När vi förbereder ett nytt speed talk-stycke börjar vi vanligtvis med att be våra proffs i prestationsbutiken att dela med sig av sin expertis och erfarenheter om en viss trend. Den här gången bestämde sig våra prestationsexperter för att vända på manuset och komma till oss med ett ämne de ville diskutera; prestandajustering. Mer specifikt, vikten av att trimma när det kommer till högpresterande applikationer.
Våra proffs i performancebutiken vill rensa luften om vissa ämnen som tas upp ständigt och som ofta inte förstås ordentligt.
Rötterna till denna missuppfattning börjar med "PlayStation-generationen", där importerade europeiska och japanska bilar i populära videospel ofta hänvisas till som "tunerbilar", medan dina amerikanska V8:or, av vilka många är förgasade, alla kallas muskler bilar. Sanningen är att även om det är lättare att trimma en bränsleinsprutad motors styrenhet kan en talangfull mekaniker trimma en förgasad motor genom att lyssna på motorns gång och göra små justeringar av fördelaren och förgasaren efter testdrag för att låsa upp motorns fulla potential.
Alla bilar är trimmade från fabrik. Tillverkaren av bilen har fler faktorer att ta hänsyn till när de trimmar sina fordon. Istället för att trimma efter kraft, kommer tillverkarna ofta att trimma bilen för att ha mindre prestanda i ett försök att förbättra tillförlitligheten och bränsleekonomin, eller för att tillåta bilen att använda den bensin som finns tillgänglig i en specifik region. En vanlig bil kan trimmas för att låsa upp den fulla prestandapotentialen hos standardmotorn utan att behöva modifiera motorn.
Detta är sant eftersom chiptuning av din bils ECU brukade vara ett av de enda sätten att ställa in fabriks-ECUn. Detta krävde faktiska modifieringar av ECU:n, vilket krävde att ytterligare komponenter löddes på och att vissa fabrikskomponenter byttes ut eller avlägsnades helt. Mer moderna fordon kan chiptunas av en sekundär enhet som en RaceChip, med vissa tillverkare som Volkswagen och Toyota som väljer att ha sina ECU:s "upplåsta", vilket gör att en ny låt kan blinka till ECU:n via OBD2-porten.
När du modifierar din bil med eftermarknadsdelar för att öka dess prestanda, är det viktigt att se till att din bil är trimmad för att matcha uppgraderingarna.
Att installera en större turbo eller injektorer kan ge dig en omedelbar prestandahöjning, men att ändra bilens standardkörningsparametrar kan orsaka ökad kolansamling eller låta din motor gå mager. Att trimma din bil efter varje betydande uppgradering hjälper till att säkerställa att din bil går smidigt och att du upplever full nytta av dina modifieringar.
De tre mest populära sätten att trimma din bil beror på vad din specifika installation kräver.
Det vanligaste sättet att låsa upp mer prestanda, att visa en ny karta på bilens original-ECU är ett snabbt och relativt billigt sätt att trimma din bil. Den enda verkliga nackdelen med att blinka din ECU är att du behöver besöka en tuner varje gång du behöver ändra kartan, och det kommer att kräva att kartan tas bort innan något återförsäljararbete görs för att underhålla service- och motorplaner.
Den nya generationen av chiptuning, såsom Racechip och Cobbs Accessport, får tillgång till din motors ECU via OBD2 och låter användaren inte bara flasha ECUn i farten via mobilappar, utan också få tillgång till all slags information som samlas in av ECU:n och är vanligtvis inte tillgänglig för föraren. Ett ECU-chip kan också tas bort innan återförsäljararbetet är klart, vilket lämnar din garanti och motorplan intakta.
Eftermarknads-ECU är för entusiasten som inte vill begränsas av de delar de använder på bilen. En eftermarknads-ECU är i grunden en tom ECU vars parametrar är oändliga. Vill du släppa BMW:s utmärkta N54-motor i ett E30-skal? Vill du köra moderna Audi R8-spolar i en gammal Audi RS2-motor? Alla dessa blir tillval när en eftermarknads-ECU används. Nackdelarna med eftermarknads-ECU är att de är dyra och ofta kräver specialtillverkade kablage, eller för att originalkabelstammen ska modifieras.
När det gäller att modifiera din stolthet och glädje, förstår ingen din kärlek till din bil på det sätt som andra entusiaster gör. På Foreign Affairs Motorwerks kommer våra proffs i prestationsbutiken att ta hand om din bil som om du vore en del av familjen. För tjänster, reparationer, modifieringar och banpreparering behöver du inte leta längre än Foreign Affairs Motorwerks, South Floridas Premier German Auto Repair, Performance &Race Facility sedan 1978.
Ring oss idag på 954-746-0488 för att diskutera din bils inställningsalternativ. Vi är det pålitliga och mest välrenommerade namnet inom prestandajustering.
