Motorbromsning låter dig sakta ner utan att använda ditt fordons bromsar.
Men hur presterar du motor bromsa?
Och, ännu viktigare, varför ska du använda det?
I den här artikeln kommer vi att besvara dessa frågor efter att vi kort förklarat vad motorbromsning är. Vi kommer också att prata om de tre vanliga typerna av motorbromsning och nämn några begränsningar att använda den för att sakta ner din bil eller lastbil.
Låt oss komma igång.
Motorbromsning är en process där du minskar fordonshastigheten utan att bromsa.
Här istället för att trycka ner bromspedalen för att dra i bromsarna för att bromsa din bil eller lastbil tar du helt enkelt foten från gaspedalen (eller gaspedalen) för att minska hastigheten.
Det är dock viktigt att komma ihåg att motorbromsning bara fungerar om ditt fordon är i växel. Med andra ord bör du lägga av kopplingspedalen för att motorbromsen ska fungera.
Varför?
Att trycka ner kopplingspedalen kopplar ur din koppling.
Ja, tryck ned på den kopplas från det, inte tvärtom!
Och när kopplingen är urkopplad överförs inte motorbromseffekten till fordonets hjul. Som ett resultat förblir hjulhastigheten konstant.
Men när du släpper kopplingspedalen går din bil i växel, vilket gör att du kan bromsa in med motorbromsning.
Om du nu vill öka motorbromseffekten ytterligare, växla helt enkelt ner direkt efter att du släppt gaspedalen.
Du måste dock vara mycket försiktig med att växla ned.
Om du kör i hög hastighet kan en abrupt nedväxling skada din kopplingsplatta och transmissionssystem.
Nu när du vet vad motorbroms är, kommer vi att berätta hur du använder din motorbroms:
Motorbromsning används oftare i fordon med manuell växellåda eftersom effekterna av motorbromsning är mindre uttalade i bilar med automatisk växellåda.
Och även om motorbromsning bara innebär några enkla steg, kan det ta ett tag att bemästra det och göra det på rätt sätt.
Så här kan du utföra effektiv motorbromsning i en bil med manuell växellåda:
Steg #1: Ta bort foten från gaspedalen (eller gaspedalen).
Steg #2: Tryck ner kopplingspedalen och växla ner.
Steg #3: När du tar bort foten från kopplingspedalen trycker du lätt på gaspedalen för stötfri motorbromsning (detta kallas varvtalsmatchning).
Utför dessa tre steg på rätt sätt, och du bör kunna minska fordonshastigheten med hjälp av motorbromsen.
Låt oss sedan kolla in de olika typerna av motorbromsning:
Det finns i allmänhet tre typer av motorbromsar, beroende på mekanismen som används för att bromsa din bil eller lastbil.
De är:
I en bensinmotor fungerar motorbromsning genom att skapa det som kallas ett grenrörsvakuum.
Hur fungerar en vakuumbroms?
Under motorbromsning stängs gasventilen (eller gasspjällsventilen) i ditt fordons motor av, vilket skapar ett vakuum inuti motorcylindern. Vakuumet skapas eftersom gasspjällsventilen styr luftflödet in i din motor.
Vakuumet som den stängda gasspjällsventilen skapar kommer att hindra motorkolvens rörelse, vilket gör att kolven bromsar in.
När kolven bromsar minskar ditt motorvarvtal (varv). Som ett resultat börjar bakhjulsuppsättningen (i en bakhjulsdriven bil) eller framhjulsuppsättningen (i en framhjulsdriven bil) sakta ner.
Avgasbromsprocessen är vanligare i dieselmotorfordon än i bensinmotorfordon. Detta beror på att en dieselmotor vanligtvis inte har en gasspjäll som en bensinmotor, så den kan inte skapa ett vakuum.
Som ett resultat kommer ett dieselmotorfordon att behöva förlita sig på mekanismer som avgasbromsning för att aktivera sin motorbroms.
Hur fungerar en avgasbromsprocess?
När du använder denna bromsmetod orsakar en vridspjäll inuti motorn en begränsning i avgaserna. Denna begränsning leder till att mottrycket byggs upp, vilket i sin tur minskar din motorhastighet och fordonshastighet.
Kompressionsbromsning (alias Jake Braking) finns vanligtvis i lastbilar med dieselmotorer.
Hur fungerar en kompressionsbroms?
Kompressionsbromsning fungerar genom att motorns avgasventil öppnas i slutet av kompressionsslaget.
När avgasventilen öppnas släpps den komprimerade luften (och energi som lagras i den) ut i atmosfären. Eftersom denna tryckluft inte längre förser din motor med kraft kommer din motorhastighet att sjunka. Som ett resultat kommer ditt fordon att sakta ner.
Vi har nu lärt oss om de olika typerna av motorbromsar.
Men varför ska man använda motorbroms i första hand?
Låt oss ta reda på det.
Motorbromsning är fördelaktigt för ditt fordon eftersom det hjälper:
Dina färdbromsar (huvudbromsar) använder friktionskraft för att sakta ner ditt fordon.
Vid upprepad användning, dina primära bromssystemkomponenter som bromsbelägget (i en trumbroms system) eller bromsback (i ett skivbromssystem) och bromstrumma eller bromsrotor kommer att börja slitas på grund av friktion.
Om slitaget blir för stort kan ditt primära bromssystem äventyras.
På baksidan är motorbromsning inte beroende av friktionskraft för att minska din fordonshastighet. Och att använda motorbromsen kan minska ditt beroende av dina färdbromsar (eller friktionsbromsar), vilket gör att du kan förlänga livslängden på dina huvudbromssystemkomponenter.
Bromsblekning är förlusten av bromskraften hos dina friktionsbromsar (huvudbromsar) på grund av den överdrivna friktionsvärmen som genereras av kraftig eller ihållande inbromsning.
Till exempel kan du använda friktionsbromsarna kontinuerligt under längre perioder när du kör nerför en lång och brant backe. Som ett resultat, din bromsbelägg (eller bromssko ), bromsskivan (eller bromstrumman) och andra bromssystemkomponenter kommer sannolikt att överhettas.
Överhettade komponenter i trumma och skivbromsar genererar inte tillräckligt med friktionskraft, vilket kan leda till bromsfel.
Lyckligtvis behöver du inte använda friktionsbromsarna lika mycket om du använder motorbromsen när du kör nedför. Och eftersom du inte drar i bromsarna så mycket, minskar sannolikheten för att bromsen bleknar, vilket minskar risken för en minskning av bromssystemets prestanda.
Motorbromsning kan ge bättre bränsleeffektivitet än traditionella bromsar om din bil eller lastbil använder en bensinmotor med bränsleinsprutning.
Varför?
Under motorbromsning stängs gasventilen till din motorcylinder av. Som ett resultat kan förbränning inte uppstå, och de flesta fordon med bränsleinsprutning stänger av bränsletillförseln vid denna tidpunkt.
På baksidan, när du använder dina färdbromsar, går motorn fortfarande som den är och bränsleförbrukningen stannar inte.
Även om bränslebesparingar på grund av enstaka motorbromsningar kanske inte verkar så mycket, kom ihåg att dessa besparingar kan öka med tiden. Till exempel, under en lång resa kan din bränsleekonomi eller bränsleeffektivitet förbättras en hel del när du förlitar dig på motorbromsprocessen.
Motorbromsning hjälper dig också att få bättre kontroll över fordonet.
Även om bromskraften som genereras av ditt primära bromssystem kan vara inkonsekvent, är motorbromseffekten mycket mjukare, vilket ger dig bättre kontroll över din bil eller lastbil. Denna förbättrade fordonskontroll under inbromsning är användbar när du kör i isiga/våta förhållanden.
Varför?
Om vägen är halt och du trampar på bromspedalen (eller fotbromsen), finns det en stor chans att dina hjul låser sig och bilen eller lastbilen börjar sladda. Och när den sladdar kan du tappa kontrollen över bilen eller lastbilen, vilket äventyrar din trafiksäkerhet.
Lyckligtvis tillåter motorbromsning dig att sakta ner utan att använda dina bromsar. Som ett resultat får du bättre fordonskontroll när du saktar ner på våta eller isiga vägar.
Men ger motorbromsning några negativa konsekvenser?
Till skillnad från kopplingsbromsning uppmuntras motorbromsning vanligtvis för de flesta fordon. Men att aktivera motorbromsen har några nackdelar, som:
När du växlar ner för bättre motorbromsning kan din motors varvtal (varv per minut) skjuta upp. Och att köra ditt fordon med ett högt varvtal under långa perioder kan få motorn att överhettas, vilket ställer höga krav på ditt kylsystem och kylare.
Men så länge som ditt varvtal håller sig långt under rödlinjen, bör din motor inte uppleva några problem.
En abrupt nedväxling under motorbromsning kan orsaka en stor belastning på växlarna i ditt manuella växelsystem och kopplingsplattan.
Om denna påfrestning är överdriven kan ditt transmissionssystem och kopplingsplattan skadas. Och kostnaden för att fixa ditt transmissionssystem kan överstiga alla besparingar genom att förlänga livslängden på dina bromskomponenter.
För att motverka detta måste du göra en ordentlig varvmatch medan du växlar ner.
Ett annat problem med att använda motorbromsen är att den inte tänder ditt bromsljus.
Så när du använder motorbromsen på natten rekommenderar vi att du då och då trycker ner bromspedalen (fotbroms). På så sätt skulle ditt bromsljus tändas och varna föraren bakom dig att du saktar ner.
Högt ljud är vanligtvis tillämpligt om du kör en lastbil med dieselmotor som använder en Jake-broms.
Kom ihåg att i en Jake-broms töms tryckluften från dieselmotorns lastbil mot slutet av kompressionsslaget. Detta resulterar ofta i att extremt mycket brus genereras.
För att bekämpa detta kan vissa motorvägar och avgiftsbelagda vägar i USA lägga restriktioner på motorbromsning om du kör en lastbil med en Jake-broms installerad. Till exempel finns det ett förbud mot motorbromsning av lastbilar i Colorado Springs och Vail.
Medan motorbromsning hjälper dig att sakta ner din bil utan hjälp av dina huvudbromsar, måste du veta hur du gör det rätt. Utför motorbromsning på fel sätt, och du kan skada ditt transmissionssystem och kopplingsplattan.
Motorbromsning erbjuder dock några utmärkta fördelar som minskat bromsslitage och blekning, bränsleekonomi eller bränsleeffektivitet, bättre hantering och mer.
Nu, även om motorbromsning kan hjälpa dig att förlänga livslängden på dina trumma- och skivbromskomponenter, behöver de fortfarande bytas utnågon gång.
Och när den tiden kommer är det bara att kontakta RepairSmith — en bekväm och problemfri mobil bilreparationslösning.
När du bokar dina reparationer med RepairSmith , kommer våra ASE-certifierade mekaniker till din uppfart för att ta hand om alla dina fordonsreparations-, underhålls- och servicekrav.
