Om tanken på parallellparkering får dig att kallsvettas är du inte ensam. Oavsett om du försöker klara ditt tillstånds körprov eller använder dessa färdigheter för att ta den sista platsen på en livlig gata, kan det vara ett stressande förslag. Liksom andra knepiga köruppgifter blir parallellparkering lättare med träning, även om allt fler förare kommer att tänka på denna färdighet som irrelevant. Och nybörjare som bor i vissa delstater i USA kanske kan slumra igenom den delen av förarklassen och klara körprovet ändå.
Michigan är den senaste delstaten med idén om att ta bort parallellparkering från listan över krav för att få körkort. House Bill 4576 presenterades den 9 maj av den republikanska representanten Sarah Lightner. Kongresskvinnan berättade för nyhetskanaler i Detroit-området att hon lade fram lagförslaget efter att ha fått klagomål från väljare som var irriterade över att de spenderade 50 USD på det statliga körprovet bara för att misslyckas för vad de såg som en onödig eller överflödig skicklighet.
I lagförslaget står det:"The Secretary of State ska inte kräva att en sökande om ett operatörslicens ska visa färdighet i färdigheten med parallellparkering för att framgångsrikt genomföra ett körfärdighetsprov."
"Tanken bakom lagförslaget är att de färdigheter som ligger bakom parallellparkering är viktiga och lärs ut genom hela förarens ed-process, men få Michigan-förare är vanligtvis i situationer som kräver parallellparkering," sa rep. Lightners kontor i ett uttalande till HowStuffWorks. "Feedbacken har varit blandad, men har startat ett bra samtal om de färdigheter som för närvarande krävs för att köra en bil säkert."
I maj 2019 krävde 16 stater inte en framgångsrik demonstration av parallellparkeringsfärdigheter för ett körkort, skriver Rob Stumpf för The Drive, även om Michigan återuppväcker en debatt som legat vilande ett tag. Maryland var den senaste delstaten som släppte parallellparkering från körprovet, och det var redan 2015.
Andra stater som har avstått från skickligheten inkluderar Alabama, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia och Wyoming. I fallet Maryland, som rapporterades av NPR och USA Today 2015, ansåg statens motorfordonsadministration att det var för överflödigt att fortsätta att inkludera parallellparkering på testet, eftersom de färdigheter som används är nästan identiska med andra delar av testet, som t.ex. som en omvänd tvåpunktsväng. Vid den tiden föreslog kritiker att statens motiv var att både påskynda testet och minska antalet förare som var tvungna att göra om testet, farhågor som upprepas av kritiker av Michigans föreslagna lagstiftning. NPR rapporterade också att det fanns gott om offentliga reaktioner också, mestadels från äldre invånare i delstaten som kommenterade nyhetsartiklar online att det var orättvist att yngre förare drar nytta av ett enklare körprov.
Så, vad händer med förare som lär sig att parallellparkera, i teorin, men aldrig riktigt behärskar färdigheten? På många ställen är det lätt att ta sig runt det, tack vare parkeringsplatser, parkeringshus, vinklade gatuparkeringar och bemannad parkering. Och om du har en nyare bil innehåller den förmodligen åtminstone några tekniska funktioner som hjälper dig. Vissa biltillverkare kallar dessa "avancerade" eller "aktiva" säkerhetssystem, medan andra kallar dem "förarhjälpmedel" eller "förarassistans". Ju nyare och dyrare bilen är, desto mer sannolikt kommer dessa tekniska funktioner att dyka upp i ett paket som marknadsförs som en variant av "halvautonom" eller "självparkerande" teknologi.
Dessa funktioner, säger AAA, inkluderar:
Så småningom kommer människor att få åka i helt autonoma bilar som inte behöver lika mycket stillestånd på en parkeringsplats, skrev undersökningsföretaget Deloitte.
Även om Lightner berättade för nyhetsbutiker i Detroit-området att parallellparkering "blir en föråldrad praxis", sa hennes kontor till HowStuffWorks att lagförslaget inte ska tolkas som att ny parkeringsteknik ersätter faktiska köregenskaper. Förarstödssystem var definitivt bland de faktorer som beaktades i lagförslaget, men lagförslaget utformades inte specifikt utifrån idén om att förare skulle lita på parkeringshjälpsystem, enligt Lightners kontor.
I allmänhet kräver delstater som har slutat testa parallellparkering fortfarande att förstagångsförare fullföljer en förarutbildning, som fortfarande kommer att omfatta parallellparkeringsinstruktioner.
Även om de stater som har slutat testa parallellparkering inte gjorde det på grund av tillgången på ny teknik, verkar det oundvikligt att sådan teknik så småningom kommer att ersätta parkeringsfärdigheter. När allt kommer omkring, om statliga företrädare kommer att lägga fram lagförslag baserade på väljares feedback, och dessa beståndsdelar blir alltmer vana vid relativt grundläggande funktioner som backupkameror och parkeringssensorer, och mer sofistikerad teknik som parkeringshjälpsystem som faktiskt hjälper till att styra bilen, ja, det är lätt att se vart detta är på väg.
När det gäller Michigan, hemmet för många biltillverkare som introducerar dessa nya funktioner så snabbt de kan, får vi se om andra lagstiftare håller med Lightner. För att godkännas måste lagförslaget godkännas av båda kamrarna i delstatens lagstiftande församling och undertecknas av Michigans guvernör Gretchen Whitmer. Michigan, liksom de andra delstaterna som har antagit sådana lagar, skulle fortfarande lära ut parallellparkering i förarutbildningskurser.
Nu är det intressantNästa stora sak att ändra när det kommer till parkering är kanske inte hur din bil är parkerad, utan var. Parkering genererar 30 miljarder dollar per år i USA, och en genomsnittlig amerikan spenderar i genomsnitt 17 timmar om året på att leta efter en parkeringsplats, enligt 2018 års Deloitte-forskning. Deloitte förutspår att vi, bland andra framsteg, kommer att se fler parkeringsanläggningar använda utrymmeshanteringstekniken som används på många flygplatser och hyrbilar för att hjälpa till att minska tiden som ägnas åt att leta efter en plats.
