär. Här är de tre bästa.

1. Hämta fordonshistorikrapporten

Det första du ska göra när du funderar på att köpa ett begagnat fordon är att leta efter en omfattande registrerings-, underhålls- och försäkringsrapport, som kan spåras med hjälp av dess unika fordonsidentifikationsnummer (VIN). Det finns många tjänster som tillhandahåller fordonshistorikrapporter, såsom Carfax och AutoCheck. Ansedda återförsäljare kommer att ha partnerskap med minst en av dessa leverantörer och bör kunna producera en VIN-rapport för konsumenter utan kostnad. I USA består ett VIN av bokstäver och siffror, totalt 17 tecken. Den kan vanligtvis hittas i det nedre hörnet på förarsidan av vindrutan.

Om du köper från en privat säljare kan du skapa en rapport för dig själv genom att ge rätt ID-nummer till en webbplats för fordonshistorik (som de vi nämnde tidigare) och betala en nominell avgift.

"Du kanske vill ha flera rapporter från olika leverantörer eftersom det kan finnas avvikelser mellan plattformar", säger David Paris, senior market insights manager på J.D. Power. (Han analyserar marknadsdata för marknaderna för nya och begagnade fordon.) Om den säljande parten inte är villig att tillhandahålla VIN på begäran, bör det vara en massiv röd flagga för bilens historia.

När du har rapporten, vad kommer att stå på den? Bästa tänkbara scenario:Det kommer att peka ut alla platser där bilen har registrerats, vilka större tjänster den har haft och eventuella skador som den åsamkats i kollisioner eller hårt väder. Olycksposter skulle ange vilken del av fordonet som påverkades. Var och en av dessa datapunkter skulle också ha en motsvarande körsträcka.

I verkligheten är historikrapporten ofta de tidigare ägarnas ansvar, och den kan vara fläckig. En tidigare ägare kan utföra en reparation hemma snarare än på en licensierad verkstad, eller de kan försumma att rapportera en olycka till sitt försäkringsbolag. Dessa åtgärder kan förhindra att mycket data registreras i VIN-rapporten. När du står inför en brist på konkret historia kan du antingen gå vidare till nästa affär eller ta ett mer praktiskt tillvägagångssätt och leta efter skada, som i vårt nästa tips.

2. Kontrollera bilen för "dolda" tecken på reparation

Om en bil var inblandad i en större olycka, kommer det ofta att finnas indikatorer, särskilt om den har reparerats utanför en fabriksgodkänd butik. Här är några av dem:

  1. Titta på passformen på karosspaneler som stötfångare, dörrar och motorhuv. Om komponenterna inte ser jämna ut, eller om panelluckor är märkbart större i vissa områden än andra, är det ett tecken på förhastad reparation av verkstaden. Metallflikarna som håller dessa saker på plats kunde också ha böjts ur form under en kollision.
  2. Om dörrarna är svårare än normalt att öppna och stänga kan det peka på skevhet längs fordonets ram.
  3. Leta efter brister i färgen. Billiga resprayer lämnar efter sig något omatchade panelfärger, eller grovt strukturerad färg känd som overspray. "Titta på dörrstopp, motorhuv, bagageutrymme och lucka för tecken på översprutning", säger Paris. Färgen kommer vanligtvis att samlas runt insidan av dessa element.
  4. En annan viktig sak att tänka på är upphängningsjustering. Ta en närmare titt på däckets slitbana. Oproportionerligt slitage i mittsektionen eller på båda sidor av gummit visar att styrningen inte följer helt rakt. Detta kan också ofta märkas under en provkörning, eftersom fordonet tenderar att rulla något åt ​​vänster eller höger medan ratten är centrerad. Andra däckproblem, som torrt, sprucket gummi eller exponerade stålbälten, visar en historia av försummelse.

Nu kanske en fjädring ur linje inte är en deal-breaker, eftersom det kan inträffa under många mils normal körning. Det kan dock också tyda på att komponenter har böjts vid en kollision eller genom att de kört över ett riktigt dåligt hål. Om felinställningen beror på normal användning, bör den helt enkelt korrigeras i vilken butik som helst med ett inriktningsställ. Om din säljande part har den utrustningen, begär att de bekräftar att anpassningen är inom tillverkarens specifikationer innan du fortsätter med ett köp.


3. Gör en professionell inspektion

För ännu mer djupgående historieanalys, noterar David Paris att det hjälper att ha en expert mekaniker runt. "De har utrustning som kan hjälpa till att identifiera problem samt många års erfarenhet av och runt olika märken och modeller. De kommer sannolikt att ha datorn som kan kontrollera fordonsmodulerna för avvikelser i körsträcka eller tidigare utlösning av krockkuddar samt tillgång till hissar till undersök undersidan mer i detalj, säger han.

Att sätta upp bilen i luften ger en mycket bättre sikt för repor, bucklor, korrosion eller saknade trimdelar längs underredet. Många verkstäder kommer att tillhandahålla inspektioner före köp för cirka 200 $. Inte direkt billigt, men det slår att köpa en bil med okända problem. "Vissa reparationer kan vara oupptäckbara för det otränade ögat; det är därför det är så viktigt att få en experts åsikt", säger han. De flesta försäljare av begagnade bilar låter dig ta bort bilen för att besiktigas eller ta med en mekaniker till säljarens hem eller företag. Om de inte går med på en inspektion är det en annan röd flagga.

Sammantaget, bara för att en bil var med om en olycka och reparerad, betyder det inte att du inte ska köpa den, förutsatt att skadan rapporterades via rätt kanaler och att den fixades till tillverkarens specifikationer. Skador och reparationer som inte registreras borde väcka mer misstankar, särskilt när de dyker upp tillsammans med andra tecken på försummelse. Som en allmän regel är en självklar reparation en reparation av låg kvalitet, och arbete av hög kvalitet kommer att vara nästan osynligt.

"Fråga din betrodda mekanikers åsikt. Många incidenter är mycket små, det kan vara något så enkelt som en repa på sidan av fordonet som har bättrats", säger Paris. "Från en värderingssynpunkt, om en affär verkar för bra för att vara sann, kan det bara vara det. I dagens klimat är begagnade fordon bristfälliga, och fina exempel säljs för en premie jämfört med tidigare år. Det finns mer efterfrågan än utbudet på begagnatmarknaden, så se till att låta en tränad uppsättning ögon titta på fordonet innan du fattar ett beslut."

Nu är det intressant

För dem som inte vill ha besväret med inspektioner och VIN-rapporter, erbjuder många företagshandlare möjlighet till certifierade förägda (CPO) bilar. Dessa modeller säljs vanligtvis efter treåriga leasingavtal, så de är ganska nya och kommer med låg körsträcka. Återförsäljaren tillhandahåller grundliga inspektioner av varje CPO-fordon och erbjuder dem utökade garantier och servicepaket. Du bör dock förvänta dig att betala en premie över de flesta andra begagnade modeller för denna bekvämlighet.