Tänk på ditt bromssystem som en levande organism.
Om huvudcylindern är "hjärtat" är bromsvätskan "blodet" som pumpar genom bromsledningarna. Utan den bromsvätskan kommer dina bromsar inte arbete.
Så, vad är egentligen bromsvätska, och varför är det så viktigt?
I den här artikeln kommer vi att dyka in i allt om bromsvätska, inklusive hur det fungerar, problem i samband med det och det enklaste sättet att åtgärda bromsvätskeproblem.
Bromsvätska är en hydraulvätska som används i moderna hydrauliska bromssystem.
De flesta bromsvätskor du kommer att stöta på är glykolbaserade, men det finns silikonbaserade och mineraloljebaserade vätskor också.
Så hur fungerar bromsvätska?
När du trycker ned bromspedalen överför bromsvätskan den kraften till dina skivbromsar (eller din trumbroms) för att stoppa hjulen från att snurra.
Här är en detaljerad sammanfattning av vad som händer:
Nu när du vet hur det fungerar, låt oss titta på de viktigaste egenskaperna hos bromsvätska.
Det finns vissa bromsvätskeegenskaper som du behöver känna till för att förstå det bättre:
Bromsvätska utsätts för mycket höga temperaturer, så den måste naturligtvis ha en hög kokpunkt för att klara detta.
Bromsvätska har typ två kokpunkter:
torrkokpunkten är alltid högre eftersom den representerar kokpunkten för ny bromsvätska. Den våta kokpunkten är vad det förväntas bli efter viss fuktförorening under verkliga förhållanden.
Om temperaturen ökar över dess kokpunkt kommer bromsvätskan att förångas till gas, vilket minskar dess förmåga att överföra hydraultryck och minskar bromskapaciteten.
Ju äldre din bils bromsvätska är, desto lägre är sannolikt dess kokpunkt (på grund av fuktexponering), och desto snabbare förångas den i extrema temperaturer.
Viskositet indikerar hur tjock en vätska är och hur lätt den flyter.
Bromsvätska måste bibehålla konstant viskositet över ett brett temperaturområde eftersom den måste fungera på samma sätt under olika temperaturförhållanden.
Detta är särskilt viktigt i låsningsfria bromssystem (ABS) eller drag- och stabilitetskontrollsystem, eftersom dessa system använder mikroventiler och behöver snabb aktivering.
Ren bromsvätska är frätande, varför kommersiell bromsvätska vanligtvis har korrosionsinhibitorer tillsatta. Detta förhindrar korrosion i bromsdelar som bromsok eller huvudcylinder när fukt kommer in i bromssystemet.
Tillsatspaketet beror på tillverkaren och kan inte bara innehålla korrosionsinhibitorer utan även ha antinötnings- och antiskumegenskaper.
Obs :Silikonvätska är mindre frätande för lack, till skillnad från en glykolbaserad vätska.
Kompressibilitet hänvisar till hur något (som vätska) minskar i storlek under tryck.
Bromsvätska måste hålla en låg nivå av kompressibilitet (till skillnad från en svamp, som är mycket komprimerbar). Annars kan din bromspedalskänsla fortsätta att förändras och det genererade hydraultrycket kommer inte att appliceras konsekvent på bromsrotorn.
Vad finns det sedan för olika typer av bromsvätskor där ute?
När det gäller typer av bromsvätska kommer du förmodligen att märka olika "DOT"-märkta vätskor.
Dessa definieras av Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), där "DOT" står för US Department of Transportation. Det finns också internationella standarder definierade enligt ISO 4925 och kvaliteter som bestäms av SAE (Society of Automotive Engineers).
Däremot används DOT-bromsvätskecertifieringen flitigt i många länder, så vi kommer att hålla oss till det.
DOT 3-vätskan är en prisvärd glykolbaserad vätska som är den vanligaste typen av bromsvätska som används idag.
Fresh DOT 3 fluid är en bärnstensfärgad färg och har en torrkokpunkt på 401 o F. Men när den är helt nedbruten sjunker kokpunkten till 284 o F.
Glykolvätska är mycket frätande och tar bort färg.
DOT 4 bromsvätska är glykolbaserad vätska som DOT 3, men med tillsatser för att öka dess lägsta kokpunkt.
Det finns olika typer av DOT 4 bromsvätska, som DOT 4 Plus eller DOT 4 Racing.
Alla DOT 4-vätskor har en högre kokpunkt än DOT 3-vätska, med start vid 446 o F.
DOT 4 bromsvätska är vanligtvis bärnsten som DOT 3, förutom DOT 4 Racing, som har en blå tillsats. Även om DOT 4-vätska kan hantera högre temperaturer, måste den också bytas oftare.
DOT 5-vätska skiljer sig helt från DOT 3 och DOT 4 eftersom det är en silikonvätska.
Eftersom den är silikonbaserad , det drar inte till sig vatten, förhindrar rost och korroderar inte färg. Den har en hög torrkokpunkt på 500 o F och är vanligtvis lila för att skilja den från DOT3 och DOT4.
Den är dock cirka 4 gånger dyrare än DOT 3 och överträffas av vissa specialitets DOT 4-vätskor. Det kan också bli skummande med luftbubblor som kan vara svårare att blöda ut, varför det inte rekommenderas för fordon med ABS.
DOT 5 och DOT 5.1 låter väldigt lika, men de är faktiskt mycket olika bromsvätskor.
DOT 5.1 bromsvätska är glykolbaserad , som DOT 3 och DOT 4, men har en liknande kokpunkt som DOT 5-vätska. Det är också cirka 14 gånger dyrare än DOT 3!
Du kommer sannolikt att hitta DOT 5.1 bromsvätska som används för högpresterande fordon, racerbilar och även i tunga applikationer på grund av dess höga kokpunkt.
1966 introducerade Citroen LHM (Liquide Hydraulique Minéral) - en mineralolja som används i specifika Citroen-motorer och bromssystem. Vissa Rolls-Royce- och Maserati-modeller använder det också.
LHM klarar temperaturer bättre än DOT 3 och DOT 4, med en torrkokpunkt på 480°F. Det finns heller ingen korrosion eftersom det är en mineralolja.
Nu när du känner till de olika typerna av bromsvätska, låt oss gå igenom några av de potentiella problem du kan stöta på:
Här är några bromsvätskerelaterade problem du kan möta:
Ett bromsvätskeläckage är ett mekaniskt problem, så det kan uppstå med alla typer av bromsvätska.
När det finns en läcka sjunker hydraultrycket i bromsledningen och luftbubblor kan komma in i bromssystemet – vilket påverkar bromsprestanda och kan leda till bromsfel.
En läcka kan hända var som helst, från trasiga bromsslangar till en trasig huvudcylinder. Om din bromspedal sjunker till fordonsgolvet är det en stark indikation på att du tappar bromsvätska.
Bromsvätska är i allmänhet hygroskopisk, vilket innebär att den absorberar fukt. Vattenförorening bryter ner bromsvätskan över tiden, vilket minskar dess kokpunkt och bromsprestanda.
Även om bromssystemet är ett slutet system, kan fukt fortfarande sippra genom mikroskopiska hål i gummibromsslangar eller via ofullständiga tätningar. Det händer till och med när bromsvätskebehållaren lämnas öppen för länge.
Även om bromsvätska har korrosionsinhibitorer, kommer dessa tillsatser att bryta ner med tiden.
När detta händer kan fukt i bromsvätskan orsaka rost, vilket blockerar små passager i bromsutrustningen. Rost kan skapa fel i fordonets bromsar - som till exempel ett fast bromsok.
Inte bara bromsvätska blir dålig med tiden med fuktexponering, utan komponenter i bromssystemet kommer också att försämras. Gummibitar från en hjulcylinder eller bitar av skräp kan också hamna i bromsvätskan, vilket gör den slammig och minskar bromsvätskans prestanda.
Nu när du vet vad bromsvätska är och vad som kan gå fel med den, är vi säkra på att du har några frågor.
Låt oss gå igenom några av dem:
Här är svaren på några vanliga frågor du kan ha om ditt fordons bromsvätska.
För vanlig daglig körning är det en bra tumregel att byta bromsvätska minst en gång vartannat år. Följ dock alltid tillverkarens rekommendationer om det finns en. Du hittar deras rekommendationer i ditt fordons instruktionsbok.
När rätt tid har förflutit kan du alltid be din mekaniker att byta bromsvätska när du byter motorolja. Tänk bara på att ju hårdare du är på ditt fordons bromsar, desto snabbare behöver du byta.
Förutom att se till att dina bromsar är i perfekt skick, kanske du vill överväga kostnadsfördelarna som tillskrivs konsekvent underhåll av bromsvätskor.
Även om spolning och byte av din bils bromsvätska kan kosta runt 100 USD för de flesta fordon, kan det vara mycket dyrare att byta ut rostade bromsok eller bromsledningar (som uppstår på grund av bromsvätskeproblem).
Några kontrollampa tecken på låg bromsvätska är:
Jo det kan du.
Men borde du?
Det beror på.
Du kan öppna bromsvätskebehållaren för att ta en snabb titta på fordonets bromsvätska.
Gammal vätska mörknar med ålder och kontaminering. Du kan också kontrollera bromsvätskenivån för att se om den har sjunkit under minimigränsen.
Men kom ihåg – bromsvätska är giftig .
Dessutom aldrig lämna bromsvätskebehållaren öppen längre än nödvändigt eftersom du utsätter den för luft. Det är därför det är alltid bättre att få en mekaniker att inspektera den.
Även om din bromsvätska inte har blivit slammig eller vätskenivån är bra, bara en professionell kan testa den för fuktkontamination och berätta om en ändring krävs.
Det rekommenderas inte.
Om du inte är en erfaren mekaniker, vänligen be en fackman att byta den gamla vätskan åt dig.
Generellt nej .
Använd det som rekommenderas för ditt fordon.
Men om du är i en nödsituation där du behöver fylla på din bromsvätska på grund av en läcka och din vanliga DOT-vätska inte är tillgänglig, finns det några alternativ.
Glykolbaserade vätskor som DOT 3, DOT 4 och DOT 5.1 är tekniskt kompatibla med varandra. Det är dock alltid bättre att fylla på med samma bromsvätska.
Obs :Om du använder DOT 5 eller LHM, försök inte blanda dem med något annat eftersom de inte kompatibel.
En bromsvätskespolning är när alla bromsvätskan avlägsnas från bromssystemet med ett vakuum och ersätts med ren vätska.
Bromsblödning är där precis tillräckligt med ny bromsvätska trycks genom bromsledningarna för att ta bort luftbubblor. Denna bromsvätskeservice skiljer sig något från en bromsspolning eftersom den är snabbare och billigare, om än mindre omfattande.
En bromsvätskespolning eller avtappning kan kosta allt mellan $70-$120, men det kan kosta mer, beroende på din bils märke och modell.
Din nästa fråga kan vara:
Vad är det enklaste sättet att hantera ett bromsvätskebyte eller problem?
På grund av den viktiga roll som det spelar i ditt bromssystem, vill du att din bromsvätska servas på lämpligt sätt.
Det är därför det är viktigt att hitta en pålitlig mekaniker för dina bromsreparationer.
Se till att de:
Tur för dig, RepairSmith är inte bara lätt att kontakta men markerar också alla dessa rutor!
RepairSmith är en bekväm lösning för reparation och underhåll av mobila fordon, och här är varför de är ditt bästa alternativ:
För en exakt uppskattning av reparationskostnaderna fyller du bara i detta onlineformulär.
Brake fluid is an incredibly important component in your brake system, so don’t overlook it.
If you’re concerned about the hassle of finding a mechanic or driving to a repair shop to get your brake fluid checked, you don’t need to worry.
Book an appointment with RepairSmith, and an ASE-certified brake technician will be at your driveway, ready to address your brake fluid needs ASAP.
