Vi har alla gjort det:rycket och paniken. Du kör längs en rak, ensam motorväg. Din rumpa är öm, det är en spricka i nacken, din vänstra axel känns som om den brinner och nästa rastplats är i nästa tillstånd. Du har inget annat val än att fortsätta fortsätta.
Nästa sak du vet är att du rycker upp huvudet och håller i ratten i panik. Blev du bortförd av utomjordingar? Lever du två liv samtidigt? Teleporterade du precis in i någons kropp? Är du killen från "Quantum Leap?" Nej. Inget nästan så coolt. Du blev bara lite sömnig och nickade bort medan du körde din bil.
Lyckligtvis har företag som Nissan din rygg - bokstavligen, i fallet med Nissans "trötthetsfria säten" (alias nollviktssäten). Nissan tittade på den hållning som människokroppen intar i en viktlös miljö och skapade en stol med ryggstöd för att återskapa den hållningen på jorden. Inte bara på jorden, märk väl, utan på jorden i 2012 års Nissan Altima. Ingen tidsresa krävs.
Nissans nya säten stödjer föraren (och kommer snart till en bil nära dig, alla passagerare också) från bröstet till bäckenet, vilket innebär att varje muskelgrupp längs baksidan av din kropp måste göra mindre arbete. De kan dela på belastningen som är din kroppsmassa. Att dela på belastningen förbättrar också blodflödet, vilket hindrar slumpmässiga delar av din kropp från att somna. Allt detta samverkar för att minska tröttheten och hålla dig frisk och vid liv tills du når din destination.
Men Nissan är inte den enda som vill att du ska vara ljusögd och buskig medan du kör. Det finns sensorer på gång som kan placeras under sitstyget för att mäta din puls - inga klibbiga skivor som är fästa på bröstet krävs. När din puls saktar ner signalerar den till sensorerna att du börjar bli sömnig - väldigt, väldigt sömnig. Det är upp till tillverkaren av bilen som använder sensorerna för att bestämma hur den vill rycka upp dig. Infoga galna skratt här.
Här är problemet med Nissans bekväma säten, även om de låter förtjusande. Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "Begränsade bevis tyder på att fysiskt obehag (som att sitta i en obekväm sits eller position ...) också kan hålla sömniga förare vakna." Så med andra ord, de skitiga, slitna sätena med fjädrande fjädrar och det trasiga armstödet i din gamla jalopy kan bara rädda ditt sömniga liv.
Så vad fungerar? Bara två saker:Sova och dricka koffein. Och bara en sak kommer att väcka din ledsna rumpa om du rycker och får panik:Rumble strips.
Här är en lista över saker som INTE fungerar för att hålla sig vaken på en mörk ökenmotorväg:
Det speciella problemet med larm och larm är att de kan ge en sömnig förare en falsk känsla av säkerhet. Du kanske känner dig modig att köra när du vet att du är för sömnig eftersom din bil är så smart att den säger åt dig att vakna. Din bil är som KITT. Du är som Knight Rider. Det borde vara ett dåsighetstest i sig:Om du jämför dig med David Hasselhoff, kör inte bil.
Jag blev förvånad över att under forskningen för den här artikeln få veta att att vara obekväm – även frossa eller svettas – kommer att hålla dig mer alert och uppmärksam än en bekväm sits. Det är vettigt när du tänker efter, men samtidigt vill vi fortfarande ha den där bekväma sitsen. Vem vill köra terrängkörning med ett ben som har somnat eller en knut mellan skulderbladen? Jag är säker på att det skulle hålla mig vaken, men det låter eländigt.
Det andra jag funderade på när jag skrev den här artikeln är att komfort över långa körsträckor verkar vara mer av ett amerikanskt problem. Hur långt kör folk vanligtvis i Japan, eller England eller Lichtenstein? Visst, den genomsnittliga amerikanen kör bara cirka 40 mil om dagen, men jag är inte så säker på att andra länder har samma romantiska relation som vi har med roadtripen. Varför bry sig om att utveckla en bekväm bilbarnstol när folk bara kan ta ett höghastighetståg?
