Personlig prestandajustering för att matcha din bil
Om du nyligen har fått din bil inskickad för prestandajustering, eller överväger några uppgraderingar, kan du få ut det mesta av din bils ökade prestanda genom att öka din skicklighet bakom ratten också.
En modifierad bil behöver inte nödvändigtvis vara lättare att köra än standardversionen. Med förbättrad dragkraft, bättre acceleration och skarpare hantering krävs det en förare med en bra skicklighetsnivå för att utnyttja prestanda som finns i en sportbil. Så, vilka är några av de avancerade körteknikerna du kan behärska? Vi kommer att titta närmare på dessa tre:
Medan häl-och-tå-växling har påtagliga fördelar på en bana, är handbromssvängar mer ett partytrick än något annat. I alla fall kommer du dock att kunna använda körtekniker som de flesta amatörer inte kan.
Vi börjar med häl-och-tå-växling, vilket innebär samtidig användning av broms- och gaspedalerna med höger fot, medan den vänstra används för kopplingen. Fördelarna med denna teknik är förbättrade nedväxlingshastigheter, minskat växellådsslitage, och – speciellt och mest användbart för bansituationer – möjliggör den att bromsning och växling kan kopplas bort helt. Det bästa sättet att ta tag i den här tekniken är inifrån själva bilen, eller att se den i aktion, precis som killarna från Piloto Racing har demonstrerat på sin YouTube-kanal.
Bli inte kvar
På en bana, där bara sekunder är skillnaden mellan seger och förlust, kan vänsterfotsbromsning hjälpa dig att förbättra din varvtid. Denna teknik lämnar givetvis höger fot att hantera gaspedalen exklusivt, medan den vänstra styr både kopplings- och bromspedalen. I teorin låter detta dig minska tiden som ägnas åt att flytta din högra fot från gasreglaget till bromspedalen, vilket minskar lastöverföringen och, i turboladdade fordon, bibehåller lyftkraften genom kurvor istället för att vänta på att turbon ska rulla upp när du lämnar. Till detta kommer säkerhetsaspekten, med bilnyhetssajten Jalopnik som föreslår en 30 % minskning av reaktionstiden vid inbromsning med vänster fot, vilket skulle ge påtagliga förbättringar av säkerheten om det bevisades.
Den svårfångade handbromssvängen
Som antytt ovan är den här körtekniken mer ett partytrick än något annat (såvida du inte pratar om seriös motorsport), men vilken hardcore körentusiast har inte fantiserat om att perfekta handbromssvängen? Uppenbarligen bäst försökt i en kontrollerad miljö, föraren överför vanligtvis vikt till de yttre däcken samtidigt som han drar upp handbromsen och låser bakhjulen. Nybörjare kan prova handbromssvängar i hastigheter på cirka 30 km/h och om du går för en vänstersväng bör vänsterhanden vara i positionen runt klockan 1-2 (där din högra hand vanligtvis skulle vila). Återigen måste vi betona hur viktigt det är att bara försöka denna manöver i en miljö som lämpar sig för snabb körning och utan några hinder i närheten som kan slås på. Lägre hastigheter är att föredra eftersom risken för att bilen välter är stor om den körs felaktigt.
Dessa körtekniker, om de bemästras, kommer säkerligen att dra full nytta av din tyska sedans förstärkta mekanik. Ha kul, men se till att vidta nödvändiga säkerhetsåtgärder!
