Hittills har vi diskuterat underhållet av transmissionssystem och vilka olika typer av automatisk växellåda som är allmänt tillgängliga. Detta har fört oss till det sista ämnet om hur en överföring misslyckas, varför den gör detta och vad som kan göras när det faktiskt händer.
Din växellåda bör vara den aldrig sett, aldrig hörda delen av din bil. De är dyra att byta ut och helt avgörande för din bils smidiga gång, effektivitet och prestanda.
Den goda nyheten är att de flesta sändningar inte bara misslyckas från en dag till en annan – de ger dig vanligtvis en hel del varningar. Först kommer vi att diskutera några vanliga varningar om överföringsfel och vad man ska göra åt dem.
Om ditt fordon avger ett högt gnällande ljud när du kör upp genom växlarna eller i en viss hastighet, är det troligt att det blir slitage på differentialen.
På vissa bilar är detta inrymt tillsammans med växlarna och på andra (som de flesta BMW) har den sin egen kapsling. Den första anlöpshamnen är att byta differentialolja. Foreign Affairs Motorsport använder endast den modellspecifika oljan av högsta kvalitet .
Om ljudet kvarstår efter oljebytet är det mest sannolikt att det är slitna rullager på sidan eller propelleraxlarna. Beroende på hur allvarlig situationen är kan dessa behöva bytas ut. Vårt ASE-certifierade team kommer att kunna ge dig råd om detta för din specifika modell.
Ironiskt nog är detta oftast ett kopplingsfel.
I fallet med en manuell växellåda behöver kopplingen vanligtvis bara justeras, men på några hjältar med hög körsträcka kan den behöva bytas helt ut tillsammans med frilagret. Detsamma gäller för dubbelkopplingssystem på Volkswagen AudiGroup-bilar och Porscher. Underlåtenhet att göra detta kommer att resultera i permanent skada på växellådan och/eller motorns svänghjul.
På den äldre automaten med vätskekopplingar kan detta vara ett vridmomentomvandlarfel, som ofta åtgärdas genom att göra ett ATF-byte. I extrema fall kan momentomvandlaren behöva byggas om.
Den skulle också kunna kopplas till ett datorsensorfel för alla typer av automatisk växellåda.
Forstick-shift, detta är vanligtvis ett väljargaffel- eller länkageproblem, eller kan ofta spåras till slitna synkro-mesh. I det här fallet behöver länkaget eller växellådan vanligtvis byggas om och de slitna komponenterna bytas ut.
Oftast misstolkas detta som ett växellådsproblem, detta beror vanligtvis på att kopplingsslitna motorfästen eller växellådsfästen glider.
Om din bil nyligen har blivit överhettad kan det orsaka nedbrytning av växellådsoljan och detta kan leda till växlingsproblem – om du misstänker att detta byter växellådsolja snabbt som möjligt .
Totaltransmissionsfel inträffar sällan. Men om det finns en oljepöl under din bil och du inte kan välja några växlar, inte kan starta eller sitter kvar i en växel är det bäst att söka expertråd.
Kom ihåg huvudregeln för alla typer av transmissioner:BOGSERA INTE bilen ! Ring upphämtningstjänsten och ta med ditt problem till vårt expertteam på Foreign AffairsMotorsport.
