Fjädringsproblem är vanliga efter olyckor (även sådana utan andra synliga skador) eller slitage. De är särskilt vanliga om du har att göra med snö, alltför många gropar, kör över järnvägsspår, etc. Fjädringsproblem kan bli dyra eller farliga mycket snabbt, så om du ser något av dessa symtom bör du ringa en mekaniker omedelbart innan skadan blir värre:
Om du tappar hjulet på en rak, jämn väg bör din bil fortsätta i en rak linje. Detta är inte alltid ett upphängningsproblem. Det kan också orsakas av dålig inriktning, ojämnt däcktryck eller bromsproblem. Kontrollera dina däck för slitage. Om ditt däcktryck kollar upp och du fortfarande upplever att du drar, bör du få din inriktning och fjädring kontrollerad.
Detta kan också indikera ett problem med rattstången. Du kanske också upptäcker att byte av framdäcken löser problemet om du har att göra med överdrivet slitage. Undvik att köra under en längre period med ett lågt däck eftersom det kommer att orsaka slitage och förkorta däckens livslängd.
Ditt fjädringssystem är tänkt att jämna ut gupp på vägen åt dig. Om du känner varenda stöt så gör den inte det jobbet. Ett sätt att kontrollera är studstestet. Luta dig mot motorhuven med hela din vikt, släpp och räkna hur många gånger bilen studsar. Den ska inte studsa mer än tre gånger. Överdriven studsning orsakas vanligtvis av en sliten stötdämpare eller en sliten bladfjäder i lastbilar.
Dykning betyder att du lutar dig framåt när du bromsar, huk är att luta dig bakåt när du accelererar och rullningen rör sig från sida till sida vid kurvtagning. Om du märker att detta händer, prova studstestet igen. Dessa saker kan hända om du verkligen pressar din bil, men inte under normal körning.
Om ett hörn på din bil är lägre än de andra har du förmodligen en skadad fjäder. Du kanske kan höra det om det hjulet träffar en gupp eller ett hål. Som att dra åt sidan kan detta också orsakas av ojämn däckpumpning, så kontrollera det först. Prova sedan trunktestet. Luta hela din vikt på bålen och lyssna. Varje knarrande eller gnisslande indikerar ett fjäderproblem.
Kolla direkt och vänta inte tills din bil praktiskt taget nuddar motorvägen. Glöm inte att lastbilar faktiskt ska sitta lite med nosen när baksidan är tom, för att ta hänsyn till vikten. Om din lastbil står plant kan du ha en sliten bladfjäder.
När stötdämpare läcker tenderar de inte att skapa en pöl, men du kan se tydligt fett eller olja på utsidan av stötdämparen eller fjäderbenet. Du bör göra en visuell kontroll med jämna mellanrum – kolla med din återförsäljare eller mekaniker för bästa praxis för ditt fordon.
Detta kan också indikera ett problem med ditt servostyrningssystem. Hur som helst bör du få din bil kontrollerad direkt. Att inte kunna styra ordentligt är extremt farligt. Din mekaniker kommer att kontrollera om det finns servostyrningsproblem, som kan inkludera låga vätskenivåer, en sliten rem, en felaktig pump, en läckande kuggstång eller slitna styrarmsbussningar. Ofta kommer din bil att kännas som att den slirar när du vrider på ratten.
Fjädringsproblem kan snabbt bli problem med att kontrollera fordonet och kan också orsaka skador på dina däck och till och med din bils kaross, så de bör kontrolleras snabbt. De flesta upphängningsproblem är inte en DIY-fix och du bör kontakta en mekaniker direkt. Om du behöver hjälp med din avstängning i Kansas City, kontakta Anders Automotive idag.
