Syntetisk motorolja har funnits i decennier. Många bilister och bilexperter hyllar fördelarna med syntetisk olja, särskilt jämfört med konventionella oljor. Syntetiska oljor används trots allt i högtemperatur- och höghastighetsturbinmotorer, så det måste finnas någon sanning i all upphöjelse. Men när du går i bilgången och ser prislapparna på flaskor med syntetiskt material, kan det vara mer sannolikt att du svimmar av klistermärken än att ladda din vagn. Syntetisk olja kostar mycket mer än sin konventionella motsvarighet. Dessutom har folk många frågor om syntetisk olja. Varför skulle du då spendera dina surt förvärvade pengar bara för några flaskor olja som kommer att bytas ut om några tusen miles? Är syntetisk olja verkligen värd skillnaden?
För att svara på värdefrågan måste vi först titta på vad smörjmedlet faktiskt är. Hur det är gjort. Syntetisk olja skapas artificiellt i ett labb av olika kemiska föreningar. Basoljan som används vid framställningen av syntetmaterial kan härröra från en högraffinerad petroleumprodukt eller från någon annan förening. Därifrån modifieras den för att vara extremt enhetlig på molekylär nivå. Högkvalitativa tillsatser ingår i formuleringen för att förbättra motorns funktion och skydda motorkomponenterna.
Syntetiska oljor utvecklades först på 1920-talet, steg till mer utbredd utveckling och användning under andra världskriget när Tyskland upplevde en oljebrist, och igen under oljekrisen på sjuttiotalet. Syntetmaterial har utvecklats under årtionden av förfining. Framsteg inom syntetisk oljeteknologi har gjort dem populära inte bara inom flyg- och rymdindustrin utan även i dagens bilar, lastbilar och stadsjeepar.
På grund av sin höga grad av förfining har syntetiska oljor ett antal utmärkelser:
Syntetiska oljor är konstruerade och tillverkade enligt höga standarder och erbjuds av de flesta stora oljebolag idag, som var och en har sin egen "affärshemlighet" patentskyddade formel.
Eftersom syntetisk motorolja är konsekvent, innehåller få om några föroreningar, klarar extremt varmt och kallt och motstår termiskt sammanbrott, är den kapabel till många mils arbete i en motor. I vissa fall så många som tjugo tusen mil! I allmänhet tillåter syntetisk olja längre intervall mellan oljebyten. Åtminstone i vissa fordon.
Den genomsnittliga motorn kan gå någonstans mellan femtusen och sjuttiofemhundra mil mellan oljebytena. En sökning i instruktionsboken i vilken bil som helst kommer att avslöja fordonstillverkarens rekommendation för tid mellan oljebyten. Men vissa motorer, vanligtvis de med de lättaste oljorna, innehåller redan syntetisk motorolja från fabriken. Om en bil kommer med syntetisk olja från tillverkaren är det inte klokt att försöka förlänga oljebytesintervallet.
Ändå klarar syntetisk olja höga milintervall mellan oljebyten.
Konventionell olja är namnet på vanlig motorolja som härrör och destilleras från råolja. Det raffineras i processen, men inte tillnärmelsevis i den grad som syntetisk olja raffineras. Konventionell olja är uppbyggd av molekyler av olika storlekar och former som slits mot varandra. Den innehåller också föroreningar som kan leda till motoravlagringar, slam och en kortare livslängd.
Syntetisk olja ser inte annorlunda ut än konventionell olja, men den möjliggör förstklassig prestanda och följande fördelar:
Det enda fallet där syntetisk olja inte visar sig vara överlägsen konventionell olja är om en fordonsägare insisterar på att hålla sig till "var tredje månad eller tre tusen mil ” oljebytesmyt. Ingen fordonstillverkare rekommenderar oljebyten så ofta, men många förare verkar fortfarande följa den standarden.
Okej, det finns ett annat fall där syntetisk olja inte är bäst på konventionell olja:priset. Syntetisk olja kan kosta upp till tio gånger så mycket som vissa konventionella oljor. Är det värt kostnaden? Inte om du byter det för ofta. I så fall slänger du dina pengar. Men om du drar nytta av dess längre livslängd och litar på dess avancerade teknik för att skydda din motor, så kanske du upptäcker att det är värt det.
Nu, i sina försök att förbättra kvaliteten på smörjmedlet de lägger i sina motorer, försöker vissa förare också spara pengar genom att använda semisyntet eller en syntetisk blandning. Detta är produkter som kombinerar syntetisk olja med konventionell olja. Varför inte satsa på det bästa av två världar - en produkt som är åtminstone delvis syntetisk och ändå kostar mindre än en helsyntet?
Tja, en syntetisk blandning är något som liknar att lägga till syntetisk olja till din konventionella olja. Det är en blandning av de två. Problemet med den idén är att den konventionella oljan är närvarande med alla dess brister, som inkonsekvent molekylstruktur och föroreningar. Införandet av syntetisk olja tar inte bort de problem som kan komma med konventionell olja. Av den anledningen börjar många oljebolag skygga för syntetiska blandningar till förmån för de renare helsyntetiska produkterna de erbjuder.
Inget av detta betyder att en typ av olja - konventionell, syntetisk eller syntetisk blandning - är fel att använda i en motor. Varje produkt kan ge skydd under de rätta omständigheterna. Visst, helsyntetisk olja är av högsta kvalitet och ger högsta möjliga skydd. Men det är viktigare att byta olja regelbundet - enligt fordonstillverkarens rekommendation. Ja, du kan öka intervallet mellan oljebytena om du byter till syntetisk olja (om din bil inte redan kräver syntetisk). Ja, syntetisk ger bättre rengöring och skydd. Men miljontals fordon är skyddade av konventionell olja. Om du byter till syntetisk olja eller inte, om det är värt kostnaden eller inte, är ett personligt beslut som bara du kan fatta.
