Det fanns en tid när mycket av underhållet på en bil utfördes av dess ägare. En dag då ett oljebyte på uppfarten inte var ovanligt. Men med ett hektiskt liv och framsteg inom fordonsteknologin tar färre och färre bilägare underhållsärenden i egna händer.
Det kanske inte är en dålig sak. När ett fordon var enklare var det mindre marginal för fel, mindre chans att du kunde göra mer skada än nytta. Att tvätta din bil för hand hemma har till exempel alltid haft potential att orsaka repor och virvlar i lacken, men med dagens högteknologiska klarlacksfinish är det mer sannolikt att dessa repor märks - och de kräver specialverktyg och utbildning av en professionell detaljhandlare att ta bort.
På samma sätt var oljebyten tidigare relativt enkel:tappa ur den gamla oljan, installera ett nytt oljefilter och tillsätt ny olja. De flesta motorer använde samma typ och vikt olja, vanligtvis 30-viktsolja (eller senare, 10W-30), och få oljefilteralternativ fanns. Bortskaffande var inte särskilt bekymmersamt eftersom folk då var mindre oroliga över miljöpåverkan. Och dessutom kunde ett större antal människor åtminstone grunderna för bilunderhåll och hade de få verktyg som behövdes för att få jobbet gjort.
Men nuförtiden saknar en betydande andel av befolkningen kunskap, färdigheter och vilja att underhålla sina bilar själva. En nyligen genomförd studie visade att endast fyrtiotvå procent av de tillfrågade amerikanerna var helt övertygade om att byta ett punkterat däck, och därför ringer de AAA eller ringer en vän. Nästan sextio procent visste inte hur man byter olja i sin motor, därför litar de på en professionell. Något till synes så enkelt som ett oljebyte har lämnat den gemensamma kunskapspoolen.
Men är ett oljebyte så enkelt som det en gång var? Låt oss titta på vad som kan gå in i ett "typiskt" oljebyte och varför det kan vara en bättre idé att lita på en professionell för tjänsten. (Dessa steg kommer att vara liknande för alla bilar, lastbilar eller stadsjeepar).
Identifiera och skaffa rätt olja och filter. Den första punkten på agendan är att bestämma vilken olja och filter som ska användas. Där du en gång kunde springa till bildelsaffären och enkelt hämta fyra liter 10W-30 olja och ett filter, har du nu hundratals filter att välja mellan, vart och ett specifikt för en given uppsättning motorer, och en mängd märken , kvaliteter och typer av olja. Du kan fortfarande springa till butiken, men du kommer att ha lite forskning att göra för att se till att du gör rätt val. En verkstad har tillgång till en databas som informerar dem om fordonstillverkarens rekommendationer som är specifika för din bils år, märke och modell. De kan också informera dig om dina alternativ mellan konventionella, syntetiska, syntetiska blandningar eller långa oljeprodukter beroende på ditt fordons behov.
Lyft och stöd ditt fordon. När de rätta oljeprodukterna har införskaffats, kommer fordonet troligen att behöva lyftas upp från marken för att komma åt oljetråget (och eventuellt filtret). Såvida du inte har en golvhiss i ditt garage, eller en överkörningsgrop (olagligt i vissa områden och ett försäkringsproblem överlag), betyder det att du lyfter upp din bil med en domkraft och placerar den på domkrafter. Den proceduren är inte så lätt (eller säker) som den en gång kan ha varit, när de flesta fordon hade en hel ram under som möjliggjorde flera lyft- och stödpunkter. Moderna unibody-fordon kräver lyft från mycket specifika platser, annars är betydande skador eller personskador sannolikt. Proffsen på en verkstad arbetar antingen från en inspektionsgrop eller använder en hiss. I båda fallen har de blivit grundligt utbildade i säkerhetsrutiner. Och proffs vet att du aldrig stöder ett fordon på en golvdomkraft eller annan hydraulisk lyftanordning.
Töm den gamla oljan och ta bort oljefiltret. Därefter måste den smutsiga gamla oljan tömmas från oljetråget (reservoaren) på undersidan av din motor. En verkstad hämtar den gamla oljan och skickar ut den för återvinning. Samma sak med det förorenade filtret. Eftersom det är olagligt att slänga olja i papperskorgen, avlopp eller något dräneringssystem i USA (en gallon olja - mindre än vad som kommer ut ur de flesta motorer - kan förorena en miljon liter dricksvatten), är det viktigt att den gamla oljan tas om hand på ett säkert och lagligt sätt.
Tillsätt färsk olja. När den gamla oljan har tappats ut från din motor och ett nytt oljefilter är på plats, installeras ny olja. För närvarande kan du välja att använda den konventionella oljan som smörjer många motorer från fabriken, eller så kan du välja att uppgradera till syntetisk olja (som Mobil 1™ helsyntetisk motorolja) eller en syntetisk blandning. På grund av fördelarna med syntetisk olja har vissa tillverkare gått över till syntet i sina motorer. Det är viktigt i dessa fall att hålla sig till syntetisk olja. Du kan också fråga om oljetillsatser som förbättrar din oljas prestanda.
Smörj chassikomponenter. En gång, en standardoljebyte (kallad "smörjmedel, olja och filter ”) bestod av inte bara byte av olja och filter, utan smörjning av flera punkter på fjädring och styrkomponenter. Många av dessa komponenter behöver inte längre smörjas. Istället tätas de med smörjmedlet inuti. Tillverkarna rekommenderar dock att dessa komponenter kontrolleras regelbundet, och vissa kräver fortfarande smörjning. En verkstad kommer att smörja alla chassikomponenter i ditt fordon enligt tillverkarens krav.
21-punktsinspektion. När du utför ett oljebyte, inkluderar många butiker en inspektion av ditt fordon. En tekniker kommer att inspektera för problem som den genomsnittliga bilägaren inte vet att leta efter eller har tillgång till. Vanliga föremål för inspektion kan inkludera (men är inte begränsade till) följande:
Andra vätskor och filter (växellåds-, broms- och servostyrningsvätskor; motorkylvätska; motorluft, kabin och bränslefilter, etc.)
Däckens skick och lufttryck
Bromssystemkomponenter
Komponenter för upphängning och styrsystem
Drivaxlar och CV-leder och stövlar
Bränsleledningar
Drivrem
Belysning
Batteri
Torkarblad
Vätskeläckage
Och mer...
Om någon av dessa komponenter behöver åtgärdas kommer de antingen att åtgärdas utan kostnad under oljebytet (fyll på vätskor, pumpa upp däcken) eller så kommer en tekniker att ge en rekommendation för reparationer (dvs. byt ut torkarblad, bromsbelägg eller annan bromstjänst, byte av serpentinbälte, et al.). Förutom att identifiera potentiella problem med din bil, hjälper en inspektion av en fackman till att förlänga livslängden på ditt fordon och säkerställa att du kör iväg med tillit till din bils säkerhet.
